Automatikproblem(e) - Rutschen und Rucken

Hallo,

ich habe einen S210, E200, EZ 10/1996 mit 5-Gang-Automatik und 99.500 (nachvoollziehbaren) km.
Seit einiger Zeit bemerkte ich im warmen Zustand ein Rutschen beim Schalten vom 3. in den 4. Gang schon unter geringer Last.
Außerdem gibt es hin und wieder ein starkes Rucken, wenn ich kurz nach Einlegen des 3. Gangs die Last erhöhe. Beides trat etwa gleichzeitig erstmalig vor 2 Wochen auf.
Schon vorher habe ich gemerkt, dass ich nach Einlegen der Fahrstufe D im S-Modus ca. 2 Sekunden warten muss, bevor ich ruckfrei anfahren kann.

Ich kenne mich leider nicht zu gut mit Automatikgetrieben aus, aber soweit ich weiß, gibt es eine Pumpe. Sofern diese Pumpe aus irgendeinem Grund zu wenig Druck liefert, können dann diese Probleme erklärt werden?
Hat jemand schon ähnliche Symptome gehabt?
Wie geht man bei der Fehlersuche vor?

Ich habe nächste Woche einen Termin bei einer auf Mercedes spezialisierten Werkstatt, die auch nach Tim Eckart spülen. Sofern aber eine Pumpe defekt und nicht nur verdreckt sein sollte, könnte ich mir das ja auch sparen und das Geld gleich in eine Instandsetzung stecken. Brauche ein paar Tipps ...

Achso, ich habe auch den Fehler auslesen lassen, da kommen Fehlermeldungen, die ich nicht auf das Schaltproblem zurückführen würde. Nämlich Probleme mit dem Hubmagneten der Wählhebelsperre, CAN-Bus-Kommunikation und Wählhebelstellungswerte unplausibel. Ich werde dafür den Schalteinsatz wechseln, glaube aber nicht, dass damit die Schaltprobleme behoben sind.

Bin für Hinweise sehr dankbar.

Viele Grüße

Martin

Hi,

gibt es mit dieser Methode schlechte Erfahrungen? Höre ich zum ersten mal.

Wie spült man denn sonst?

Grüße

Martin

Danke für die umfangreiche telefonische Beratung, ich werde berichten!

Viele Grüße

Martin

Hallo,

erste Rückmeldung:

Ich habe gestern die Platine gewechselt - ohne Erfolg.

Nach wie vor gibt es das Rucken im 3. Gang und das Durchrutschen von 3 auf 4.

Insgesamt habe ich das Gefühl, dass alle Gänge sehr weich eingelegt werden - aber nur im warmen Zustand. Kalt ist alles bestens.

Gibt es irgendeine Pumpe, die möglicher Weise nicht mehr genug Druck oder Volumenstrom bringt? So kommt es mir vor. Das würde auch erklären, dass es bei kaltem, dickeren Öl gut geht, aber nicht bei warmem.

Danke & Gruß

Martin

Hi,

kannst du mir mal nähere Infos zu dieser Einheit geben? Wo sitzt die? Kann man die ohne Getriebeausbau tauschen? Ist es das Teil, auf dem die Platine und die Schieber sitzen?

Vielleicht hast du ja einen Link mit einem Foto im Netz ...

Danke

Martin

OK, danke.

Sitzt dort auch die Pumpe drin?

Grüße

Martin

OK, danke dir.

Werde mal bei meinem Automatikspezi vor Ort fragen, was eine Hydraulikeinheit im Austausch bei ihm kostet.

Grüße

Martin

Hallo,

kann mir einer sagen, in welchen 210er dieses Automatikgetriebe passt? Ist es ein 722.6?
Ich nehme an, es stammt aus einem Sechszylinder. Würde die hydraulische Steuereinheit in ein Getriebe aus einem E 200 (722.6) passen, oder sind die unterschiedlich?

Danke & Gruß

Martin

Ich wollte noch etwas ergänzen:

Seit ich die Platine getauscht habe, geht er nicht mehr in den Notlauf. Somit immerhin ein Teilerfolg.

Die Schaltprobleme sind aber noch da.

Grüße

Martin