Hallo geneigte Sternengemeinde,
nun will ich auch mal einen Fred eröffnen, der kontinuierlich sämtliche Reparaturen die anfallen dokumentiert.
Es handelt sich um einen 300 TD Vorkammer Motor OM 606.962 OM 606 D30 LA, Version Kombi.
Heute war der Wechsel des Thermostaten an der Reihe. Entgegen meiner Meinung des Gehäuse des Thermostaten hätte drei Schrauben mit dem es am Wasserpumpengehäuse angebracht ist, verfügt es nur über Zwei. Es handelt sich um 10er Innen Torx Nuss.
Vorbereitung:
Entfernung des Luftfilterkasten, nebst Ansaugschlauch zum Turbolader, Schlauch Motorentlüftung ebenfalls aus dem Ansaugschlauch ziehen. Danach entfernt man das Hitzeschutzblech am Krümmerbogen erster Zylinder. Nun sieht man deutlich die erste Schraube des Thermostat-Gehäuse (4), genau gegenüberliegend, unterhalb, nicht sichtbar befindet sich die zweite Schraube. Zur Probe erfühlen damit man nicht versehentlich eine Schraube des Wapu Gehäuses erwischt.
Thermostat Gehäuse (1) entfernen und neuen Thermostat einbauen:
Beide Schrauben entfernen, Gehäuse kann man leicht entfernen, der Thermostat wird am Wapu Gehäuse kleben, ein kleiner Ruck und er ist lose, Thermostat entfernen. Dem Thermostaten beiligende Dichtung auf den Aussenrand aufziehen, Vorsicht !!! die Dichtung besitzt eine Nut und muss ordentlich auf den Aussenring aufgesetzt werden.
Nun sieht man sich den Thermostaten an, er hat auf einer Seite eine Kerbe, Einbuchtung, Gehäuse in die Hand nehmen, man sieht eindeutig einen Steg der etwas erhaben ist, hier muss die Seite mit der Kerbe, Einbuchtung des Thermostaten eingelegt werden. Die Einbaurichtung des Thermostaten ergibt sich von selbst, man kann ihn nicht verdreht einbauen. Das Thermostat satt in das Gehäuse eindrücken, so dass die Gummidichtung ordentlich abschliesst, nicht verdrückt ist.
Nun das Gehäuse mit Thermostaten, ganz nah an das Wapu Gehäuse führen, es ist eng, ein klein wenig das Gehäuse drehen, bis der herausstehende Teil des Thermostaten sich leicht in das Gehäuse einsetzen lässt.
Nun die obere Schraube einsetzen, soweit eindrehen das sich das Gehäuse noch bewegen lässt. Zweite Schraube in die Nuss mit mittlerer Verlängerung, ohne Ratsche, einsetzen. Mit der rechten Hand die Schraube mit Nuss führen, mit der Linken, die Verlängerung drehen, sollte die Schraube nicht fassen ein wenig das Gehäuse bewegen, man merkt wann die Schraube ihr Gewinde im Wapugehäuse gefunden hat. Beide Schrauben handfest anziehe, dann wechselseitig anziehen bis die Dichtung sich gesetzt hat.
ACHTUNG!!!
Alugewinde, Stahlschraube, nicht anknallen, die Gewinde gehen ansonsten kaputt, der Austausch des Wapu-Gehäuse steht dann an. Ich habe beide Schrauben mit 12Nm angezogen. Man kann es auch mit viel Gefühl machen, aber wirklich viel Gefühl, denn nach fest kommt Gewinde ausgerissen.
Nun alles wieder rückbauen, alle Schläuche auf Dichtheit prüfen, Wasser im Ausgleichsbehälter auffüllen. Heizung auf Heiss einstellen oder Stecker am Duovenntil ziehen. Am besten fährt man eine Runde und nimmt sich einen 5L Kanister mit Wasser mit, die Temp wird auf über 80° Grad steigen, erreicht sie über 90° geht auf die 100° zu, anhalten und warten bis sich der neue Thermostat geöffnet hat, bei mir war es ein wenig friggelich, da ich viel Luft im System hatte, da hilft nur, Ausgleichsbehälter aufschrauben, es wird Wasser herausgedrückt, Wasser langsam nachfüllen, Vorgang so lange wiederholen bis die Luft aus dem System entwichen ist, es kann dauern. Ich habe den Motor ausgemacht, Restwärme eingeschaltet und die grossen Schläuche wechselseitig immer wieder mit der Hand eingedrückt bis die Luft entwichen ist.
Wahrscheinlich habe ich dem Kühlkreislauf zu viel Wasser entnommen, da ich auch die Restwärmepumpe austauschte und die Diva in der abschüssigen Garageneinfahrt stand. Zu guter Letzt alles auf Dichtheit überprüfen.
1. Thermostat Gehäuse
2. Wasserpumpengehäuse
3. Wasserpumpe
4. Schraube, die Andere ist verdeckt auf der unteren Seite