Hallo an alle interessierten hier im Forum,
kurz zum Fahrzeug:
E430 nach Mopf, EZ 10/99, alle 10-12.000 km Ölwechsel (Mobil1 - 5 W50) bzw. seit Sommerfahrzeug järhlich, absolute Vollausstattung mit aktuell 274500 km, Fahrzeug wird seit 3 Jahren nur noch im Sommer gefahren!
Seit ca. 2-3 Jahren kämpfte ich mit folgenden Problemen:
a) Ölverlust mit. ca. 1l Nachfüllen auf ca. 1000-1500 €
b) Lautes Klackern im vorderen Motorenbereich
Folgende Diagnosen/Reparaturen wurde im laufe der letzten Jahre gestellt bzw. ausgeführt:
a) Steuerkette wechseln (habe ich nicht machen lassen)
b) Hydrostösel tauschen (habe ich nicht machen lassen)
c) Luftpumpe defekt ( habe ich nicht machen lassen)
d) Wasserpumpe sei defekt (habe ich nicht machen lassen)
e) Lichtmaschine sei defekt (habe ich nicht machen lassen)
f) Lagerschaden im Motor, am besten Austauschmotor einbauen (natürlich nicht machen lassen)
g) Durch den Ölverlust war auch immer die Ölwanne verschmiert, somit mittlerweile 3x die Ölwanne unten abdichten lassen (wurde gemacht)
Nachdem ich in mehreren Werkstätten das Fahrzeug auf der Hebebühne hatte, mir aber jeder was anderes erzählte schaute ich mir das Ganze selber an. Erstes Ergebnis war, dass das Öl wohl von oben kommt und dann über den Lüfter und den Riemen verteilt wurde. Also Motorwäsche, 100km Autobahn und schon konnte ich den Ölaustritt im Bereich links des Öleinfüllstutzen und direkt im Umfeld des bei mir vorhandenen Zusatzölkühlers feststellen.
Daraufhin kompletten Ölkühler besorgt, in 2 Stunden mit einem Spezi eingebaut und gleich Ölwechsel durchgeführt.
Ergebnis des Ölkühlerwechsels:
a) Ich erkenne die Laufeigenschaften meines Motors nicht mehr wieder. Bei geschlossener Motorhaube ist nichts mehr von einem Klackern zu hören. Der Motor läuft sowas von ruhig, habe ich seit Jahren so nicht mehr gehört. Öffnet man die Motorhaube, dann hört man nur noch ein ganz leichtes tickern im Bereich der Hydrostösel, denke bei fast 275000 km auch normal.
b) Nach mittlerweile ca. 1000 km ist der komplette Motorraum absolut trocken.
c) Ölverbrauch bei jetzt ca. 1000 km 0,0
Vielleicht hat ja der eine oder andere ähnliche Symptome, und vielleicht kann ich hier mit meinen Erfahrungswerten helfen.
Übrigens der Ölkühler kostete komplett mit allen Dichtungen übers Netz 80 €. Wichtig: bitte auf jeden Fall auch die Dichtung unter dem Ölkühler also die Verbindung zum Motorblock mit erneuern. Mercedes hatte mir noch kurz vorher gesagt, dass diese Dichtung nicht gewechselt werden muss! Pusste-Kuchen - diese Dichtung war absolut hart, da bewegte sich nichts mehr!
So jetzt bin ich wieder glücklich mit meinem Benz und freue mich auf schöne Spazierfahrten.
Beste Grüße aus dem sonnigen Süden
Ralf