Endlich einen W210 , aber noch ein paar Baustellen, wo ich zum Teil Hilfe benötige

Eben, Recaro find ich auch zu viel. Wenn die vom AMG mehr Seitenhalt bieten wären mir voll ausreichend.

Nee ich meine nicht die ESP Leuchte, keine Sorge (PS: Habe bei MB Kfz-Mecha gelernt)

wie man das merkt? recht einfach - du wechselst schnell von gas auf bremse, bremst aber nur ein wenig - er ankert aber voll. Das merkt man sehr wohl, meiner Meinung nach.

ok - ist aber nicht beim Fehlerspeicher auslesen zu finden gewesen. Ich erneuere nächste Woche erstmal den ABS Sensor, und danach gucken wa weiter

schon klar @Mephisto. Aber, der BAS sorgt ja dafür, das der Bremsduck bei plötzlichem, panikähnlichem wechseln von Gas auf Bremse aufrecht zu erhalten bzw maximal zur Verfügung zu stellen, selbst wenn das Pedal nicht voll betätigt wird (weil es die meisten leider nicht tun).

Als Definition sagt Wikipedia:

Funktion und Wirkungsweise

Technisch wird dabei im Bremskraftverstärker eine teilevakuierte Kammer mit atmosphärischem Luftdruck beaufschlagt, so dass sich die Bremskraftverstärkung ändert. Alternativ kann das auch mit einer Hydraulik erfolgen. Die Auslösung erfolgt über eine elektronische Steuerung.

Ältere Verfahren messen mit Hilfe eines Sensors den zurückgelegten Weg des Bremspedals in Bezug zur verstrichenen Zeit und errechnen so Momentangeschwindigkeit und ggf. noch Beschleunigung des getretenen Bremspedals. Der Sensor funktioniert nach dem Potentiometer-Prinzip, d.h. der mechanische Pedalwegwert wird einem äquivalent elektrischen Wert zugeordnet, der dann im nachgelagerten ABS/ESP System ausgewertet wird.

Neuere Systeme funktionieren ähnlich wie oben, nur dass der Sensor sich nicht am Bremspedal befindet, sondern integriert innerhalb des Hauptbremszylinders eingebaut ist.

Charakteristisch für falsch eingeleitete Notbremsungen sind insbesondere Bremsmanöver, die mit hoher Bremspedalgeschwindigkeit beginnen, dann aber noch vor Erreichen des notwendigen Bremsdruckes an Intensität nachlassen (negative Bremspedalbeschleunigung). Der BAS im integrierten ABS/ESP System erkennt dies und baut dann den für die Notbremsung erforderlichen hohen Bremsdruck im Hauptbremszylinder auf. Da die während einer ABS-Bremsung wichtigste Zeit der Bremsbeginn mit möglichst hohem Bremsdruck ist, kann der BAS hier bei einem zu behutsam bremsenden Fahrer den Bremsweg etwas verkürzen.

Hintergrund der Einführung ist das Verhalten vieler Kraftfahrer, in einer Notbremssituation nicht optimal zu reagieren und keine Vollbremsung des Fahrzeuges einzuleiten.

Und ich denke, das bei mir das passiert, was dort oben bei den falsch eingeleiteten Notbremsungen steht. Und der Erklärung nach wäre es Blödsinn, wenn der Bremsassistent nicht zu merken wäre. Weil man selbst ja weiß, wie das Auto bremst wenn man wie aufs Pedal tritt. Und wenn er auf einmal stärker Bremst als man es gewohnt ist, muss das ja n Grund haben.

Mfg Dominik

Sooo, ich habe dann mal n neues Problem:

Wenn ich bergauf anfahre, merke ich eine Art metallisches "Klong" irgendwo in Höhe des Getriebetunnels, würde ich Tippen. Ist aber nur in "S" der Fall, in "W" passiert es nicht. Hat jemand irgendein Tipp für mich?

Also heute habe ich mitm Kumpel nochmal versucht, das Geräusch zu lokalisieren. Wenn man von Außen guckt, sieht man, das sich das Vorderrad vorne minimal bewegt. Es passiert nur dann, wenn man kräftig beschleunigt und NUR in "S", in "W" nicht. Es ist ein Metallisches Klacken, was definitiv von vorne rechts kommt. Ich habe vorhin schon gegoogelt und was gefunden, und zwar wurde da genannt, das es die Querlenkerbuchsen sein könnten. Was seht ihr dazu? Dazu merkt man, wie sich das Auto vorne links minimal hoch und bewegt, halt nur auf der einen Seite so extrem. Oder ist wohl was an der Stabistange nicht richtig?

Hoffe, jemand kann mir helfen.

Mfg Dominik

So, ich hab hier diese Geräusche nochmal gefilmt. Man kann es auch gut hören, wie ich finde.

Interessant sind hier die Bereiche: 0:02, 0:04, 0:06, 0:13 und folgende. Man hört da so ein Schlagen. Das ist das, was ich nicht wirklich weiß, was es sein kann.

und einmal dieses hier:

Dort hört man es bei 0:02-0:03 beim Anfangen und bei 0:05 wenn ich vom Gas gehe.

Bitte helft mir mal, was kann denn das bloß sein?

Mfg

Ich fahre damit im Moment nur von zu Hause zur Arbeit (1,5 km) und zurück. Ich fahre nachher zur Mietwerkstatt und guck mir das an. Ob ich wohl am Stabi was nicht richtig festgemacht habe? Du hast nicht zufällig die Drehmomente von der Stabistange oder so, oder?

Stimmt. Ich werd mich mal gleich zur Mietwerkstatt ums Eck begeben.