Worauf achten bei Automatikgetriebe?

Hallo Johnny
E430 ist auf jeden Fall ne gute Wahl aber klar mit einem Vierzylinder nicht zu vergleichen. Aber darüber gibt´s schon genug zu lesen. Automatik habe ich jetzt den vierten in meiner Autofahrerkarriere. 3x Mercedes und einmal BMW (330iA). Die Automaten heutzutage sind schon richtig gut geworden und lassen sich durch die, wer will , manuelle Eingriffe richtig sportlich fahren.

Zur Wartung gibt es verschiedenste Meinungen, Mercedes und auch die anderen Hersteller sprachen immer von lebenslanger Füllung = kein Wechsel notwendig aber mitlehrweile ist dies revidiert und in den neuen Modellen ist es im Serviceumfang drin. Ist auch Nachvollziehbar den auch hier ist fällt im Betrieb Schmutz an der im Öl schwimmt und das sollte nach einer gewissen Betriebsdauer gewechselt werden. Ich hab´s am BMW machen lassen aber ohne Spülung. Bezahlt hab ich 250€ inkl. neuem Filter. Beim Mercedes steht´s noch aus aber wird noch gemacht.

Die Automaten kommen entweder von Getrag oder ZF je nach Marke und sind Qualitätsmäßig auf einem Niveau, ausnahmen gibt´s natürlich immer.Laufleistung ist immer ein Thema aber auch die Nutzung. Wenn AHK dran ist und viel schwere Lasten gezogen wurden ist der Automat stärker belastet als ohne. Fahrprofil ist natürlich ebenfalls ein Kriterium, Ampelstarts und viele manuelle Eingriffe fördern den Verschleiß.

Ansonsten wie bei jedem Gebrauchtwagen (zum Thema Rost gibt´s ja genug Infos hier) Dokumente prüfen, optisch nach Schäden absuchen, Probefahrt, wie fährt das Teil, klappert was, beim Kombi darauf achten das hinten die Niveau richtig arbeitet, am Automatik alle Fahrstufen manuell anwählen, Schaltvorgänge ohne rucken, Kickdown-funktion prüfen.
Zur Motorenauswahl gibt’s beim 420 das Problem Steuerkette aber auch dazu gibt’s entsprechende Infos hier. Ansonsten muss du eben entscheiden was dir das fahren wert ist. E200 ist mit Sicherheit kostengünstiger im Unterhalt und den Betriebskosten wie E430.

Gruß

Roland

Wenn`s ein 430er wird dann achte drauf das es einer nach Bj. 2000 wird..............Getriebe sind dann haltbarer !!!
Wenn ich meine letzten 85 000 km so betrachte sind die Dinger sehr sehr haltbar
Spülen is absolut kein Fehler...........evtl. mal ne Elektronikplatte oder ne überholte Hydraulikeinheit wenn die
Ölkanäle gnadenlos verschlissen sind und kein Kraftschluß gehalten werden kann..............aber im großen und
ganz sind se sehr widerstandsfähig !!!
Meins schaltet sauber und anstandslos....... Gesamtkilometerstand 287 000 km ! und geschont wird`s nicht ( AMG Codierung drauf )

*unterschreib*

Es sollte vieleicht auch darauf geachtet werden, das das Getriebe nach außen hin dicht ist. An der Verbindung zum Steuergerät wird der Stecker gerne undicht. Und dann sift es gerne ordentlich raus. Eine Spüllung ist nach Kauf aufjedenfall Empfehlenswert.

Mein 430 hat ca 450.000 km und schaltet noch Optimal hatte aber nie eine Anhängerkupplung und wurde von 450.000 km 380.000 km nur Langstrecke bewegt, das merkt man. Das Getriebe aus meinem Vater seinem E220 Cdi zeigt schon erste Schaltfehler und Schwächen nach 160.000 km davon wurden aber viele viele Kilometer mit einem 1.800kg schweren Wohnwagen zurückgelegt.

Zitat von JN1111

Existiert ein Unterschied um E420?!

...wenn du meinst ZUM E 420..... ist da auf jeden Fall ein Unterschied

E 420 ist der M119 mit 4Ventiltechnik und der ''ältere'' von beiden, gebaut bis ca. '98
E 430 ist der M113 mit 3Ventiltechnik und der ''neuere von beiden gebaut bis ca. '12

ich hatte beide....meinen 420er 10 Jahre lang OHNE !!! Steuerkettenprobleme bis km Stand 465.000 für mich persönlich einer der besten Motoren die MB je gebaut hat.....

den 430er hatte ich 2 Jahre und der war auch absolut zuverlässig....aber anderes Ansprechverhalten....nicht so laufruhig (subjektiv) anderes Drehmomentverhalten...usw.

...am besten TESTEN....ausgiebige Probefahrt auf L.strasse u. BAB........dann selber entscheiden....

viel Glück

Zitat von Reas

[font='Trebuchet MS'][color=#666666][size=10]Die Automaten kommen entweder von Getrag oder ZF

Nöö, die Automaten baut MB selbst - nix Getrag oder ZF

Die Schaltgetriebe baut MB übrigens auch selber - bis vor einigen Jahren kann man sich natürlich trefflich drüber streiten, ob das ne gute Idee gewesen ist

hast du mal einen richtigen mercedes(fauacht) als automatic gefahren?

da vermisst du garnichts,schon überhaupt nicht ein schaltgetrie.

der verbrauch bei mir, 12 bis 14 liter,autobahn 11 liter.

Also Orbas E-Tonne hatte bei Kauf 285000 km und noch frisches Getriebeöl gesehen hat - Getriebe lebt immer noch.

Wenns Dir also nicht wegen dem undichten Stecker die Platine unter Öl gesetzt hat, sollten 160000 km erst mal kein Problem darstellen..

Jup, meine Diva2 hat jetzt 460Tkm auf dem Buckel.... das Getriebe wurde vor zwei Jahren bei Orba das erste mal gespült, es schaltet immer noch sehr gut. Ich denke das kommt viel auf den Vorbesitzer an, inwieweit er den Nm freien Lauf lies. Eines ist jedoch sicher, das Mopf Getriebe hat eine andere Version eines Nadellager verbaut, welches sich nicht mehr aus seinem angestammten Platz heraus arbeiten kann.

Dann will ich Dir mal viel Spass und Erfolg für heute wünschen....

Drück dir die Daumen das etwas passendes dabei ist.