Notlauf 220 CDI

  • owei, dachte erst, es ist die innere Dichtung vom Deckel. Habe überlegt, was ich machen würde. Und zwar: Alles im oberen Bereich mim Lappen schön sauber machen. Dann eine Handvoll Mehl in die hohle Hand nehmen und überall hinpusten. So dass wirklich jede Stelle oben weiss ist. Dann den Motor nur mal anmachen und kucken wie ein Adler. Bei vernünftigem Licht siehste jeden Anflug von Undichtigkeit sofort. Ist zwar eine kleine Sauerei, aber immer gut, um geheime Lecks aufzudecken. Just give it a try :winke:

  • wir haben das früher im Motorenbau gemacht. Man hats etwas leichter, weil eine Maschine entweder auf dem Prüfstand ist, oder auf der Werkbank steht. Da kommt man an alles ran. Aber eine undichte Stelle an einem blitzblanken Motor mit frischem Öl zu finden ist doof. Ergo so gemacht wie oben geschrieben und du findest JEDE undichte Stelle..

  • Mir fällts grad ein .. dreh doch mal die Dichtung im Öleinfülldeckel um, ich glaub, das hat bei mir geholfen.

    Ist mir auch eben innen Sinn gekommen, dass da auch noch so´ne Gummischeibe ist. :)

    die innere Dichtung vom Deckel

    Welche innere Dichtung? Der Deckel ist doch in einem Stück. ?( Oder meinst du die Dichtung hinter dem Ölabscheider? Die ist überflüssigerweise auch schon neu. Werde das mit dem Mehl am WE mal testen.

  • Welche innere Dichtung?


    der meint bestimmt, Öldeckel (da wo du Öl reinkippst) ist übrigens ne Krankheit, war bei mir genau so, hab gewechselt und RUUUuuheEEEeee))))

    Wir sind nicht nur verantwortlich für das, was wir tun, sondern auch für das, was wir nicht tun. ]

  • Ja so ist Forum. Wir schreiben aneinander vorbei. :D Ich dachte du meintest mit Deckel, die Zylinderkopfhaube. Die Öleinfülldeckeldichtung zu vermuten, wäre für mich auch zu einfach. Mann hab ich manchmal ´nen Brett vorm Kopp. :AuAu :AuAu :AuAu
    Werde das Morgen Nachmittag gleich mal beäugen, bevor ich mich mit Mehl einsaue.

    L.G. , Thomas


    meine ehemaligen KTW´s


    Einmal editiert, zuletzt von tremheg ()

  • So. Notlauf war heut Morgen wieder da und lässt sich erst zurücksetzen, wenn Motor Betriebstemperatur hat. :hm: Deshalb würde ich den LMM erstmal als Fehlerquelle ausschließen. Oder hat der was mit der Motortemperatur zu tun?
    War heute aber nicht so dramatisch, da ich der Erste im Stau war. :]

  • Der LMM misst natürlich auch die Lufttemperatur, klar. Aber nur das Steuergerät vom Motor "macht was draus"... Lasse den Kübel doch mal im Standgas laufen, danach bissel erhöht und ziehe dabei den Stecker ab am LMM.... wenn sich NIX ändert, ist er eh kaputt, oder die Kontakte schwächeln. Im Motorsteuergerät ist immer ein "Notlaufprogramm" hinterlegt, was immer zum tragen kommt, wenn wichtige Komponenten fehlen, oder unplausibel sind. Daher ist dieser kleine Test schnell und leicht gemacht..

  • Habe heute neuen LMM verbaut, MB Originale ( kost ja nix ), und den Öldeckel mit ´ner neuen Dichtung versehen. :)
    Die Sauerei mit dem Mehl habe ich mir am WE bei Windgeschwindigkeiten von 110 km/h ( schneller als die E-Tonne bergab :] ) gespart. Als Aki mich auf die eventuell defekte Dichtung geprügelt hat, war mir klar, dass nur von da das Öl kommen kann. Nach 360 000 km darf das schon mal so sein. :D
    Den LMM habe ich erstmal auf Verdacht gewechselt. Da es Morgens momentan nicht mehr unter 9°C ist, kam der Notlauf nicht mehr und ein Auslesen bei MB hätte eh nix gebracht. Hatte zwischendurch nochmal den alten LMM von vor 10 000 km eingebaut, da lief der Wagen auch, nur eben mit mäßiger Fahrfreude. So´n Sensorgesteuertes Fortbewegungsmittel ist schon ´ne Sache für sich...

  • Genau da! hatte ich auch immer Öl drin stehen, weiß Gott wo das herkommt ..

    owei, dachte erst, es ist die innere Dichtung vom Deckel.

    Kurze Rückmeldung. Nach gut zwei Wochen Einsatz und ca. 2000 km mit der neuen Öleinfülldeckeldichtung ist es "oben" immer noch furztrocken und blitzeblank. :frech:
    Manchmal bin ich auch einfach zu blöde und komm auf die billigsten ( 1,90 € ) Dinge nicht. :kopfklopf:
    Großen Dank nochmal an alle Beteiligten.

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