Selbiges Problem hatte ich auch schon. Hab mir nen Wolf gesucht, am Ende war ich beim Zündschloß und hab mal WD40 reingesprüht, funtioniert seit gut 4,5 Jahren.
Hallo,
hab´ mal gehört, dass man nix in das Zündschloss sprühen soll... falls da was defekt sein soll, ist da nicht ein Teil innen abgebrochen??? Da würde kein WD-40 helfen... 
Ist die Batteriespannungsanzeige in der Klimaautomatik eigentlich genau?
Danke für die Antwort & Gruß
Oliver
Ist die Batteriespannungsanzeige in der Klimaautomatik eigentlich genau?
Ja.
ich würde als erste alles massebänder kontrollieren ; das K40 kannste ausschliessen , wenn die pumpe für drei sekunden "ansurrt" ( das K40 beinhaltet das KPR )
- batterie würd ich ebenfalls ausschliessen ; hätteste du nen zellenschluss , dann ging es auch beim 20. mal nicht ( stell mal zündung stellung II , schalte abblendlicht ein und betätige das fernlicht ;
wenns funktioniert , kannste nen zellenschluss eigentlich ausschliessen.
zu deinem einwurf , ob der sperrkontakt im EWM ggfs. defekt ist : wackel während des startvorgangs mal am hebel ; würd ich aber eher ausschliessen , weil beim alten viergang-automaten, 722.3/4 die sperre simpler gestrickt war , als beim 722.6
Du meinst, dass es die Batterie nicht sein kann?
manchmal auber auch erst nach 20 Versuchen
Wenn es die Batterie wäre sollte sie bei der Anzahl der Versuche platt sein.
macht doch nix... 
In einem anderen Forum habe ich gelesen, dass die Batteriespannung dafür verantwortlich sein könnte...
Gruß
Oliver
In einem anderen Forum habe ich gelesen,
Es gibt keine anderen Forum neben diesem hier!
war ein anderes... ganz bestimmt. Aber längst nicht so gut... 
Aber was kann es dann noch sein? Was ist mit der Idee des ersten Beitrags, dass es am Zündschloss liegt? Kann man WD-40 bedenkenlos reinsprühen??
kannste machen...kannst aber ebenso gut dir nen knopf anne backe nähen und so lange dran drehen , bis du radio SWR3 hörst...
wird nichts bringen ; der schlüssel scheint ja reibungslos drehbar zu sein ...
beim ur-210er ohne FBS2/3 bewirkt das drehen lediglich einen kontakt(kurz)schluss von klemme 50 und klemme 15 ...also ne reine kontaktüberbrückung.
wenn es hakelig ist , kann es in der tat ein defekter schlosseinsatz sein
- da bringt aber wd40 nichts , auch nicht zu diagnostischen zwecken .
was du machen kannst , ist , dass du die verkleidung unterm lenkrad demontierts und den kombistecker mal vom zündschloss abziehst und die klemmen überbrücken...
schau mal im thread " mayas c180 " , da hab ich es beschrieben an der c-klasse meiner frau
Zitat von »oli512« Ist die Batteriespannungsanzeige in der Klimaautomatik eigentlich genau?
Ja.
Bei mir nicht, wie ich schon öfters schrub. Scheinbar aber keiner liest.....Immer 0.9 Volt zu wenig.
Wer es testen will, soll mal im Comand die Bordpannung ablesen.
Diese ist genau...
Und im Falle eines Zweifels: ein eigenes Messgerät benutzen und damit mal beide Spannungsanzeigen abgleichen und Werte merken..
Oli, ich persönlich würde das nicht messen. Zu ungenau. Pass uff und lerne: Der Unterschied zwischen einer kaputten und einer gesunden Batterie ( 12 Volt Blei Akku, sog. Nasszelle ) ist ca 0.7 Volt. Auf deutsch: Eine geladene Batterie, die 12 Volt hat im Leerlauf ist tot, kaputt, Tonne... okay ?
Wenn du ein Comand hast, nimm die Bordpannungsmessung aus diesem, am besten ist aber ein gutes, geeichtes externes Messgerät. Eine gesunde Batterie hat 12.6 - 12.65 Volt....
Und lasse die Batterie nach dem Laden minnigens 30 Minuten ruhen, sonst stimmt die Spannung ( noch ) nicht....
dann kann es wohl am Schloss nicht liegen, oder?! Hakelig ist es nicht!
einfach ma durchmessen ; ist in ein paar minuten gemacht
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