Automatik schaltet mit Schaltpausen

Hallo
hier nun zu meinem eigendlichen Hauptproblem.
hab den kleinen ja seit mittlerweile 5 wochen und bin seit dem ca 6000 km gefahren.
aktueller km-stand ist 234000

nun zum prob:
wenn der wagen kalt ist, schaltet das getriebe sehr sauber hoch, jedoch etwas ruppig runter.
sowie der wagen warm ist, macht er beim hochschalten eine schaltpause, nenn ichs jetzt mal, zwischen der 3. und der 4. schaltstufe.
egal, wie viel gas ich gebe, dreht der drehzahlmesser ca. 500 umdrehungen höher, bevor der gang eingelegt ist.
das macht er sowohl im winter-, als auch im sommerbetrieb.
beim stärkeren beschleunigen mit kick-down wird die fahrstufe mit ruck und sehr unsanft eingelegt.

gemacht habe ich bereits einen getriebeölwechsel, und das "zurücksetzen" des getriebespeichers, beides ohne nenenswerte veränderung.

habt ihr ne idee????

Zitat von onkelaki

hast du mal für eines der meistbesprochenen Themen in diesem Forum nur ansatzweise mal die erstaunliche Suchfunktion benutzt ? Tu es einfach, tut auch nicht weh

hättest du meine vorstellung gelesen, wüsstest du, das ich dies bereits getan habe

dabei fand ich nur schaltpause im ersten und 2ten gang, oder diverse andere probleme, die mit meinem nur ansatzweise was zu tun hatten.
ausserdem hab ich nicht die zeit, mir alle beiträge durchzulesen.
ich betreibe selbst ein forum.

besser wäre in meinen augen gewesen, wenn du mir einfach einen direkten link gepostet hättest, anstatt auf die sufu zu verweisen, denn helfen und labern sind 2 verschiedene paar schuhe

das mit dem spülen hab ich auch gelesen, nach tim eckard ist umstritten, gibts noch was anderes???
ich kann das öl natürlich wieder wechseln, wie oft meinst du, muss ich das machen, bis ich da ne veränderung feststelle??
die suppe, die wir abgelassen haben., war kein öl mehr, also viele tausend kilometer alt. im wandler ist leider auch keine ablassschraube, da meinte mein meister, da is noch jede menge drin.

ein mechanischer defekt ist aber auszuschliessen?

trotzdem danke

hast du ne idee im kopf, was es sein könnte

Zitat von mephisto7

ja , dann such da mal nach hilfe ...

siehe tipp oben , aber mit augenmerk auf nachhilfe zum thema "nettiquette"

- ansonsten , um es mal zu nem abschluss zu bringen :

der fehler sollte in der EHS direkt sein ; im engeren sinne speziell im bereich des magnetventils (Y3/6y4)

bei genanntem schaltvorgang (3-4) sind die gruppen lamellenkupplung K3, bremse B2, Bremse B3, plus kommandoschieber 6.

ist selbst durchmessbar , aber einfacher ist es ne gebrauchte EHS zu verbauen

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nett formuliert, doch wenn ich hilfe suche, mach ich mir vorerst die mühe, die sufu zu nutzen, zumal ich das auch in einem anderen fred erwähnt habe.
und wenn als erster satz sofort kommt, benutz die sufu, behaupte ich mal, das der verfasser mir das nicht zutraut, selbst auf die idee zu kommen.
ergo, bin ich dämlich und spam nur ein forum voll, welches den eigendlichen sinn des gegenseitigen helfens hat.

ok, nehm ich so hin und denk mir meinen teil.

mit den abkürzungen ehs und egs kann ich nix anfangen, bin nicht vom fach, aber ich werd die sufu bemühen und versuchen mir eigenen mitteln die probleme zu beheben.

danke

Zitat von s270cdi

Schon mal was von google gehört

ist das auch ein forum????
die sufu benötigt übrigens min. 4 zeichen................................

wo sind diese steuergeräte denn verbaut
gibts bilder, wie die auszusehen haben??

na dann zeig mal
ich hab sie nach 10 min noch nicht gefunden

wenigstens weiß ich jetzt, wo das ehs sitzt

danke karsten