CLK 208 oder 209

  • Moin,
    beginne jetzt mit der Kaufplanung für einen CLK und würde gerne eure Meinung / Erfahrung abrufen.
    Habe im Urlaub bis jetzt 3 geplante Besichtigungen .
    Welcher Typ ist anzuraten? :hm:

  • Ich würde Diesen empfehlen, da scheint das Rostproblem nicht so gravierend zu sein.

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

  • :abwinken: Der steht bei mir schon seit 4 Jahren in der Sammlung. :D

  • Wie ist denn Dein Budget?


    Die frühen 209er bis 2004/2005 sind grds wie die entsprechenden 203er rostanfällig.


    Ich finde beide Baureihen gelungen, den 209er vom Innenraum jedoch noch harmonischer (weil nicht so zerklüftet) und insgesamt deutlich moderner - der 208 war ja technisch im Prinzip bei Markteinführung schon alt, da noch 202-Basis.


    Wenn's das Budget zulässt, nähme ich nen A 209 Mopf als 500er mit M113 und 7G-Tronic :) :frech:

  • Wenn ich die Wahl hätte, würde ich auf jeden Fall nen 209er nehmen,
    hatte ne Weile lang überlegt mir so einen zu gönnen, wer weiß, vielleicht nächstes Mal 8)

  • 209er als 240er schön zum Cruisen mit eigentlich ausreichenden Fahrleistungen und übersichtlichen Unterhaltskosten oder halt nen schönen 320er wenns vorMopf sein soll. Ab kleiner Mopf gabs dann schon den M272 als 280 3.0, 350er mit 3.5l Hubraum, wobei den M272 ein Kettenradproblem anhaftet - kannst Glück haben oder halt nicht, dann wirds teuer.


    Die Frage ist halt, was ist Dein budget, was stellst du dir überhaupt vor? Ausstattung, Motor, Benziner oder doch einen Diesel --> im 209er gabs den 220 CDI, 270 CDI und 320 CDI. Prinzipiell ist der bei den Wehwehchen ähnlich dem 203er auf dessen Plattform er basiert.

  • Im Moment habe ich keine umfangreichen Info´s, weiß nur das es ein 208 - 430 und zwei 209 - 320 und 350 als Ava sind.

  • Mal grob gesagt, 208er ist zwar sehr schick aber Rostet schon richtig. Frag mal "DieLuftpumpe" aka Stefan, der kann Dir vom 208er was erzählen. Ich selbst hatte vor ewigen Zeiten auch mal kurz einen 208er, da hab ich aber recht unfrewillig die passive Sicherheit testen müssen, so dass ich da relativ wenig zu sagen kann. Heute würde ich da halt die üblichen schwächen anschauen die man auch bei 202 und 210 findet, wenn es ein 208er sein soll. Die Mopf des 208er ist sehr sehr sparsam ausgefallen, da lohnt es kaum wirklich explizd sich auf einen Mopf zu fixieren, außer man will ein Multifunktionslenkrad - was aber bei den veralteten Werks Audiosystemen spätestens dann oft snnlos wird wenn man ein Zubehörradio verbaut (ja ich weiß es gibt adapter dafür).


    Motorseitig ist der 208 wohl recht unspektaklär, sprich solide. Da gab es einen 200er mit 136 PS, einen 200er als Kompressor mit 163 PS (Export 192PS), einen 230 Kompressor 193 PS vorMopf / 197 PS Mopf, 320 V6 und 430 V8 sowie den CLK 55 AMG.


    Im 209er gabs halt 203er Technik mit ein bisschen 211er Optik (bspw. das KI) und als Zugeständnis für die höher Positionierung auch Extras wie Distronic, Sitzlüftung, Keyless-Go, Heckdeckel Fernschließung, etc. Die Audio Systeme wurden zur kleinen Mopf 2004 analog zur großen Mopf des 203 von diesem Übernommen, also Audio 20 CD statt Audio 10 CD / CC, Audio 50 APS statt Audio 30 APS und Comand APS statt Comand 2.0 APS. Lenkung und Fahrwerk sind beim 209er deutlich Fahraktiver als beim Vorgänger, da Zahnstange und McPherson Vorderachse statt Kugelumlauflenkung und Dreilenker Vorderachse mit getrennt angeordnetem Feder / Dämpfer System.


    Motorseitig gabs eine riesige Palette im 209. Angefangen beim 200 K mit 1.8l M271 Motor und 163PS (später ab 2007 184 PS), M112 CLK 240 2.6 mit 170 PS, M112 CLK 320, M113 CLK 500 (306 PS), M272 CLK 280, M272 CLK 350, M273 CLK 500 5.5l und so weiter. Natürlich die AMG Versionen CLK 55 AMG und CLK 63 AMG oder wenn das budget langt auch CLK DTM AMG.



    Naja, wie gesagt um wirklich Detailiert was sagen zu können musst Du halt mehr Infos geben.

  • Wie schon erwähnt habe ich wenig Info und werde mir die Wagen erstmal ansehen.
    Ist ja nur für den Sommer gedacht und auf jeden Fall Offen.
    Hätte schon bald bei einen mit rundrum Lack Kratzschäden erworben, war nur nicht rechenbar.
    Als Winterarbeit gut passend gewesen. ;)

  • Kommt drauf an wie lange ich noch Lust habe, soll auch mehr son Fun Auto sein und überwiegend offen bei passendem Wetter.
    Ja CDI wird es wohl nicht werden da ich ja meinen Lastesel noch weiter fahre und für alles andere nutze.
    Sieht auch nicht gut aus wenn ich meinen 2To Hänger an solch ein Fahrzeug hänge.
    Denke mal von den jetzt noch 25000Km werde ich ca.6 - 8000Km dann fahren.
    Habe mich auch noch nicht 100% festgelegt, schaue mir erst mal im Urlaub die Wagen an.
    Wollte auch nur mal die Meinung / Erfahrung der Masse abrufen.

  • So nachdem der sonnige Urlaub vorbei ist und ich die CLK besichtigt, getestet habe, kann ich leider keinen Zugang vermelden.
    Die beiden 209ner waren zwar gut ausgestattet und liefen gut, wenig braune Stellen, technisch in gutem Zustand aber lackmäßig sehr matt.
    Hatten beide eine deutsche Zulassung was TÜV Plakette beinhaltete, einer noch 1 Jahr und der 2. noch 7 Monate.
    Leider Karosseriemäßig viel Arbeit sprich komplett neu färben erforderlich. Kein Wunder bei dem vielen Sandstürmen auf den Kanaren.
    Hatten zwar beide eine gute nachvollziehbare Historie mit allen Unterlagen, zu mindestens 2 Jährige Mercedes Wartung eingetragen und jährlichen Oelwechsel.
    Der 208ter war vom Zustand entsprechend seines Alter eigentlich in Ordnung mit ebenfalls guter Historie, 9 Monate noch TÜV aber leider schon kurz vor 200000 Km und besagter schlechter Lacksituation und vielen braunen Flecken.
    Einzig der Preis war interessant mit 3000 VB und ebenfalls D Zulassung.

  • Habn 209er anner hand, 270cdi in 744 mit neuem tuev für 4800 €
    Steht in whv.
    Kann gerne kontakt herstellen

  • Danke aber ich habe schon ein Diesel, soll schon ein Benziner sein.

  • Mit solch Sachen gebe ich mich nicht ab.

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