E55 W210 MSD-Umbau

Hmm schade, keine Erfahrungen zu meinen 4 Varianten
Werde jetzt den MSD ausbauen lassen und ein Rohr vom Kat bis zum ESD einschweissen.

Was würdet Ihr mir raten im Bezug auf den ESD? Leer machen, oder so original lassen wie er ist? Bringt das nur Blech-Sound? Soll nicht lauter werden, nur mehr blubbern oder aggressiver klingen.

Danke "Benno.Berghammer19" und "s270cdi"!
Endlich jemand mit AMG Erfahrung.
Soetwas wollte ich hören.
So werde ich es auch machen. AMG wurde heute in die Werkstatt gebracht, wegen einem anderen Problem (springt manchmal nicht mehr an wenn er warm ist. Wenn er 10 Minuten abkühlt springt er wieder an. Ist wohl der Druckspeicher. Benzindruck), aber die MSD-Rohre werden nächste Woche gleich mitgemacht.

Schreibt trotzdem weiter eure Erfahrungen, ist sehr interessant.

Zitat von playajazzy

Klingt für mich eher nach Kurbelwellensensor....

Ich hatte an meinem W210 430er einen Eisenmann Race, das war gerade an der Grenze.

Sehr rassiger Klang in Verbindung mit dem sonoren Sound.

Ich habe dann irgendwann das CDI Rohr eingebaut, und das war zu viel des guten, klang wie ein HEMI Mustang mit 700PS.

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Kurbelwellensensor? Hmm. Ok, werde ich meinem Schrauber auch nochmal erzählen.
Wie gesagt, wenn der Motor kalt ist, springt er immer an. Nur wenn der Motor richtig warm ist, springt er manchmal nicht an. Nach ca. 10 Minuten abkühlen springt er aber einfach so wieder an. Kommt nicht oft vor, aber nervt. Die Krönung war nun, das er Vorgestern auf dem Weg zur Arbeit, nach Autobahn und eine kurze Stadtstrecke, während der Fahrt bei 60 km/h einfach ausgegangen ist. Und dann auch erst wieder nach 10 Minuten angesprungen ist. Und das geht nicht, wenn man den Wagen täglich zur Arbeit braucht.

Mein Schrauber (hat viele Jahre bei Mercedes gearbeitet) meinte das spricht für den Druckspeicher. Oder "ein Kontakt" im Zündschloss spinnt. Beim Fehlerauslesen stand "Motorsteuergerät defekt". Aber das soll oft dort stehen, und von 100 Autos ist nur bei einem wirklich das Steuergerät defekt. Der Kraftstoffdruck wurde schon gemessen, und der fällt stark ab (von 4,2 auf 1,5 bar) wenn man das Auto ausmacht. Und eigtl müsste der Druck gehalten werden. Und das soll für den Druckspeicher sprechen. Zum einen ist der Hitzeempfindlich und sitzt am Heck. Und dort hatte ich vor 2 Monaten einen leichten Auffahrunfall. Und seitdem habe ich das Problem. Hört sich alles schlüssig an.

Ok, ein 430er muss auch nicht übertrieben laut sein, das passt nicht. Aber ein knapp 400 PS starker AMG kann sich ruhig schon etwas nach nem "HEMI Mustang mit 700 PS" anhören
Finde ich zumindest
Die aktuelleren AMGs sind davon ja auch nicht soooo weit entfernt.
Und jeder hat einen anderen Geschmack. Gerade bei diesem Thema

Ok.
Danke SEHR interssant.
Bremslichtschalter wurde schon vorsorglich ausgetauscht (20 Euro Original vom Mercedes Händler). Hat nichts gebracht.

Gerade mit meinem Schrauber telefoniert...
er hatte sich heute von Mercedes eine Explosionszeichnung von meinem Auto schicken lassen...
und mein AMG hat anscheinend keinen extra Druckspeicher.
Ich habe sowieso den Kraftstofffilter wechseln lassen...
und der hatte 3 Leitungen anstatt 2.
Und in der dritten Leitung könnte soetwas wie ein Druckspeicher oder "Rückschlagventil"(?) sein.
Denn nach dem Kraftstofffilterwechsel hat er den Kraftstoffdruck gehalten!
Er wechselt jetzt vorsorglich den Kurbelwellensensor mit. Er meinte das könnte gut sein, weil er ja jetzt auch einmal ausgegangen ist.

Man darf sich also nur informieren wenn man sein Auto zeigt? Sehr interessant. Haben das alle hier gemacht?

"DIE MEISTEN" haben damals Hitler gewählt.

War die Entscheidung der Mehrheit die richtige?