Motor geht nach 10 sec.aus ... Anlasser dreht nicht mehr ... Motorschaden ?

  • Moin Freunde ...


    Frohe Weihnachten ..nur leider nicht für mich


    wollte meinen Autochen (320, Diesel, Automatik) nach 3 Monaten Pause mit neuer Batterie zur Weihnachten mal wieder nutzen ...


    vor glühen, anlassen .. alles ok ... Motor läuft, Geräusch "normal"


    nach ca. 10-15 Sekunden reduziert sich hörbar die Drehzahl und nach 1-2 sec. ist der Motor aus ...
    lasst sich nicht mehr starten => Anlasser dreht nicht mehr ... = 0 (in Worten :"null") Geräusch


    Automatik Stand und steht auf "P"


    den Anlasser habe ich nicht im Verdacht, da der Motor kurz lief


    Kolbenfresser ? Lagerschaden ?
    oder was kann einen Motor im Standgas "abwürgen" und dass der Anlasser ihn nicht mehr drehen kann ?


    wie kann ich das "einfach testen" ...


    ich denken ich hätte gehört, wenn der Anlasser nicht ausklingt hätte ... "früher" klang so was schrecklich

    1. Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, die anderen können mich


    2. Es ist nicht eine Frage der Machbarkeit, sondern eine Frage der Opferbereitschaft.

    Einmal editiert, zuletzt von Meckersack ()

  • Ahoi,


    Massefehler denke ich eher nicht, sonst hätt er sich ja gar nicht erst starten lassen. Und wenn ein Diesel erst mal läuft stoppt ihn so schnell nix mehr....
    Ich würde schauen:
    - Spritversorgung / Pumpen
    - Dieselfilter
    - Luft in den Spritleitungen
    - ggf. Kurbelwellensensor



    Und wenn dann alles wieder gut ist bitte eine ordentliche Vorstellung vornehmen ;)


  • Kann wohl nicht das primäre Ursache sein. Der Anlasser dreht nicht! Der sollte auch drehen, wenn der Tank trocken und die Kurbelwelle ausgebaut ist. ;)

  • Wo stand der Wagen? Draußen oder drinnen? Massefehler wegen Feuchtigkeit vielleicht. :hm:

    ja, Auto stand draußen und fühlte sich innen feucht an ... Elektronik habe ich auch im Verdacht .... da er aber einmal problemlos angesprungen ist ... für mich eher unwahrscheinlich ...


    Treibstoffversorgung wäre naheliegend was das ausgehen betrifft, aber dann müsste der Anlasser versuchen, den Motor zu drehen .. tut er aber nicht ...


    welche Aufgabe hat der Kubelwellensensor ? was misst er und warum ?


    was meine Vorstellung angeht ... wird gerne nachgereicht ... gibt es eine Abteilung im Forum für hierfür ?


    wie kann man(n) testen, ob sich die Kurbelwelle noch drehen lässt ?
    => "Zentralschraube" vorne am Motor ? rechtsherum oder linksherum ? welches Drehmoment wäre IO zu erwarten ?

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  • Kann wohl nicht das primäre Ursache sein. Der Anlasser dreht nicht! Der sollte auch drehen, wenn der Tank trocken und die Kurbelwelle ausgebaut ist. ;)

    wenn die Kurbelwelle "100% Klemmt" was passiert dann ?


    "hört" man(n) dennoch den Anlasser ?

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  • Du schreibst null Geräusch. ..sollte man nicht wenigstens das Klacken vom Magnetschalter hören? Wurde schon mal gemessen ob überhaupt Strom beim Anlasser ankommt? Vielleicht sind hier zwei Dinge gleichzeitig passiert, zum einen Luft im Einspritzsystem und zum anderen Ausfall der Stromversorgung des Anlassers.

  • 27 er Nuss im Uhrzeigersinn drehen, muss mit einer halb Zoll Rätsche gut zu drehen sein. I h behaupte mal 40 Nm je nachdem Ot Ut usw.Man kommt schlecht dran.


    Kw Sensor gibt Ot usw an Steuergerät weiter, wenn er sich aber nichtmehrdrehen lässt ist er zu vernachlässigen.

  • hat ich beim cdi auch mal war der Kurbelwellensensor. Kostete knap 220€ beim :D + Auslesen 8)


    PS. wenn du einen gut draht zum :D hast kann der das mit einer diagnosse auslesen, reparieren kannst ja selber.



    Europa ist ein Dorf geworden. Mahlzeit.

    2 Mal editiert, zuletzt von E280fritz ()

  • Du schreibst null Geräusch. ..sollte man nicht wenigstens das Klacken vom Magnetschalter hören? Wurde schon mal gemessen ob überhaupt Strom beim Anlasser ankommt?

    nix zu hören ... Strom noch nciht gemessen ... aber Spannung "bricht nicht ein"

    27 er Nuss im Uhrzeigersinn drehen, muss mit einer halb Zoll Rätsche gut zu drehen sein. I h behaupte mal 40 Nm je nachdem Ot Ut usw.Man kommt schlecht dran.

    nur 40 Nm ? .. das ist sehr wenig ...


    gibt es EINE gemeinsame Sicherung, die für den Magnetschalter an Anlasser UND "Kraftstoff" verantwortlich ist ?
    der wagen war recht feucht - auch innen ... somit kommt Feuchtigkeit durchaus in Frage !

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  • PS. wenn du einen gut draht zum :D hast kann der das mit einer diagnosse auslesen, reparieren kannst ja selber.

    ja habe ich ... aber fährt nicht und lässt sich mit Parksperre nicht selber abschleppen ... und Ohne Servo ist auch nicht gut lenken ...
    und der Ding hat leider noch keinen OBD-2 und Adapter soll es wohl nicht geben ...

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  • Kann wohl nicht das primäre Ursache sein. Der Anlasser dreht nicht! Der sollte auch drehen, wenn der Tank trocken und die Kurbelwelle ausgebaut ist. ;)

    Treibstoffversorgung wäre naheliegend was das ausgehen betrifft, aber dann müsste der Anlasser versuchen, den Motor zu drehen .. tut er aber nicht ...

    mhh, ok, war ich wohl doch zu voreilig... :hm:


    Was mich stutzig macht ist dann aber, dass die Spannung beim Startversuch gar nicht einbricht. Also versucht der Anlasser gar nicht zu drehen und wenns nicht "klackt" zieht nicht mal der Magnetschalter vom Anlasser an. Ich gehe jetzt mal davon aus, dass die Batterie selbst in Ordnung ist!

  • ja habe ich ... aber fährt nicht und lässt sich mit Parksperre nicht selber abschleppen ... und Ohne Servo ist auch nicht gut lenken ...
    und der Ding hat leider noch keinen OBD-2 und Adapter soll es wohl nicht geben ...


    wenn du die Automatik nicht schalten kannst kann es auch den Kontaktschalter am Bremspedal gehimelt haben,liegt so bei 15€ + einbau, war bei mir auch zimlich zeitgleich defekt, hast de den keinen der einen Autonhänger hat, bzw. bist du nicht in einem Automobil Club, die schleppen doch meistens umsonst ab sogar von zu Hause aus.Oder frag mal hier im Forum ob einer ein Gerät zum auslesen hat der es Dir leit, kanns dann selber auslesen und Fehler suchen.



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  • Einen Wagen mit ATG würde ich jetzt nicht kilometerweit schleppen....ausser man möchte unbedingt ein neues Getriebe haben......Andy hat bestimmt noch eins zu liegen..

  • Was mich stutzig macht ist dann aber, dass die Spannung beim Startversuch gar nicht einbricht. Also versucht der Anlasser gar nicht zu drehen und wenns nicht "klackt" zieht nicht mal der Magnetschalter vom Anlasser an. Ich gehe jetzt mal davon aus, dass die Batterie selbst in Ordnung ist!

    ja Batterie ist 1 Woche alt = neu


    die Frage ist wie so ein "Zusammenspiel von Anlasser und Zahnkranz" direkt funktioniert ...


    ich stelle mir das so vor (bzw. haben es "damals" so gesehen), dass das Ritzel in den Zahnkranz einklinkt und mein loslassen des Zündschlüssels wieder ausklingt.


    ich stelle mir das so vor: wenn jetzt der Motor doof steht und das ritzel nicht einklinken kann, dann wird der Strom zum Anlasser gar nicht "freigegeben" und somit bricht die Spannung nicht ein.


    oder .... es ist das Ritzel immer eingeklingt ? und wischen Anlasser und Ritzel eine Magnetkupplung ?
    oder .... dreht der Anlasser immer mit ? und es wir nur die magnetische Anregung abgeschaltet ? , da wir gleichstron haben wird es vermutlich so nicht sein.

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  • noch ein Idee ...


    gefühlt, würde ich sagen, dass der Zündschlüssel "schwerer dreht" als gewohnt ?


    kann da ein Problem evtl in Verbindung mit Feuchtigkeit sein ?


    zb, das der Motor gar nicht "mechanisch" abgewürgt wurde, sondern elektrisch "ausgeschaltet" wurde und jetzt der Anlasser gar nciht erste "eingeschaltet" wird ?

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  • Ich hab doch schon geschrieben das erstmal geklärt werden muss ob überhaupt Strom am Anlasser ankommt dann kann man weiter sehen. Die Funktionweise ist so....Zündschlüssel drehen lösst die Startautomatik aus und der Magnetschalter zieht an...das Ritzel dreht sich in den Zahnkranz und überbrückt gleichzeitig zwei Kontakte und der Anlasser bekommt Strom und fängt an sich zu drehen.

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