S210 E240 Bj 2000

Dommsen · 18. März 2015

Hallo zusammen,

ich bin auf der Suche nach einem zuverlässigen und vor allem sicheren und geräumigen Kombi. Momentan fahre ich noch einen W202, aber mit meinen 2m Körpergröße bekomme ich da nicht mal zwei Kinder auf die Rückbank, vom fehlenden Laderaum eines Kombis ganz zu schweigen. Da sich hier die geballte Kompetenz versammelt, dachte ich mir, ich zeige einfach mal die Anzeige eines Händlers aus der relativen Umgebung. Ich persönlich finde den Wagen recht ansprechend (mal abgesehen vom Design der Sitze). Er scheint nicht mal Rost zu haben (zumindest äußerlich) und wurde frisch getüvt.Dazu ein SCheckheft bei DB bis 150.000km. Ob Dekra geprüft sich nur auf den TÜV, oder sogar auf einen Gebrauchtwagencheck bezieht, habe ich noch nicht erfragt.

http://ww3.autoscout24.de/classified/267715130?asrc=st|as

Ich habe mich auch bereits durch die fantastische pdf zur W210 Kaufberatung gearbeitet. Zu meiner Überraschung schneidet der E240 dort ja gar nicht so schlecht ab. An anderen Stellen lese ich aber auch, dass es bei den vorMOPF Modellen mit Automatik noch zu Problemen kommen kann und diese regelmäßig gespült werden müssen, oder dass allein schon der Wechsel der Zündkerzen eine Zumutung sei.

Kurz zu mir, der Wagen soll an sich gar nicht so viel bewegt werden. Mittelfristig ziehen wir um und nach jetziger Planung wird ein Auto nicht mehr täglich genutzt. Es geht eher darum ca. alle 4 - 6 Wochen eine Distanz von ca. 500km auf der Autobahn Richtung Heimat zu bestreiten. Ich bin auch eher der Typ, der mit 120 - 160km/h auf der Autobahn fährt. Und für diesen Zweck wäre es mir relativ gleich, ob der Wagen ein, zwei Liter mehr schluckt auf 100km. Die Frage ist eher, ob Motor und anscheinend auch das Automatikgetriebe zuverlässig sind. Mein W202 ist ein Schalter, ich habe noch nie einen Wagen mit Automatik besessen und keinerlei Erfahrung damit.

Falls der Wagen keinen Gebrauchtwagencheck hatte und der Verkäufer sich einverstanden erklären sollte, wenn ich einen machen lasse, werden bei solch einem Check sämtliche möglichen und vor allem sicherheitsrelevanten Roststellen entdeckt? Ich fahre kein Auto, bei dem ich Angst haben müsste, dass die Federaufnahmen rosten und sich während der Fahrt verabschieden.

Ich fänd es echt toll, wenn jemand sich den link mal anschaut und seine Meinung kund tut.

VG,

Dominik

tremheg · 18. März 2015

Von den Bildern her sieht er ja recht manierlich aus. Zur Automatik kann ich soviel sagen: "Einmal Automatik, immer Automatik".

K.haosprinz · 18. März 2015

Bei dem Wagen fallen mir zwei Dinge auf: Sind dies schwarzen "Gummilippen" unten an der Tür Serie bei den Vormopfs? Kann mich da nicht dran erinnern, nicht dass das ne Böse Überraschung drunter steckt. Und das Auto hat ziemlich sicher noch nie frisches Getriebeöl gesehen, wenn das Peilstabrohr schonmal offen war müsste da eigentlich ein roter Penöpel im Deckel stecken. War bei meinem auch nicht, kannst du dann bei der Verhandlung aber gleich mit in den Ring werfen und erstmnal 300€ abziehen, auch wenn da Festpreis steht Oder sie sollen es halt machen, aber das Risiko würde ich nicht eingehen wollen, wenn ich nicht wüsste wer das macht.
Ansonsten bleibt zum 240er halt zu sagen, kostet fast das gleiche wie ein 280er oder 320er, die geben sich in Sachen Steuer Versicherung und Verbrauch kaum was, hat aber von den dreien am wenigsten Leistung. Und mein 280er ist mit seinen 200PS zwar nicht langsam, aber die Rasanz die man sich unter 200PS vorstellen mag legt er definitiv nicht an den Tag. Und der 240er hat hier und da das Problem mit der Ölkohleablagerung, was die beiden größeren nicht so stark haben sollen, wobei sie eigentlich nahezu baugleich seien dürften, mal von der Kurbelwelle und so abgesehen.

Und natürlich der Verweis auf meine Checkliste http://www.e-klasse-forum.de/i…threadID=58948&highlight=

JN1111 · 18. März 2015

Ein Sparfuchs ist der E240 als T-Modell nicht, so viel kann ich dir bereichten, erst Recht wenn du wie ich häufig bis sehr häufig nur in der Stadt unterwegs bist.

Die Leistung ist für den Alltag hingegen mehr als ausreichend, meinen habe ich mit rund 175,000km gerade verkaufe, ich nehme an dass das Getriebe nie gespült wurde,
nach 2 Minuten schaltete das Getriebe trotzdem Butter weich - meine C-Klasse 240 fährt sich genau so, bei etwas mehr als 100tkm.
Auf jeden Fall sollte so ein Getriebe nach wenigen Minuten sehr weich schalten.

Die Gummis finde ich nicht unnormal, allerdings stimmt es, auf der Fahrerseite wirken die anders finde ich.

Sollte alles stimmen wäre der Preis sicher in Ordnung mit HU neu, ein, zwei Hunnies gehen sowieso immer

K.haosprinz · 18. März 2015

Naja, das Getriebe von meinem MOPF war nach 220tkm ohne jede Zuwendung schon ziemlich ruppig, und beim Spülen hat man auch gesehen wieso. Da fehlte ne ganze Menge Öl und es war pechschwarz. Und es ist ja nicht nur die neue Ölfüllung, bei einer ordentlich gemachten Spülung wird ja unter anderem auch die Dichtung im Stecker gewechselt, was verhindert dass einem plötzlich die Suppe aus dem Getriebe oben im zugehörigen Steuergerät rumschwappt...

JN1111 · 18. März 2015

Gebe ich dir vollkommen Recht und das sich ne Spülung lohnt, wissen wir alle - wollte eigentlich nur sagen das der Eimer nicht gleich explodiert, wenn er jetzt bei 170tkm nicht gespült wurde

K.haosprinz · 18. März 2015

Hab ich ja auch nicht gesagt, nur dass das bei nem "Festpreis..." ein guter Hebel sein könnte doch nochmal ein wenig zu drehen
Wenn es butterweich schaltet nach dem warm fahren wäre ja erstmal alles gut, bei meinem war das aber z.B. nicht der Fall.

Dommsen · 18. März 2015

Vielen Dank für die bisherigen Antworten. Wie bereits oben geschrieben, ist er mittelfristig nicht für den Stadtverkehr gedacht, sondern eigentlich nur alle paar Wochen auf Landstraße und Autobahn. Für die normale, jetzige Pendelei zur Arbeit (10km nur Stadt) würde der nicht infrage kommen für mich.

Aber wenn ich das so richtig verstehe, sollte ich mir vor allem die Türunterkanten anschauen bei dem Wagen oder geht es um die Wagenheberaufnahmen?

Und selbst wenn das Getriebe noch nie gespült wurde, ist das nicht so das riesen Problem, insofern ich das machen lasse? Wird im Scheckheft vermerkt, wenn eine Spülung vorgenommen wurde? Und wird dort auch vermerkt, welches Öl der Motor bei Ölwechsel bekommen hat?

Ihr bemerkt sicherlich meine Verunsicherung. Ich finde den Wagen eigentlich perfekt für unsere Ansprüche und ich mag das Design des 210er auch total. Aber man liest allenortens so viele schlimme Dinge über diese Baureihe, genauso aber auch immer wieder Beiträge von langjährigen Fahrern, die nie oder zumindest sehr selten Probleme haben.

Bei meiner C Klasse ist es ja auch ähnlich. Der hat zwar Rost an einschlägigen Stellen wie Antennenfuss oder Radläufen, ist aber technisch 1A. Obwohl der W202 (bei mir C180) oft zerissen wird und ich einen Schalter habe, hat dieser Wagen mich zum Mercedes Fan werden lassen.

K.haosprinz · 18. März 2015

Naja, die Türkanten gehören halt zu den bekannten Problemzonen des 210ers, und wenn da nen Gummilappen drauf klebt sollte man besser zweimal hinsehen, genau wie bei Chromsicheln an den Radläufen. Guck dir meine Checkliste durch, da habe ich die wichtigsten neuralgischen Stellen eigentlich aufgeführt.
Solange das Getriebe spätestens nach ein paar km sauber und sanft schaltet ist das kein Beinbruch, sollte aber gemacht werden. Im Checkheft steht es eher nicht drin, da Mercedes bei Erstellung der Wartungspläne davon ausgegangen ist dass die Ölfüllung eine Lebensdauerschmierung wäre. Naja, irgendwann besiegelt das Öl dann halt die Lebensdauer des Getriebes
Wenn du es machen lässt such dir den richtigen Betrieb. Sobald jemand das Wort "Reiniger" in den Mund nimmt solltest du dich umdrehen und nen anderen Laden suchen. Zum Spülen gehört natürlich auch ein wechsel des Ölfilters, erneuerung der relvanten Dichtungen sowie verbau von Ölwannenmagneten, sofern noch nicht vorhanden.
Motoröl steht drin sofern der tatsächlich bis 150tkm beim gestempelt wurde.
Auch wichtig beim Kombi, achte drauf dass die Hinterachse sauber federt und nicht hart rumpoltert. Also ruhig jeden Kanaldeckel mitnehmen auf der Probefahrt. So merkt man ob die Bulleneier noch Fit sind und ob die elende Klapperbuchse ausgeschlagen ist. Aber -> siehe Checkliste.

JN1111 · 18. März 2015

Seite 2 + 3 (Klick) , Mule im Kofferraum + Türdichtungen oben, da muss man genau hingucken.
Rostfrei gibt es eigentlich nicht was Mercedes bis 200X angeht - andererseits ist es ja auch kein Neuwagen

Dommsen · 18. März 2015

Die Checkliste hab ich bereits runtergeladen. Super Sache. Schon mal vielen Dank dafür!!!

Ich werde eine ausgiebige Probefahrt machen und - falls der Händler zustimmt - auch mal bei der DEKRA vorbeischauen. An sich sollte ihm das ja gleich sein, insofern er es nicht besser weiß. Schon mal gut zu wissen, dass ich nach Einträgen zur Getriebespülung wohl nicht suchen brauch. Vielleicht gibt es ja separate Rechnungen darüber. Das werde ich alles noch erfahren.

Datong · 18. März 2015

Die Tür-Unten-Gummis bei VorMopf sind normal, habe ich auch. Nach den Bildern sieht er sehr gut aus. fahre hin, nehme die Check-Liste mit und arbeite sie ab. Zum Getriebe, klar Spülung so schnell wie möglich, aber da der karren nicht besonders viel nM hat, dürfte kein Problem mit dem Getriebe zu erwarten sein. Schau mal in den Brief auf welch Nutzer Bj. er zugelassen war, das sagt über die Nutzung meist etwas aus. Ich habe ein VorMopf Getriebe mit knapp 500 tkm und es schaltet einfach nur super, natürlich vor zwei Jahren in Orbahausen gespült.

K.haosprinz · 18. März 2015

Achja nimm auf jeden Fall mal das Reserverad raus. Bei meinem hab ich nur rechts geguckt und mich gefreut dass da nicht mal Flugrost drin ist und links nichtmehr beachtet, da ist aber das Loch...

Dommsen · 18. März 2015

Das mit der Delle im Kofferraumdeckel ist mir auch aufgefallen. Laut Händler - hab eben mit ihm gesprochen - sei an dieser Stelle eben durch den kleinen Rempler etwas Rost. Aber angeblich auch nur da. Optisch bin ich nicht sonderlich pingelig. Solang nichts an tragenden Teilen weg gegammelt ist, ist es mir relativ gleich. Zuviel sollte es natürlich nicht sein, schließlich hat der Händler ja extra dick hingeschrieben, dass es sich um einen Festpreis handelt.
Ich werd mir den anschauen mitsamt Checkliste und befreundetem Karosseriebauer. Ich hoffe der vernünftige Eindruck bestätigt sich.

Und das mit den 500 tkm lese ich sehr gern. Sowas ist beruhigend - und irgendwie erwarte ich genau sowas bei einem Mercedes auch. Die Kosten für so eine Spülung liegen bei ungefähr 300€? Ist dieser Preis noch aktuell?

Dommsen · 18. März 2015

Oh, danke für den Tipp. Werde das Reserverad rausnehmen.

Agrona · 18. März 2015

Zitat von Datong

Zum Getriebe, klar Spülung so schnell wie möglich

Wenn das Getriebe nach wie vor weich schaltet reicht ein ganz normaler Getriebeölwechsel.

K.haosprinz · 18. März 2015

Die beste Getriebespülung gibts in http://www.orbahausen.de kostet da 250€ und es gibt ein leckeres Mittagessen sowie jede Menge Infos gratis dazu. Sofern du übern Mittag da bist. Aber um die 300€ passt schon.

Agrona · 18. März 2015

Ja ne, ist schon klar.

Für eine Getriebespülung einmal quer durch Deutschland.

Sömnez in Oberhausen macht Getriebespülung.

Datong · 18. März 2015

Zitat von Agrona

Wenn das Getriebe nach wie vor weich schaltet reicht ein ganz normaler Getriebeölwechsel.

vom Prinzip gebe ich Dir recht, jedoch ist beim MiniMopf keine Wandler Ablassschraube vorhanden, nur mit Spülen bekommst den Wandler neu befüllt. Auch in Anbetracht der wahrscheinlichen Tatsache, dass das Getriebe noch nie neues öl gesehen hat, wäre eine Spülung meiner, aber bitte, nur meiner subjektiven Meinung angebracht.

K.haosprinz · 18. März 2015

Sind wir nicht alle ein bisschen
Von Essen sind das doch nichtmal 600km. Ok, ich hab noch so einiges mehr machen lassen und es mit ner Woche Urlaub im Schwarzwald verbunden.

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