Hallo!
Hier und auch in anderen Foren gibt´s in aller Regelmäßigkeit jemanden der sagt das sein Mercedes "Rostfrei" ist und dies wird sehr oft in Zweifel gezogen - sicherlich nicht zu unrecht. Die Frage die ich mir stelle ist halt, wie definiert sich Rostfrei denn nun bei einem Daimler und kann man den Gammel wirklich restlos beseitigen / verhindern?
Gut, ein frisch ausgelieferter Neuwagen ist sicher völlig frei von Rost, aber das ist ja wenn man es ganz eng sieht schon nach ein bis zwei Jahren vorbei. Da gibt´s leichte Ansätze an Achsteilen, Differentialen (Mercedes nennt es Bauträgerrost) oder an Gewindestiften die am Rohbau angeschweißt sind. Spätestens bei einem 10 Jahre alten oder noch älteren Fahrzeug kann man in diesem engen Sinne von Rostfrei nicht mehr sprechen. Die Endoskopbilder von Paul seinem E 55 AMG T haben mich dann letztlich auch bewogen hier diese Zeilen zu schreiben.
Also wie definiert sich denn Rostfrei nun? Ist Rostfrei wenn man im Sichtbereich der Karosserie keinen Gammel sieht oder gibt´s Rostfrei gar nicht, denn eigentlich gammelt jedes Auto ab dem 5 Lebensjahr mehr oder weniger stark im verborgenen und man nennt es besser Rostarm?
Bei meinem 203 hab ich bislang auch immer gesagt das der Rostfrei ist da er nirgends sichtbar gammelt, selbst wenn man Verkleidungsteile / Anbauteile abnimmt ist das prinzipiell so. Im Engeren sinne findet sich dann aber doch minimal Gammel eben an Gewindestiften die am eoRohbau montiert sind. Von daher wohl auch eher Rostarm, in die Hohlräume - die ich mit FluidFilm vor einem Jahr geflutet habe - habe ich nie reingeschaut und kann daher gar nichts dazu sagen. Kurz gesagt, mittlerweile denke ich mir, das es außer beim Neuwagen ein Rostfreies Auto gar nicht gibt, Gammel ist früher oder später doch irgendwo zu finden und es ist halt nur vom Ausmaßabhängig ob man das Fahrzeug als scheinbar "Rostfrei", besser dann also Rostarm, betrachtet oder ob´s als Rostlaube durchgeht.
Interessant ist übrigens auch, ich habs beim 203er öfters gut sehen können, das Mercedes an den Anbauteilen wie Türen, Kotflügel etc extrem gammeln, aber bei Demontage man am Rohbau, den Tragenden Teilen, Schweller etc. gar nichts findet, selbst wenn das Ding schon 14 Jahre auf dem Buckel hat.