Gebläse Stärke schon bei 3,5 auf Maximum statt bei 5 - manuelle Klima

    Servus.


    Kaum verlässt man die Temperaturen unter 0°C draußen spinnt seit ein paar Tagen meine Gebläseregelung:
    Stufe 5: Volle Kanne
    Stufe 4: Volle Kanne
    Stufe 3: Knapp unter volle Kanne
    Stufe 2: Entspricht gefühlt der alten Stufe 4
    Stufe 1: Entspricht gefühlt der alten Stufe 3
    Stufe 0,5: Entspricht wohl 2,5
    Stufe 0: Geht ganz aus
    Stufe Auto aus: Bleibt aus.


    Der Innenraumfilter wurde frisch erneuert, fällt zumindest daher weg.


    Welche Möglichkeiten als Fehlerquelle gibt es denn hier, bevor ich bei den frostigen Temperaturen in nächster Zeit mich in die Kälte zum zerlegen begebe...?
    Ich bin zudem ein wenig bezüglich dieser Gebläseregler verwirrt, weil der wohl nur bei Klimaautomatik-Wagen auftaucht und dann aber doch bei manuell und... Hilfe? :(

    Moin,


    habe ähnliches Problem, Klima manuell, denke es liegt am Drehschalter, bewege ich diesen vertikal, sprich kippelt die Welle, dann habe ich auf Stufe 2 auch volle Pulle Leistung. Weiss allerdings nicht wie der Dreh-Schalter aufgebaut ist, kann mir jedoch vorstellen, dass hier ein Abnutzung der Schaltkontakte vorliegt. Zum Ausbau ist es mir im Moment zu kalt...

    Grüsse Karsten


    Ich respektiere Meinungen, aber es ist der Zweifel, dem man seine Bildung verdankt...... (Wilson Mizner)

    Einmal editiert, zuletzt von Datong ()

    Heute wurde es kalt und siehe da, die Regelung geht wieder wie vorher...
    Achja viel hin- und herdrehen des Reglers am Armaturenbrett hat nichts bewirkt, ebenso wie verdrehen und drücken. Von daher sollte der das nicht sein.


    Wenn es der Vorwiderstand ist... dann hätt ich das Problem, für einen vernünftigen Preis dranzukommen. daparto hat eine größere Auswahl genauso wie die Bucht, und ich könnte auch auf dem Schrottplatz noch fündig werden, weil ich bestimmt noch die alte Version habe (kleine MOPF), oder?


    Sorry, noch zwei Fragen? :)
    Wo sitzt das Stück denn im Auto? (Hinter dem Regler oder beim Gebläse? Hab's noch nicht geöffnet...)
    Woran erkenne ich die alte und die neue Version?

    Zitat von offensichtlich

    Wo sitzt das Stück denn im Auto? (Hinter dem Regler oder beim Gebläse? Hab's noch nicht geöffnet...)


    am gebläse


    - sollte anhand der teilenummer erkennbar sein ; ggfs. meldet sich dazu noch jemand mit epc

    Moin allerseits


    Gebläseregler, also der Widerstand trägt die Teilenummer


    A 210 820 62 10, ersetzt durch A 210 870 02 10


    Bei mir leiert die Gebläseregelung nämlich auch rum. Ist im E..y für 59€ ungerade neu zu haben.


    Meld dich mal wenn du´s eingebaut hast.



    Grüße, Michel

    Ach so,


    Der Regler sitzt direkt am Gebläse.
    Fußraum Beifahrerseite, Verkleidung unter Handschuhkasten raus, dann siehst die Herrlichkeit direkt am Motor.
    Das silberne genoppte Teil. 2 Kabel dran. Rot u blau. Ist mit 2 Toixschrauben befestigt.

    Na 60 Euro + Versand klingt doch viel freundlicher als 700 Euro beim :) wegen der tollen Änderung, Gebläse+Widerstand zu vereinen (Preis in Foren gelesen...). Da kann man das Teil auch gleich 2-3mal kaufen weil i-bäh und noch relativ gesehen Geld sparen :D
    Abgesehen davon ist der Ausbau wohl ein Klacks verglichen zum 190er und dem 124er... da musste man ja einen gewaltigen Haufen Plastik, Gummis, Halterungen und das komplette Wischergestänge sowie diese verfluchte Gebläseabdeckung ausbauen, um an das Miststück ranzukommen 8|


    Ich werde berichten, sobald ich's eingebaut hab. Danke ^^

    Zitat von offensichtlich

    Abgesehen davon ist der Ausbau wohl ein Klacks verglichen zum 190er und dem 124er... da musste man ja einen gewaltigen Haufen Plastik, Gummis, Halterungen und das komplette Wischergestänge sowie diese verfluchte Gebläseabdeckung ausbauen, um an das Miststück ranzukommen 8|


    Dieses Theater hatte ich letztes Jahr beim 201er meines Kumpels :h040:


    Meine Griffel sahen hinterher aus, als hätte man mich im Katzenkäfig des Tierheims eingesperrt ;(

    Kolumbus ist das unvergessliche Vorbild aller Männer:
    Er wußte nicht, wohin er fuhr, wo er war und er tat es mit dem Geld einer Frau.

    Den alten Regler gibt es beim Freundlichen nicht mehr.
    Der Freundliche verkauft dir den neuen Regler mit dem neuem Motor


    Mit nem Lötkolben und nem Blech zur Wärmeableitung unter dem Regler funktioniert der "neue" Regler auf dem alten Motor in meinem Wagen seit fast zwei Jahren.

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

    Jungs, ich will ja nicht klugscheissern - aber -


    ich mich hier schlau gemacht - jaja - Gebläsewiderstand... also augetauscht - Wirkung = NIX X(
    Alten wieder rein - gleiches Spiel.
    Im Ärger am Drehknopf rumgewackelt - und plötzlich, je nachdem in welche Richtung ich am Drehknopf gezerrt habe (auf jeweils gleicher Stufe), da dreht das blöde Ding schneller oder langsamer.....


    So, jetzt muss ich nur (irgendwann wenns mal wärmer ist) die Steuereinheit ausbauen ...irgendwo mal gelesen das man das Ding zum Elektroniker birngen kann und der dann irgenwas (was?) neu reinlötet. Jedenfalls is et bei mir (W210-8.2003) nicht der Gebläsewiederstand.


    Gruß
    funzi210

    N` "neuer" 210er ist wie ne neue Freundin,

    ob er dich glücklich macht

    weißt Du erst

    wenn Du ihn untenrum auspackst. :D

    Bei mir ist es ähnlich, wenn ich dran zerre oder drauf klopfe ändert sich die Geschwindigkeit des Gebläses. :hm:

    ?Wie ist der Gebläseregler beim 210er aufgebaut?
    Ist das ein stufenloser Drehregler? Dann dürfte in dem Fall das Poti dahinter kaputt sein. Sollte ein Elektroniker austauschen können so lange es ein Normteil ist.


    Beim 124er war das ja ein Stufenschalter, beim 211er ist es eine Auf/Ab Wippe.


    Gruß
    Marko

    Zitat von *H4*

    ?Wie ist der Gebläseregler beim 210er aufgebaut?


    ist nicht stufenlos ;
    lediglich bei der einstellungsräder der manuellen klima/heizung kannste die potis tauschen

    Habe dieses Poti schon mehrmals für einen Bekannten mit einer KFZ Werkstatt getauscht.


    Wenn man einen wenig feinmotorisch ist kann man es selbst wechseln.
    Das Poti bekommt man in jedem Elektronikbastelladen.


    Früher oder später geht es sowiso kaputt wenn man die Lüftung oft auf der selben Stufe laufen hat. Wenn man es aber nicht auf verdacht wechseln möchte kann es auch nachmessen ob es defekt ist.


    Geht auf jeden Fall einfacher und billiger als den Gebläsewiderstand zu wechseln , ein versuch ist es wert.


    mfg mike

    Dann mal Butter an die Fische, wie messe ich das und wo? Bin auf dem E-Sektor nicht so fit. Was muss man kaufen und wie wird es gertauscht.

    Nach dem ausbau des bedienteils einfach das poti messen, ohmmeter an die spule andere messleitung an denn abnehmer vom poti.
    der widerstand muss sich dann bei der verstellung der lüfterstärke gleich mässig ändern.


    der widerstands wert des potis weiss ich im moment nicht auswendig steht aber auf dem poti. Morgen kann ich dir den aber sagen bzw. die bauform durchgeben im fall da du gleich einen besorgen möchtest.

    Das wäre nicht schlecht, danke dir schon mal. 8)

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