Stirndeckeldichtung / Steuergehäusedichtung

    Diesen Ölkühler an dem Gehäuse, den hatte nicht.

    Na das Gehäuse vom Ölkühler ist auch mit ner Dichtung abgedichtet die undicht werden kann ...



    - also freu dich nicht zu früh -

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

    Christian.........er hat diesen Ölkühler am Ölfilter nicht, da ist nichts was undicht werden könnte.

    Doch. Bei meinem Wagen war der Ölkühler dicht, aber das Gehäuse der Filterpatrone war unten undicht geworden und hat fast zwei Jahre lang gesifft.

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

    Okay.........aber was mich interessiert warum hat er den Ölkühler nicht........ :hm:

    Ach dann war bei dir auch die untere Dichtung undicht?


    Na Toll, da brauchste dann ne 46 er Nuss um die Verschraubung zu öffnen :(

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

    Ufff fertig


    350 € ärmer, und jetzt hat die Lima "ein leichtes Lagergeräusch" (war aber vorher auch schon da).


    Gnarf - kann man die Lichtmachinen-Lager austauschen?

    mach den Riemen ab und check mal mit der Hand. Beim kleinsten Spiel schnell die beiden Hauptlager für 2,50 Euro erneuern, ehe es richtig teuer wird. Plus womöglicher Stillstand vom Auto wenn man es absolut nicht brauchen kann= Autobahn nachts um 24 Uhr, Regen und feine Sachen an...


    Der Preis von 2,50 ist kein Mercedes Preis, klar, oder ? :) Die lassen Dich nicht so günstig vom Hof. Aber es sind Industrielager, die man im Handel kaufen kann. Natürlich nur ZZ oder KK Lager, die verkapselt und selbstschmierend sind nimmt man da..

    So - ich muss den Faden leider noch einmal hochholen.


    So wie es aussieht komme ich um das Abdichten des Stirndeckels nicht herum.


    Die nötigen WIS-Auszüge habe ich auch schon.


    Bei der Lektüre derselben hat mich allerdings fast der Schlag getroffen.


    Lt. Beschreibung müssen die Nockenwellenräder und sogar die Einlassnockenwelle mit Versteller ausgebaut werden.


    Kann mir jemand begründen warum? Bzw. ist das wirklich nötig?


    Ich hatte gehofft, dass der Deckel nach der Demontage der Anbauaggregate "einfach" abgenommen wird.
    So wie das aussieht muss der halbe Motor auseinander ;(


    Selbermachen fällt ja eh aus, Bühne und Schrauber habe ich - leider kein Mercedes Spezi eher BMW.



    Gruß,
    Thorsten

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