Hallo zusammen,
offenbar hat es den 230er Kompressor im SKL meiner Frau nun auch erwischt: Ölaustritt am Nochenwellenversteller, Öl im Stecker etc.
Ich habe in einem anderen Thread gelesen, dass es offenbar häufiger vorkommt, dass das Öl sich den Weg bis zum Motorsteuergerät und von dort aus weiter bis zur Lambdasonde bahnt. Ist der SLK davon auch betroffen, oder nur W210? Kann das der Grund dafür sein, dass dauernd Fehler bezüglich der Lambdasonde abgelegt sind und dass auch nach dem Tausch der Lambdasonde der Fehler nach ein paar Tagen wieder kam? Die Lambdasonde ist ein Aftermarket Teil und nicht original.
Ich hab vorhin mal einen flüchtigen Blick auf das Motorsteuergerät geworfen, aber dort sah alles trocken aus. Oder erkennt man das Ölproblem erst, wenn es ausbaut und "auskippt"?
Ach, noch etwas: Der Magnet rasselt fürchterlich nach dem Anlassen und bei Lastwechseln im Bereich 2000-2500 min⁻¹. Sollte ich den Magnet auch gleich tauschen? Braucht man bei neuem Magnet das Ölstoppkabel noch, oder der Verstellmagnet inzwischen vernünftig konstruiert?
Gruß
Gunnar