E220 CDI schlechte Beschleunigungsleistung

Also so ein Video kann durchaus sehr hilfreich sein !!!

Würde deiner Beschreibung nach sehr sehr stark auf AGR hinweisen ! Also ausbauen, ordentlich reinigen......ne Nacht in Diesel legen bzw. den
Hubkolben ordentlich mit WD 40 ( ähnliches Reinigungsöl ) säubern und freuen dass er danach nicht mehr im Notlauf ist......

Du schreibst ja Drehzahlband wie ein Sauger.................is ne AGR Geschichte..............was net unbedingt im KI angezeigt wird !!!

( Gib mal kurz im Stand gas und schau ob er überhaupt Ladedruck aufbaut......das merkst sehr deutlich am Schlauch vor`m AGR !!! )
Macht nur Sinn wenn du`s sofort nach`m Kaltstart machst.................müssen ja keine 5000U/min sein reichen auch 3000 und bringt
dei Maschine au net gleich um )

Rust er schwarz hinten raus?

Das war bei meinem und der gefundene Fehler war ein defekter Formschlauch.
Dank kompetenter Hilfe hier im Forum konnte dieses Problem schnell bewältigt werden

Auch von mir ein herzliches Willkommen hier.......... helfen kann ich dir leider nicht.......meine Dieselzeit liegt schon 6 Jahre zurück....

Zitat von timoalt

Wie würde man die Klappen denn hören? Ich hab bei youtube mal nach so Videos geschaut, meiner dreht bei weitem nicht so schnell hoch! Er fährt sich eher wie ein Sauger, Turbo hört man aber auch kein übertriebenes pfeifen, wie wenn der Turboschlauch hin wäre... Ich hab keine Ahnung wo ich anfangen soll... Dass 143 PS nicht die Welt sind ist mir wohl klar, aber die Beschleunigung von dem Wagen ist unterirdisch...

defekte klappen/akes hören sich so an:
http://youtu.be/QDwsEADLKFI

lass da jemanden mit cdi-erfahrung dran.

Meine rechte Zweifadenlampe hat nahezu ihr Lebensende erreicht, der Glaskolben ist von innen schön metallisch bedampft. Dennoch sind beide Glühwendel noch soweit intakt, dass sie Leuchten. Das Bremslicht leuchtet gut erkennbar etwas später auf als sein linkes Pendant. Diese 1 oder 2 Zehntelsekunden reichen dem Steuergerät, das Bremslicht als defekt zu interpretieren und eine entsprechende Meldung herauszugeben.
Wenn ich irgendwann mal Bock hab, wechsel ich die Lampe und der Spuk ist vorbei. Hast Du mal nachgesehen, ob Deine Leuchtmittel noch frisch sind?

14 Jahre, 120.000 km, 220 CDI? Bin ich hierbei der einzige, dem Zweifel an der Laufleistung kommen?

Zur Temperatur: Das Thermostat muss gewechselt werden.

Meiner: 12 Jahre und 112000 verbrieft und nachvollziehbar.
Kumpel im 270er: 14 Jahre und 75tKm, Erstbesitzer persönlich bekannt, ebenso komplette Fahrzeughistorie bei Lueg einsehbar.
Sowas gibt's noch, aber nicht für 2 Mille, ist klar...

Zitat von Haschek

aber nicht für 2 Mille, ist klar...

Klar, wenn sie nur noch "Verwerterzustand" haben mit Sicherheit. Und das ist leider auch bei wenig km möglich.

Reinige die Plastik-Fassungen sowie deren Gegenstück im Leuchtenrahmen, hier dürften Übergangswiderstände auftreten, ruhig mit 1000 Sandpapier an den Leuchtenrahmen gehen. Sauber abziehen. Motor an Warndreieck zwischen Fahrersitz und Bremspedal geklemmt und die Lampe ruhig mal etwas drehen, beobachten ob die Birne währen der Drehung aus geht, dann muss noch mal geschmirgelt werden.

Lampen zeigt er manchmal schon als defekt an, kurz bevor sie endgültig kaputt gehen. Ist bissl nervig, aber nicht weiter dramatisch. Musst halt hin und wieder alle kontrollieren, irgendwann demnächst zeigt sich eine kaputte Birne und wennst die gewechselt hast, ist auch die Fehlermeldung weg. Ich würd da nix machen, ausser warten, bis eine kaputt geht und bis es soweit ist, regelmäßig kontrollieren.

Bezüglich Leistungsverlust: wie schon geschrieben wurde: auslesen lassen, alles andere ist auf die Entfernung Spekulation. Fakt ist: so mies geht auch ein 220 nicht.

Was die Km betrifft : Warum muss bzw sollte man die anzweifeln? Meine 425000 zweifelt doch auch keiner an. Klar sind 120000 wenig für einen Diesel. Das heißt doch aber nicht automatisch, dass die nicht echt sein können!