E55 Tieferlegungsfedern?

  • Warum fragst dann immer wieder nach Bildern? Ich kann es ja nicht ändern, aber es verhält sich nunmal bei jedem Auto anders. Bringt Dir doch nix, wenn Dir jetzt jemand das Bild von seinem 55er mit H&R Federn rein stellt, wenn Deiner hinterher nicht so aussieht.



    Hab jetzt direkt auf den Herstellerseiten nachgesehen und tatsächlich, für den 55er bieten die beiden nichts an. Aber ap hätte noch was passendes im Angebot


    Kannst bedenkenlos kaufen, ap hat auch eine gute Reputation

  • auf dem Kalenderfoto von mir kann man einen gleich schweren Motor sehen mit den H&R 35/35 auf 18 Zoll AMG Felgen. Diese Federn sind neu und werden sich noch etwas setzen. Also optimal. Zu tief ist wirklich miese, zumindest im Alltagsbetrieb. So war meiner noch beim letzten Kirk Treffen ( Falls einer hingekuckt hat ) 8) :winke:


  • Vielen lieben Dank ! Das gehen sogar noch etwas tiefer als die von HR. Denke das ist was ich gesucht habe :)



    @ onkelaki


    Von der Tiefe her ist er optimal.


    Ist es für dich im Alltag noch komfortabel genug?

  • absolut. Er kann sich ruhig noch bissel setzen, kein Thema. Endlich setze ich vorne nicht mehr auf im Job beim Parkdeck ( runter ) und zu Hause Einfahrt Tiefgarage ( runter )
    Ich hätte das alles vorher wissen sollen, hätte einiges an Leeeergeld gespart. Aber was solls, nun ist gut 8)


    PS: auf Grund meines Naturell des hurtigen Rumzischens, habe ich natürlich Bilstein B8 drin, die gekürzten. Damit ist eine gewisse "Straffheit" verbunden, die mein Popometer bei emsiger Kurvenfahrt braucht...

  • Hi,


    werfe mich auch mal dazu.....


    Ich habe ebenfalls die H&R Federn drinne, vorne Orange Konis hinten natürlich die Originalen (T)
    Vorne ist der Wagen sehr tief, aber trotzdem sehr gute Mischung aus Komfort und Sportlichkeit


    Meine Frau hat zum Vergleich im Polo ein CupKit Komplettfahrwerk von H&R drinne, das ist saumäßig hart und null Komfort
    trotz nur 45mm glaube ich waren es tiefer


    Grz

  • absolut. Er kann sich ruhig noch bissel setzen, kein Thema. Endlich setze ich vorne nicht mehr auf im Job beim Parkdeck ( runter ) und zu Hause Einfahrt Tiefgarage ( runter )
    Ich hätte das alles vorher wissen sollen, hätte einiges an Leeeergeld gespart. Aber was solls, nun ist gut 8)


    PS: auf Grund meines Naturell des hurtigen Rumzischens, habe ich natürlich Bilstein B8 drin, die gekürzten. Damit ist eine gewisse "Straffheit" verbunden, die mein Popometer bei emsiger Kurvenfahrt braucht...

    Wozu brauchst du bei 35mm Federn gekürzte Dämpfer? Gibt es da beim W210 schon Probleme mit der Vorspannung? ?-(
    Weil, ausser dass die Kolbenstange kürzer ist unterscheiden die sich nicht ein Stück von den B6.

    I am who I am
    Take it or leave it
    A rebel at heart
    No gods, no masters

  • Hi,
    Meine Frau hat zum Vergleich im Polo ein CupKit Komplettfahrwerk von H&R drinne, das ist saumäßig hart und null Komfort
    trotz nur 45mm glaube ich waren es tiefer


    Grz



    Bitte nicht als Kritik verstehen, aber das kannst so überhaupt nicht vergleichen, da der Polo schon konstruktionsbedingt einen Nachteil hat, durch den kurzen Radstand. Der kann selbst mit dem Serienfahrwerk niemals an den Komfort einer E-Klasse heranreichen.



    Aber trotzdem ein schönes Beispiel dafür, dass man auch mit H&R tiefer kommen kann 8)

  • Hatte in meinem 124er T H&R drin........Frage an den Meister"Wieviel kommt er runter?" Antwort "Ja so 30-35mm" Später nachgemessen weil es mir seltsam vorkam....er war ungefähr 70-80mm tiefer. Radlauf und Reifen standen auf einer Höhe...... :D

  • Jawoll, sind die ST III vom CLS in 8,5x19 ET25 und 9,5x19 ET 28, allerdings vorne wie hinten noch mit Spurplatten. Vorne waren es glaub ich 10 pro Seite und hinten 15, also eine effektive ET von 15 vorne und 13 hinten.



    Reifen waren im übrigen 235/35 vorne und 265/30 hinten, alle Kanten angelegt. Hat nahezu optimal gepasst, ich glaube, vorne hätte ich immer gern noch bissl mehr Spur gehabt

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