V6 Motor Benzin vs V6 Motor Diesel

Hallo ich habe da mal eine Frage an die Spezialisten.
Die Probleme der M272 Motoren mit den Stirnrädern ist ja bekannt. Hatten nun eigentlich die V6 Diesel die gleichen Probleme?

Denn, abgesehen von verstärktem Kurbelwellengehäuse und selbstverständlich anderem Zylinderkopf müsste der Nockenwellenantrieb mit der Ausgleichswelle eigentlich der gleiche gewesen sein. Somit sicherlich auch Anfangs die Kettenritzelproblematik da man hier ja wahrscheinlich die gleiche Qualität bestellt hatte.
Wer weiss da genau Bescheid?
Gruss
Hubi

Das heisst also, dass beim V6 Diesel ein ganz anderes Konstruktionsprinzip verwendet wurde wie beim V6 Benziner.
Hat der denn keine Ausgleichswelle? Hat der einen ganz anderen Nockenwellenantrieb?
So ganz verstehe ich das nicht?
Gruss
Hubi

Das hat nichts mit schlechtem Motor zu tun. Aber Tatsachen sind:
- Dass bis zu bestimmten Motornummern Probleme mit den Kettenrädern und Kettenspanner aufgetreten sind.

Die Fehler an den Kettenrädern liessen sich nur durch entsprechende Servicemassnahmen beheben. Wenn die gemacht wurden dann gibt es kein Problem mehr.
- Schlechter Materialeinkauf von besagten Teilen lässt sich auch nicht wegdiskutieren.
- Und dass ein schonender Umgang mit dem Triebwerk dazu führen kann, dass keine Probleme aufgetreten sind ist durchaus möglich.
- Und schonend meine ich auch den Verzicht auf sogenannte Soundfiles mit vielen Wuum, wuum, wumm...Es müssen ja auch nicht die Soundfiles seind sondern die Gasspielereien an der Ampel.
Gruss
Hubi

NB: Aber Spezialisten die sich mit der Motorenkonstruktion auskennen gibt es hier anscheinend nicht.

Also um zu präzisieren kann man diejenigen kaufen die nachweisbar erst nach 2006 produziert worden sind. Aber das lässt sich nur durch die FIN feststellen.
Aber meine Frage waren die Unterschiede zwischen V6 M und den V6 OM Motoren. Denn ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass, wenn die Konstruktion gleich ist, die Einkaufabteilungen bei verschiedenen Herstellern die Kettenräder mit der schlechten Qualität bestellt haben.
Gruss
Hubi

Zitat von cola1785

Der OM 642 ist bis auf die leckende Turbodichtung sehr unproblematisch.

Der OM 629 (wäre der nicht auch was für Dich?) Hat wohl gar keine Schwachstelle..

Zitat von cola1785

Der OM 642 ist bis auf die leckende Turbodichtung sehr unproblematisch.

Der OM 629 (wäre der nicht auch was für Dich?) Hat wohl gar keine Schwachstelle..

Ausser dass einem permanent die getriebe verrauchen.

Und kopfdichtungen werden auch gerne undicht; wie auch beim 628.