Motor springt im kalten und warmen Zustand schlecht an

    Hallo zusammen,


    ich fahre einen E230 von Baujahr 1997 ( 0710 / 330). Seit einiger Zeit besteht das Problem, dass der Motor schlecht anspringt. Die Benzinpumpe wurde schon getauscht.
    Das Problem besteht leider immer noch. Jetzt habe ich mich ein wenig schlau gemacht und erfahren, dass es am Benzindruckregler liegen könnte.
    Deshalb gerade bei Mercedes angerufen um das Teil zu bestellen. Die sagten mir, dass sie ein Benzindruckregler nicht finden könnten bzw. mein Fahrzeug keinen hat.
    Ist das möglich? Kann mir vielleicht jemand sagen wo genau der Benzindruckregler eingebaut ist?


    Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe!

    Hallo Acki,


    leider kann ich dir bei deinem Problem nicht weiterhelfen. Beachte allerdings bitte, dass ein Forum keine Antwort-Maschine ist. D.h., wenn du dich mal richtig, gerne auch mit deinem Auto, vorstellst, dann wird dir auch viel lieber von den hier sehr kompetenten Leuten geholfen.

    Niemand sucht sich Herkunft, Aussehen, Behinderung oder sexuelle Orientierung aus. Aber jeder kann sich aussuchen, ob er Arschloch sein will oder nicht.

    Und ohne den FEHLERSPEICHER auszulesen ist alles nur Glaskugellesen

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

    Zitat von Christian

    Hallo Acki,


    leider kann ich dir bei deinem Problem nicht weiterhelfen. Beachte allerdings bitte, dass ein Forum keine Antwort-Maschine ist. D.h., wenn du dich mal richtig, gerne auch mit deinem Auto, vorstellst, dann wird dir auch viel lieber von den hier sehr kompetenten Leuten geholfen.


    :thumpup-big:
    :pst:

    Zitat von Acki77

    Jetzt habe ich mich ein wenig schlau gemacht und erfahren, dass es am Benzindruckregler liegen könnte.



    Wo denn?



    Zitat von Acki77


    Die sagten mir, dass sie ein Benzindruckregler nicht finden könnten bzw. mein Fahrzeug keinen hat.
    Ist das möglich? Kann mir vielleicht jemand sagen wo genau der Benzindruckregler eingebaut ist?



    Wenn der :) das nicht kann, können wir das auch nicht

    Der M111 E23 hat keinen autarken druckregler !


    check den positionsgeber kurbelwelle ; da wird der hase im pfeffer liegen.


    - zweite baustelle kann die drosselklappen-normierung sein

    Ruhe im Karton! :D
    Geschockt? :hm:

    Ahoi von der Küste
    Hans-Dieter :winke:

    Einmal editiert, zuletzt von hd31 ()

    Nabend miteinander,


    vielen Dank erstmal für die Antworten! Den Fehlerspeicher habe ich nun auslesen lassen. War aber kein Fehler hinterlegt.
    Habe bisher noch 2 Unterdruckschläuche gewechselt die porös waren, Problem besteht aber immer noch. Was mir aufgefallen ist, dass der Motor keine Startprobleme hat, wenn ich den laufenden Motor ausstelle und sofort wieder starte.
    Wenn der Positionsgeber der Kurbelwelle oder der Membrandruckregler defekt wären, würde der Defekt im Fehlerspeicher hinterlegt?


    Danke für eure Mühe!


    Grüße


    Andre

    Zitat von Acki77

    Wenn der Positionsgeber der Kurbelwelle oder der Membrandruckregler defekt wären, würde der Defekt im Fehlerspeicher hinterlegt?


    ich schrob bereits vor über zwei wochen , dass es der positionsgeber KW ist !


    -der ist seltenst hinterlegt , da bei dessen absterben das motorsteuergerät nach nem vordefiniertem "notlaufprogramm" fährt.


    ps.
    welchen membrandruckgeber meinst du ?


    hatta nicht ; waren lediglich in den M111 E18/20/22 verbaut , welche noch die PMS hatten


    - dein hat ja nen luftmassenmesser und nicht mehr die erwähnte PMS 8)

    Einspruch. Es gibt kein Notlauf für den Ausfall Drehzahlgeber ( oder OT Geber, wie auch immer ) wenn es das gäbe, würde das Auto in jedem Falle laufen UND es wäre mit Sicherheit ein Fehler hinterlegt, was momentan kaum bis gar nicht der Fall ist

    deswegen auch in gänse-füsschen , axel...


    das msg versucht einzupendeln ,entsprechend wird der sensor defekt nicht hinterlegt.


    frag die betroffenen ; bei 80% wird der defekte sensor nicht hinterlegt gewesen sein

    Meine Kenntnis hier ist, dass es zu 100 % nicht hinterlegt wird. Und das MSG kann ohne Drehzahlinformation nix machen, Motor läuft also nicht. Gar nicht. Null Umdrehung. Und um hier vollständig zu sein, ich habe nur Kenntnis von thermischen Probs bei dem Hallgeber. Wenn er heiss wurde ( oder sehr warm) lief kein Motor mehr. Bei deutlicher Abkühlung sprang der Kübel wenigstens wieder an. Wiederholung: Habe einen hier im Regal liegen, der --momentan-- elektrisch scheinbar astrein okay ist 8)

    Zitat von onkelaki

    Bei deutlicher Abkühlung sprang der Kübel wenigstens wieder an. Wiederholung: Habe einen hier im Regal liegen, der --momentan-- elektrisch scheinbar astrein okay ist 8)



    Dein Goodwill in Ehren, Zinni wollt ihn ja nicht, doch wenner ´nen thermischen Schaden hat bleibt er noch lange in deinem Regal liegen....du hast ihn ja nicht umsonst gewexelt....

    ich sollte mich klarer ausdrücken. Er liegt nur noch hier, weil ich das Ding mal messen wollte. Er kommt in die Tonne. Wollte eigentlich sein Innenleben mal ergründen, ist aber bestens vergossen. Bei mir kommt Schrott oft nur bei kleinem Verdacht ins Abseits. Niemals nie nicht würde ich ein solches Verschleissteil weitergeben. Never

    In die Ecke will dich hier, besonders ich, keiner drücken....




    Es ist wie immer, manchmal bleibt was liegen, hab ich noch was mit vor......, und schon hast du ein externes Zentrallager ;)



    Nicht in Südschweden, eher in Norditalien z)

    Vielen Dank Jungs erstmal für die Hilfe! Kurbelwellensensor ist heute eingetroffen. Will mich jetzt an den Einbau machen. Hat jemand eventuel eine
    Zeichnung oder Bild wo der Sensor genau verbaut ist?


    Danke und Grüße!

    In der Datenbank findest du eine wunderbare Einbauanleitung.

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

    mim richtigen Werkzeug relativ schnell gemacht. Ich selber musste mich dran gewöhnen an etwas zu arbeiten, was ich nicht sah solange... Aber kann gerne meinen Tip nochmal wiederholen: Beim Einbau VORHER den Stecker draufmachen und dann festschrauben. Das draufpfriemeln beim V8 war ein Job wie beim Gynä (Höhlenforscher), nur auf Tastsinn angewiesen :winke:

    :frech: Hat der Monteur beim Einbau auch festgestellt, erst Stecker drauf ist vieeeel besser. Schraubst Du nur einmal.


    @ LotteRie: wollte den Sensor von mephisto7 nicht. Lies mal meine Beitrage richtig. :tritt:


    Würde niemals so ein Teil als gebraucht beim Benz einbauen lassen.

    Niemals. Und ich hatte mich oben scheinbar so missverständlich ausgedrückt, dass Lotterie dachte, ich würde ihn gerne weitergeben..... Für mich ein Verschleissteil wie Scheibenwischer, was ab und zu neu muss. Komisch, aber ist so..

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