Erfahrung mit 2-Taktöl und CGI-Motoren

Ein Hallo an die Spezialisten.
Hat hier schon jemand Erfahrung mit der Zugabe von 2-Taktöl bei den CGI-Motoren?
Antworten bei Dieselmotoren sind nicht notwendig da ich seit 100'000km Erfahrung damit habe.
Mein Cit. bekommt seit Beginn weg das LM1052.
Gruss
Hubi

Aber die CGI-Motoren haben ebenfalls eine HD-Pumpe und auch ganz spezielle Injektoren.
Und nachdem hier das Blei als Schmiermittel fehlt ist die Idee nicht so abwägig. Frag doch mal Deine LM Spezialisten.
Gruss
Hubi

Axel da gebe ich Dir recht.
Nur der CGI Motor ist kein Opa-Auto. Aber wahrscheinlich noch keine grosse Langzeiterfahrung. Und unter Langzeit verstehe ich > 200'000 km.
Gruss
Hubi

Die verbauten hd pumpen bedürfen keines zusatzes; deren Konzept ist und materialwahl entstand weit nach dem verbot von verbleiten kraftstoffen

Zitat von s270cdi

Da hast schon Recht................... nur.......................Mercedes empfiehlt uns Dieselfahrern auch kein 2 Taktöl..................

ja,aber das is äppel mit birnen vergleichen .

die cgi´s spritzen mit knapp bar ein ; und zwar nach dem prinzip der strahlgeführten direkteinspritzung.

lies dich mal ins thema "ladungsschichtung" ein ; ist ganz interessant.

hatte das selbst mal vertieft,weil ein bekannter mir nicht glaubte , dass sein CGI saumäßig rußt und dass das vollkommen normal ist.

besonders "obenrum" , wennse stark anfetten

für mich bleibt ein CGI immer ein ottokraftstoff-fressender diesel-zwitter mit viel potential für teuren ärger

Mephisto, Dein Wort in Gottes Gehörgang.

Ich bin ja als Eling, Masching & Reaktoring natürlich in gewissem Mass sehr technikgläubig. Besonders an die innovative Technik die MB schon seit Jahrzehnten hervorbringt. Na, nun haben aber leider mehr die Kaufleute oder, mein Reizwort BWI-ler, das sagen. Nicht nur bei MB sondern auch bei vielen anderen weltbekannten Firmen.
Ketttenräder, Rost, Gleitschienen, etc. kann mal auf die Schnelle erwähnt werden.
Daher meine Überzeugung zum CGI. Denn auch der Versuch weg vom Vergaser (bei den heutigen Einstellproblemen "Versager") führte zur Benzineinspritzung.
Auch die damaligen SE-Typen hatten Einspritzpumpen bevor die Jetroniks kamen. Klar waren die Einspritzpumpen ein vielfaches teurer, egal ob 2- oder 6-Stempel Pumpe, aber von grossen Problemen hatte ich nicht gehört. Naja, damals war man ja auch schon mit Laufleistungen von 200'000km bestens bedient.
Schaun mer mal, ob es ein Groschengrab wird oder doch innovative Technik bleibt.


Meine Frage ist eigentlich beantwortet.
Gruss
Hubi

Wenn ich beim Benziner stempelpumpe höre in verbindung mit wartung, muss ich immer an den 6.9er denken im w116.

Hast dir die dem M100 motor aufgepropfte technik mal angeschaut? Und da war nix mit stardiagnose.
Da weder mechaniker ein heutiger Maschinenbau- ing.

Wenn ich noch an den Testbericht vom 6,9-er im Magazin Hobby denke....das war pure Begeisterung.
Gruss
Hubi