Auch wenn Orba mir neulich am Telefon schon versucht hat die Bedenken zu nehmen, lässt mir mein Verfolgungswahn keine Ruhe. Ich war im Februar zum Fehler auslesen, wo, neben den Lambdasonden, noch ein Fehler "Steuerzeiten Nockenwelle zu Kurbelwelle Verschiebung richtung spät" (genauen Text suche ich heute Abend raus) im Steuergerät stand. Der wollte mir natürlich umgehend eine neue Kette verbauen, was ich aber erstmal dankend ablehnte, auch weil der M112 ja eigentlich keine Kettenprobleme kennt.
Nur den Satz "gelängte Steuerkette? Ist uns bei dem Motor noch nie unter gekommen" hab ich auch schonmal bei meinem Skoda gehört und sie war es trotzdem. Und man kennt das ja mit den gebrannten Kindern.
Auf jeden Fall rasselt mein 280er beim Kaltstrat recht ordentlich bis Öldruck da ist und im Warmlauf höre ich auch ein tickern/schleifen was nicht von den Hydros kommt. Als langjähriger Fordfahrer kennt man das Geräusch von klackernden Hydros...
Ich hab da mal zwei Videos gemacht, einmal Kaltstart und einmal Leerlauf warm, ich hoffe man hört es auch wenn man es nicht in natura kennt.
Ich würde gerne auf Nummer Sicher gehen und prüfen wie es um die Kette bestellt ist. Gibt es eine Möglichkeit das zu prüfen ohne den halben Motor zu zerlegen? Ich habe über die Suche einen Kommentar von Orba gefunden dass das über den Öleinfüllstutzen gehen soll, aber keine genaue Beschreibung. Wenn ich weiß dass da alles i.O. ist könnte ich die Geräusche besser ignorieren.