Querlenker ausbauen / AIRMATIC Druck ablassen ohne SD

    Hallo Leute


    möchte bei meinem w211 hinten auf beiden Seiten die Lagerbuchsen (A204 352 00 27) im Querlenker tauschen. Es handelt sich um den großen Querlenker auf welchem die Airmatic bzw. er Sto0ßdämpfer sitzt. Den Querlenker will ich ganz rausmachen um das Ding dann schön raus- und reinpressen zu können.


    Meine Frage: Kann ich ohne StarDiagnose den Druck leicht ablassen um den Querlenker hinten gut auszubauen? Hat es eventuell schonmal jemand hinten gemacht ohne den Druck abzulassen?


    Vorne habe ich vor wenigen Wochen beidseitig die Traggelenke getauscht. Hierzu musste ich den Stoßdämpfer auch vom Querlenker trennen, allerdings habe ich diesen ohne gröbere Schwierigkeiten wieder "einsetzen" und verschauben können. Hab aber mal gehört dass die Teile hinten etwas mehr Druck drauf haben ?!



    Wäre sehr dankbar für eure Hilfe!



    LG

    Das Ventil im Federbalg wird elektrisch angesteuert. Ich hab das letztes Jahr mal einfach per 12 V aufgemacht, den Federbalg zusammengedrücht und gut wars.


    Du brauchst aber nacht dem Einbau die Star Diagnose um ihn wieder zu befüllen.

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

    Hmmm, das wäre dann keine Option weil danach fehlt mir ja wieder die SD.


    Hast du es zufällig schon mal probiert ohne Druck abzulassen?

    Zündschlüssel in die Tasche, Aufbocken, Rad ab, oben am Federbein den Luftschlauch vorsichtig öffnen, Federbein zusammendrücken.


    Dann mach das, was du machen willst.


    Leitung oben wieder dran, Rad ran, den Wagenheber soweit ablassen, dass das Rad den Boden berührt (nicht ganz runter !!!)


    Motor starten und Airmatic nach oben pumpen lassen.


    Hier mal ein Video:

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    Evtl. hilft dir das ein wenig.

    Danke für die Hilfestellung.


    Hab jetzt gesehen dass meine DELPHI Diagnose auch einzeln Luft abpumpen kann an den Federbeinen. Daher kann ich das ganze auch nach Vorschrift machen - juhhu :)



    Nochmals Danke für eure Hilfe !

    Moin,


    die Tragegelenke kannst du auch gut ohne den Ausbau des Federlenkers wechseln, vorrausgsetzt du hast das nötige Auspresswerkzeug, müssen nur die Spurstangen ab, denn die sind dem Werkzeug im Weg, ansonsten ist das in 20min pro Seite gemacht

    Stell mir das Schadensbild recht lustig vor. Fahrzeug mit Airmatic und die Quietschebuchse macht schön "ieku ieku" bei größeren Absätzen. :D
    Luftbalg und quietschen wie beim Federbruch.

    Ich habe viel Geld für Rostbeseitigung, Fahrwerksteile und Wartungen ausgegeben, den Rest habe ich einfach verprasst. :]

    Bin mir nicht sicher ob beim 211er das vordere Traggelenk zu tauschen geht ohne Aushängen des Federlenkers, denn immerhin sitzt ja genau dieser da drauf oder nicht?
    Wie auch immer, vorne habe ich das schon vor Wochen erledigt, aktuell ist das Problem hinten :)


    @Die Luftpumpe: Genau so ist es !!! ich hasse dieses Geräusch einfach und der erste "Meister" den ich darauf angesprochen hatte meinte: Das kenn ich gut bei den Daimlers, bestimmt die Federn gebrochen :D


    Hoffe das Ganze ist ab dem nächsten Wochenende Geschichte...

    Ich meine beim 211er mit Airmatik kann/darf man die Querlenkerbuchse nicht tauschen. Die ist aus Alu und würde dabei Schaden nehmen. So zumindest laut WIS. Hier geht nur Querlenkerkompletttausch.


    Bei der Limousine mit Stahlfederung geht das. Hier ist der Querlenker aus Stahl.


    Gruß
    Stequ

    Das Werkzeug zum Auspressen der Buchse passt auf jeden Fall nicht und auch mit der 20 Tonnen Hydraulik bekommst du die "alte" Buchse nicht gezogen.


    Beim Auspressen ist die Gefahr das der Rand um die Buchse sich verzieht. Am Stahlträger ist auch eine glatte Auflage für das Presswerkzeug - beim Aluteil sind an der Auflage Erhöhungen eingearbeitet. Du wirst die Lager kaum ohne Zerstörung raus bekommen - und was machst du wenn das neue Lager beim Einpressen verkanntet oder noch schlimmer das Alu staucht?

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

    @orba: von welchem Werkzeug meinst du das es nicht passend sei? Meinst du dass das äußere Lager am Federlenker hinten in Kombination mit Airmatic nicht zum auspressen geht?

    Ich spreche von dem Werkzeug von Hazet welches für das untere Lager aussen am Querlenker ist.


    Das Werkzeug funktioniert perfekt vom 201 er über den 124 er den 210 er 220 er bis hin zum Querlenker aus Stahlblech beim 211 er - nur beim ALU Teil passt es nicht. Klar kannst du das Lager mit der großen Hydraulik im ausgebauten Zustand ausbauen, aber der Aufwand ist doch im Vergleich immens.

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

    So, die Sache wurde deutlich teurer als geplant: X(


    Ziel war es:

    • Luft ablassen bei der AIRMATIC
    • Federquerlenker hinten ausbauen
    • auf der großen Presse das Lager schön rausdrücken und dann das neue wieder rein

    Leider hat Punkt 3 nicht so wie geplant funktioniert! Wie auch Orba bereits geschrieben hat ist es laut Mercedes nicht erlaubt das Lager rauszupressen bei Fahrzeugen mit 489 Airmatic. Natürlich hatte ich mir gedacht auf der großen Presse wird das ja kein Problem, zumal der Lenker dort sehr schön platziert werden kann ohne durchgebogen zu werden. Was wohl niemand weiß ist, dass das verdammte Lager nicht ausgepresst werden kann weil es in den Lenker eingearbeitet wurde X( !!!


    Demensprechend musste mir den ganzen Lenker neu kaufen (284€ ohne Rabatt) bei MB... Blöd nur dass es die Seite war wo ich den Verdacht hatte das es quietscht, denn auf der anderen Seite hatte es definitiv Spiel und dort musste ich es sowieso auch wechseln.
    So werden aus geplanten 36€ Materialkosten ganz schnell 500€...


    Naja, das Klappern hinten links ist zumindest weg. Beim Quietschen bin ich mir noch nicht so sicher, da das Auto nun 2 Tage im trockenen war.


    Eventuell kommt das Quietschen auch von den in den Radträger gepressten Lagerbuchsen her (Nr 20 auf dem Bild). Dort kommt der Schräg verbaute Querlenker hin. Weiß da jemand zufällig die Teilenummer und wie hoch der Aufwand ist diese zu wechseln?




    Besten Dank

    Moin,






    danke für den Bericht mit den Bildern 8)





    Zitat von anvar

    Leider hat Punkt 3 nicht so wie geplant funktioniert! Wie auch Orba bereits geschrieben hat ist es laut Mercedes nicht erlaubt das Lager rauszupressen bei Fahrzeugen mit 489 Airmatic. Natürlich hatte ich mir gedacht auf der großen Presse wird das ja kein Problem, zumal der Lenker dort sehr schön platziert werden kann ohne durchgebogen zu werden. Was wohl niemand weiß ist, dass das verdammte Lager nicht ausgepresst werden kann weil es in den Lenker eingearbeitet wurde !!!

    Weiss jemand, ob das bei den Kombis mit Luftfederung hinten auch so verbaut ist?
    Oder tatsächlich nur bei Airmatic ?

    Moinsen, ich seh gerade das du andere Lager meintest als ich es verstanden hab, ich meinte die Tragegegelenke an denen die Koppelstangen angebracht sind.
    Das hier ist vom Arbeitsaufwand etc her natürlich ne ganz andere Geschichte

    Mitchl: meintest du das Lager mit der Nummer 20 welches im Radträger verpresst ist?


    Falls ja, das möchte ich als nächstes angehen. Was muss dazu abgebaut werden?


    LG
    Anvar





    Die Niveau Regilierung beim Kombi ist ne kastrierte Airmatik.


    Du hast also den Aluträger und die Lufttüte der Airmatik verbaut - und damit auch die Probleme :)

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

    Also die Lagerung die ich als nächstes angehen wollte hat
    die Nummer 20 auf dem Foto. Die Teilenummer dazu wäre 204 353 00 43 (bzw. 230 352
    15 65).





    Kann mir jemand sagen ob man dazu unbedingt den Radträger
    ausbauen muss um das Ding rauszupressen oder gibt es Spezialwerkzeug dafür? Kommt
    man dort überhaupt hin platzmäßig?





    Hat’s schon jemand gemacht?

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