Mahlzahn mal wieder!
Mein 300er steht jetzt schon nen geschlagenen Monat bei Bosch und irgendwie nervt mich das tierisch... Mal zur Vorgeschichte/Symptomen:
Bin eines Nachts gefahren, ca 15km, Motor war also gerade erst warm geworden. Beim heranfahren an einer rote Ampel ging er den letzten rollenden Meter komplett sanft aus. Alle Kontrolllampen leuchteten wie beim starten quasi.
5 Minuten hing ich fest und konnte nicht erneut starten. Er orgelte immer, aber zündete nicht einmal Ansatzweise (Tank 3/4 voll). Nach wie gesagt etwa 5 Minuten habe ich beim Startversuch wieder erste Zündgeräusche gehört.
Habe dann (nachdem ich auch mehrmals den Stift der Wegfahrsperre auf die LED gehalten habe) das Getriebe auf N geschaltet. Dann startete er einmal, ging wieder aus. Startete nochmal, gab Gas bis 2500 und schaltete in D und vor direkt zügig an um ihn wenigstens nach Hause zu kriegen. An der nächsten Ampel ging er nicht aus, auch nicht auf dem Hof.
Zwei Tage später wollte ich zu Bosch fahren um einen Kaltlaufregler einbauen zu lassen.
Nach erneutem Erreichen der Betriebstemperatur nach etwa 20km Stadtzyklus mit Zwischenstopp 10 Minuten, ging er beim Abbremsen zum Einbiegen wieder aus. Dieses Mal aber bei 20km/h. Rollte dann ohne Servo noch schnell in die 30er Zone rein.
15 Minuten lang lies er sich gar nicht starten. Mein Bruder hat mich dann mit seinem Mini Cooper Diesel abgeschleppt zu Bosch (1km).....
Auf dem Hof startete er nochmal kurz und ich parkte ein.
Bisher getauscht:
Zündimpulsgeber (habe 3 Stück aus 124ern ausgebaut mit ebenfalls M104 24V)
Verteilerkappe und Finger Bosch neu
Zündsteuergerät.
Er lief wohl 15 Minuten im Stand und ging dann aus. Seitdem startet er gar nicht mehr.
Diagnosesystem von Bosch sagte, Motor erhält kein Drehzahlsignal.
Bin bisher insgesamt nur 1000km gefahren.
Motorkabelbaum schließt er aus von Bosch.
Was er vorher noch bei jedem 6sten oder 7ten Start gemacht hat war folgendes:
Nach dem Starten und Einlegen der Fahrstufe D, schwankte die Drehzahl um 200 Umdrehungen hoch und runter, also 400U Spiel pro Sekunde. Machte man ihn aus und wieder an, war alles direkt in Ordnung.
Was vermutet ihr?
Ich tendiere fast zu Kurbelwellensensor oder Nockenwellensensor.
Am Anschlussstecker des Nockenwellensensors ist es leicht ölig, der Stecker des Kabelbaumes beinhaltet auch etwas Öl.
Soweit meine Infos dazu.
Da ich den Wagen nicht bewegen kann und mir das bei Bosch zu lange dauert würde ich durch detailliertere Infos lieber noch eine fragliche Ferndiagnose hinzuziehen
Gruß
Michel