s210 Automatikgetriebe schaltet nicht (Chevy 1963 umbau)

Super, danke für die Rückmeldung
Weiterhin viel Erfolg!

Hi Matthias,

ein ganz pragmatische Lösung für die unerwünschte beleuchtung nicht funktionierender Systeme, Birnchen auf der Rückseite des KI entfernen und schon nervt die leuchte nicht. Vorteil wäre, wenn sich in der Zukunft jemand findet der die systeme ausprogt, macht man Birnle nei un es funzt alles wie gewohnt.

Das eine Kabel nennt sich CAN-Bus. Ok, sind zwei Kabel, und da gehen alle Infos drüber die das Kombi bekommt. Das kannst du nicht abtrennen. Du kannst ja mal versuchen die ESP-Sicherung zu ziehen, aber ich weiss nicht ob dann dein Getriebe noch klar kommt und ob du noch eine Geschwindigkeit auf den Tacho bekommst. Denn die Auswertung der Raddrehzahlsensoren erfolgt ja im ESP und das stellt dann den anderen Steuergeräten die Daten zur Verfügung. Aber du kannst es ja mal testen, die Sicherung ist ja schnell wieder drin.
Falls es klappt bleibt nur wie Datong sagt die Birne raus drehen und hoffen dass der Tüver das akzeptiert.

Mach ein Vormopf KI rein

Klar kommen da mehrere Kabel raus Versorgungsspannung, ggf Beleuchtung, CAN High/Low, evtl. Noch irgeenein Analogsignal etc.pp. Aber deine Fehlermeldung wird per CAN geschickt.
Orba hat recht der Vormopf war da einfacher gestrickt was Displays angeht. @Orba: Verträgt sich das mit den restlichen Mopf-Steuergeräten?

Jedes Steuergerät überprüft natürlich ob sein "Gesprächspartner " anwesend ist. Wenn es eine Zeit lang vom entsprechenden Steuergerät keine Antwort bekommt setzt es einen Fehler, das Kombi macht das dann noch Lautstark kenntlich.
Wenn du das ESP abklemmst dürften entsprechend auch Motor, Getriebe und vermutlich einige mehr Fehler bezüglich gestörter Kommunikation mit dem ESP eintragen. In modernen Autos gibt es keine Autark vor sich hin werkelnden Steuergeräte mehr. Die hängen alle an ein bis oder mehreren Bussystemen, kommunizieren miteinander und sind teilweise voneinander abhängig.
Wie gesagt, normalerweise müsste das Getriebe ohne ESP in irgendeinen Notlauf gehen.

Beim W203 gibt's über das KI Service Menü und über die Stardiagnose die Option das ESP ASR auf Klemme 15 abgeschaltet Rollentest zu setzen. Eventuell gibt's beim 210er die Option auch. Dann könnte man das halt dauerhaft setzen und verzichtet auf ESP.

Zitat von E.D.

Beim W203 gibt's über das KI Service Menü und über die Stardiagnose die Option das ESP ASR auf Klemme 15 abgeschaltet Rollentest zu setzen. Eventuell gibt's beim 210er die Option auch. Dann könnte man das halt dauerhaft setzen und verzichtet auf ESP.

Ich glaub beim 210er gab's die Funktion mit dem Rollenprüfstandmodus noch nicht.

Aber selbst wenn: Da ihn ja die KI-Meldung nervt, wäre ihm beim Rollenprüfstandmodus nicht geholfen, denn dann gibt's deren nämlich gleich drei

Das Problem ist halt das Getriebe und ESP / ASR auf Daten des Motorsteuergerät zugreifen. Fehlen die oder wird das MSG nicht erkannt, dann streiken die Systeme. Selbst ein elektronisches Fahrpedal wird dann mitunter nicht mehr richtig oder gar nicht erkannt. Eigentlich bleibt in dem Fall nur jemanden zu finden, der das ESP / ASR / ABS entsprechend abstimmen kann.

Der W210 hat keinen Rollenprüfstand Modus!