Motor startet schlecht im warmen Zustand.

So Freunde, auf anraten eines Freundes hier gehe ich jetzt mal in die Öffentlichkeit mit meinem Problem. Kleine Denksportaufgabe für die Spezialiste und Äkschbärtte hier. Der Motor startet in kaltem Zustand einwandfrei, keine Mucken, guter Rundlauf alles so wie es sein soll, meiner Meinung nach.Jetzt das aber, aber wenn er BT hat dann sieht das schon ganz anders aus. Ist er länger als ca. 5-7 Min. aus startet er vollkommen Scheisse. Das heisst er braucht halt 6-7 Sek bis er läuft. Wenn ich während des Startvorganges den Zündschlüssel wieder zurück drehe bevor er anspringt, so nach ca. 3 Sek georgel, dann nochmal starte, springt er sofort an.
Nachdem was ich so gefunden habe könnte es der KWS sein, oder der Membrandruckregler, was immer der auch regelt. Ich weiss es jedenfalls nicht. Was meint ihr? Jetzt kommt nicht damit jaaaa der hat ja ne Gasanlach und son Zeugs. Ach ja, noch was, wenn ich den Motor ausmach und dann gleich wieder starte springt er auch ohne Miucken an, wenn er lang genug steht auch. Nur nach 5-7 Min Standzeit so in etwa eben nicht, wie lang er dann Scheisse anspringt weiss ich nicht, habe ich noch nicht ausprobiert. Auf alle Fälle läuft er immer rund ohne Mucken wenn er angesprungen ist.
Zu dem Protokoll, was bedeutet deer Fehler der unter KIW abgelegt ist
Ausgelesen ist er schon, hier das Protokoll.

Beim Umrüster war ich schon, der hat als erstes mal die Umschaltzeit im warmen Zustand von 1 auf 2 Sek hochgestellt. Wenn die Umschaltet von Benzin auf Gas müsste er eigentlich schon laufen. Bedeutet eben das er immer auf Benzin startet und anspringen muss bevor er auf Gas weiter läuft.
Gut das mit dem Wackler hat ja wohl nichts mit dem Anspringen zu tun. Mal ganz davon abgesehen das die Tankanzeige immer funzt.

Okay, da meinen wir ja wohl dasselbe. Das der Fehler nicht hinterlegt wird haben wir ja schon oft genug diskutiert, trotzdem meinte mein das der Fehler hintelegt wird, habe ich nicht wiedersprochen, wo zu.

Gut dann werde ich mal einen besorgen und einbauen. Hoffentlich breche ich mir dabei nicht die Finger.

Ach ja, noch eine Frage ....Aussentorx welche Grösse?

So lange er überhaupt noch anspringt ist das ja nicht weiter schlimm, aber wir fahren jetzt bald wieder in Urlaub, da stehen dann ca. 4500km an die zu fahren sind. Da hab ich kein Bock drauf das dieser KWS dann womöglich irgendwo in den Bergen auffem Balkan seinen Geist komplett auf gibt. Das wäre vollkommen Kacke. Dann lieber sporadisch tauschen und wenn er dann wieder gut anspringt hatte ich Glück und wenn nicht..............
welche Grösse hat denn nun der Torx..........

Bis auf die Startprobleme wenn er warm ist läuft er auch super. Aber sicher ist der KWS nur wegen der Gasanlage kaputt gegangen. Wie immer liegt das natürlich daran das er eine Gasanlage hat. Deswegen sterben ja auch massenweise bei den Umgerüsteten Getriebe, Kühler, Rückleuchten, Xenonbrenner usw. Ne mal im ernst, wieviele hier hatten dieses Prob schon? Liest man immer wieder, merkwürdigerweise sind das fast immer Autos ohne Gasanlage. Nachfragen hatte ich nur um mir halt sicher zu sein. Hoffe dir damit geholfen zu haben.

So, hoch hol das Thema mal. KWS gewechselt, aber Prob immer noch da. Kann jetzt aber sagen das es nur bei BT auftritt. Ist er wieder abgekühlt, z.B auf 60°, ist es nicht mehr da, er springt dann ohne Probleme an.

Ach nee, das hätte ich jetzt gar nicht gedacht. Der Stecker muss wieder drauf, warum das denn.

Hab deinen Smilie schon gesehen....... war ja auch allgemeiner Tenor hier ....muss KWS sein. Nun hat sich aber nicht wirklich was verändert, da bin ich jetzt am überlegen ob ich noch mal einen von einen anderen Händler bei E-Bay versuche, weil der den ich jetzt hab hatte die Haltenasen an anderer Stelle. Ich weiss ja nicht ob es da Unterschiede in der Funktion gibt zwischen diesen Dingern.