Alternative Bremsanlagen

Hallo,
bei größerer Bremsanlage prüfen ob Felgen passen.
Gruß aus 6712

wenn grössere Bremssättel montiert werden sollen, ist es ein guter Tip VORHER zu prüfen, ob die Felge noch drüber passt. Wenn ich bei meinen Sommerfelgen sehe, wie wenig Platz nur noch ist bei meiner Standardanlage, ist der Tip oben schon richtig. Und dann kommt eine Wahllosempfehlung aus irgendeinem --typenfremden-- Auto mit ner kleinen persönlichen Anmerkung ? Mumphi, was ist los ? Ist Hochwasser im Norden ?

Es passt auch die Anlage aus dem c32 w203 sehr gut also problemlos, noch dazu ist
Diese sehr sehr billig. Also die Scheiben und Beläge sind gegen die e55 Anlage im Zubehör
Geschenkt .
Leider finde ich seit ewigen Zeiten keine Anlage aus'm c32

Findest du die Serienanlage so schlecht

Wenn man mal nen AMG gefahren ist, findet man die Serienbremsanlage der anderen Modelle schlecht.

Die Bremsleistung zB meiner Serienbremse ist gut. Aber die Scheiben werden schief. Es treten zu hohe Temperaturen auf, die das Material so nicht verarbeiten kann. Auch habe ich mal ein Gespräch von zwei E55 Fahrern mitgelesen, die es angeblich auch geschafft haben, die AMG Scheiben schief zu kriegen. Und das, obwohl diese ja durch die Stiftkonstruktion thermisch scheinbar besser abgekoppelt sind von der Nabe und somit nur der "Bremsring" den Kampf mit der Thermik mitmachen muss. Und somit kann sich das Metall gleichmässiger ausdehnen und wieder zusammenziehen als bei mir, wo es nabenseitig schneller abkühlt... Ich habe Serie, ATE und die gelochten Ultimot ausprobiert, alle werden schief, nur ne Zeitfrage.
Wäre mir das Auto wichtig und etwas langfristiges UND ich hätte die Piepen, dann käme da eine fette Brembo Anlage drauf, womit alle Probleme Geschichte sein dürften.
Dies wird nicht passieren, also verwende ich Scheiben, die schneller schief sind, als die Beläge runter sind...

Und zum Topic: Aus meiner subjektiven Sicht scheint nur die E55 Bremse richtig mächtig zu sein. Wie es mit anderen Modellen ist, kann ich mangels Erfahrung nicht beurteilen.

habe auch eine AMG Bremse drin,find sie jetzt nicht so berauschend,aber die vom 420er,war noch schlechter,muß sagen wenn ich mit dem 169 fahre,muß ich vorsichtig bremsen,sonst häng ich mit der nase an der scheibe.

Ich weiss noch, früher die Bremse am W123 240D meines Dads war auch super. Einmal zu fest drauf gelatscht hat man das Lenkrad geküsst

Die durchschnittliche Bremsleistung in meinem 270er is ok, aber mittlerweile hab ich
Schon den dritten Satz in wenigen tausend Kilometern krumm gefahren. Mit Hänger hat's
Keine 5 Kilometer gedauert

Zitat von onkelaki

Die Bremsleistung zB meiner Serienbremse ist gut. Aber die Scheiben werden schief. Es treten zu hohe Temperaturen auf, die das Material so nicht verarbeiten kann. Auch habe ich mal ein Gespräch von zwei E55 Fahrern mitgelesen, die es angeblich auch geschafft haben, die AMG Scheiben schief zu kriegen. Und das, obwohl diese ja durch die Stiftkonstruktion thermisch scheinbar besser abgekoppelt sind von der Nabe und somit nur der "Bremsring" den Kampf mit der Thermik mitmachen muss. Und somit kann sich das Metall gleichmässiger ausdehnen und wieder zusammenziehen als bei mir, wo es nabenseitig schneller abkühlt... Ich habe Serie, ATE und die gelochten Ultimot ausprobiert, alle werden schief, nur ne Zeitfrage.
Wäre mir das Auto wichtig und etwas langfristiges UND ich hätte die Piepen, dann käme da eine fette Brembo Anlage drauf, womit alle Probleme Geschichte sein dürften.
Dies wird nicht passieren, also verwende ich Scheiben, die schneller schief sind, als die Beläge runter sind...

Und zum Topic: Aus meiner subjektiven Sicht scheint nur die E55 Bremse richtig mächtig zu sein. Wie es mit anderen Modellen ist, kann ich mangels Erfahrung nicht beurteilen.

Also ich find die Leistung eigentlich in Ordnung, auch wenn man mal Sportlicher fährt habe ich noch nie Probleme mit zu wenig Bremsleistung gehabt. Wie merkt man das Onkel wen die Scheiben schief sind?

Im großen und ganzen is wohl die Serienbremse im s210 unterdimensioniert, was die
Standfestigkeit angeht !
Evtl. Abgesehen vom e55 ? Aber wie der Onkel schon schrieb hab ich auch schon öfter
Gehört das selbst diese nicht wirklich das Maß der Dinge ist noch dazu Schweine teuer......
Wer also hat ne c32 Anlage

also ich muss sagen, am W211 könnte die Bremse auch etwas bissiger zu Werke gehen...

Nochmal, Dominik: Die Leistung ist für mich gut genug. Die grossen 330 Scheiben packen schon giftig zu. Ich benutze die Yellow Stuff Beläge von EBC, die halten bissel Temperatur aus und verschmoddern mir die Felgen auch nicht so mit Abrieb.. Genauergesagt: Klar machen sie Abrieb, aber eben nicht tiefschwarz und so gemein dran klebend

Das Prob ist die Temperatur. Bremse mal aus 260 kmh auf 60 runter ( Beispiel: Autobahnausfahrt ) Diese zeit reicht aus um es mal glühen zu lassen, die Scheibe verzieht sich, es macht einen hässlichen Sound im Auto, der immer lauter wird und das Pedal fängt an zu vibrieren. Wenn der Seitenschlag drin bleibt, merkste bei jedem kräftigeren Bremsen ab da an, immer ein Rubbeln im Pedal.....

Wenn das Thema dich interessiert, google mal. Da gibts jede Menge Fremdwörter und oftmal schöne Erklärungen, warum eine Bremsscheibe ( mit diesem Profil incl der Nabe ) kaum jemals gleichmässig abkühlen und sich gleichmässig zurückdehnen kann. Deswegen ja die Lösung mit den Stahlstiften bei AMG und seit Jahrzehnten mit den "schwimmenden" Scheiben bei schnellen Moppeds....

Der letzte AMG, den ich fahren durfte, war der S210 E55 von Orba. Das ist zwar schon sehr lange her (LG Treffen 2007), aber ich kann mich noch sehr gut daran erinnern, dass ich von der Bremsleistung überrascht und positiv beeindruckt war. Seitdem bin ich, durch meine Arbeit als Testfahrer, schon viele verschiedene Autos gefahren (leider keinen AMG), jedoch können sogar aktuelle Autos nicht mit einem AMG Kombi, dessen Entwicklung schon uralt ist, nicht mithalten.

Und auch unter ne 17"

Wie schon gesagt die Bremsleistung is ok bis sehr gut beim e55 aber die
Standfestigkeit bis zum Verzug is eher