neue Zündkerzen, 4 km Fahrt, plötzlich Vibrationen und rasselnde Motorgeräusche

Guten Morgen,

mein handgerissener 210.235 hatte in letzter Zeit Leistungsprobleme. Anfahren benötigte viel Gas und beim Fahren unterhalb von 2.000 U/min (2. Gang) kam öfter ein Stottern. Gestern habe ich dann die Zündkerzen gewechselt und dabei entdeckt, dass sich um die beiden mittleren Öl gesammelt hatte. Bei der dritten von vorn war auch die Kerze selbst sehr ölig.

Nach dem Wechsel lief der Motor super! Anfahren ging einfach durch Kupplung langsam kommen lassen, was ich so schon gar nicht mehr gewohnt war

Nach vier Kilometern schön flüssiger Stadtfahrt bin ich dann eine Kurve im dritten Gang mit etwa 1.300 U/min gefahren. Und dann, beim Beschleunigen aus der Kurve: rumms. Vibrationen und ein extrem fieses lautes rasselnd klopfendes Geräusch.

Ich habe sofort angehalten, aber auch im Stand klang der Motor weiter so schlimm. Ich bin dann langsam und vorsichtig im 1. Gang noch 50 Meter bis in eine Parklücke geschlichen, habe ihn ausgemacht und musste dann erstmal in beige weiter.

Hat jemand eine Idee? Wochenlang alles „ok“, nur weniger Leitung untenrum und dann nach 4 km perfektem Motorverhalten dieser Ausfall? Hat jemand ein plausibles Szenario, was hier passiert sein könnte?

Ich werde ihn mir jetzt bei Tageslicht mal anschauen.

Hallo an alle!

Auf der kurzen Fahrt hat sich schonmal kein neues Öl gesammelt:

Der Ölstand ist ok, keine Pfütze unter dem Auto.

Zitat von SvenGM

Mach mal die Kerzen raus und schau die an.

Die Kerzen sehen alle in Ordnung aus:

Unter dem Ventildeckel sieht es so aus:

Irgendwas auffällig? Wie könnte ich weiter machen?

Hallo!

Es geht weiter mit dem verwunschenen M111:

Ich habe mir die Zündspulen noch einmal genau angesehen und keinerlei Risse entdecken können.

Gestern habe ich alles wieder zusammengebaut, um das Geräusch für Euch mal aufzunehmen. Der Motor startete und klang plötzlich nicht mehr so fies wie am Samstag. Ich hatte das Gefühl, dass ab und zu ein paar dumpfe „Schläge“ zu hören waren, nach zwei Minuten auch mal kurzzeitig eine ganze Reihe davon.
Ich hätte eine Videoaufnahme davon, aber leider sind die Straßengeräusche zu laut, um den Motor gut wahrzunehmen.

Und dann die Entdeckung: Mist, irgendwo suppt Öl raus. Ich konnte erstmal nur erkennen, dass es in der Nähe des Ölfilters ist:

--- Edit: ----
(hier etwas heller: https://www.youtube.com/watch?v=1aKSPixeZIM&feature=youtu.be)
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Als nächstes habe ich dann dort alles saubergemacht, um die Quelle genauer zu erkennen. Dabei habe ich gleich mal den Schwingungsdämpfer getauscht und – eigentlich nur, damit ich besser rankomme – den Ölfilter.

Danach den Motor gestartet und … kein neues Öl! What?!?

Wer möchte, kann mich hier durch eine grottige Mobiltelefonkamera dabei beobachten, wie ich fünf Minuten lang ungläubig in den Motorraum glotze:

Der Motor machte jetzt eigentlich keine (für mich) auffälligen Geräusche, stand allerdings auch nicht unter Last.
Es gibt ein Quietschen, das aus Richtung des Ventildeckels zu kommen scheint.

Was nun? Hat es Sinn, bei einem Motor, der so läuft, die Position der Steuerkette zu überprüfen? Oder Gleitschienen? Oder irgendwas mit einem Endoskop? Die Kolben?

Etwas ratlose Grüße …
Daniel

Hallo an alle!

Ja, den Dichtring des Ölfilters habe ich natürlich auch gewechselt, das Öl erstmal nicht.

Ich versuche mal noch, ein brauchbares Bild vom alten Filter zu machen.

Zum Ölstand:
Als die Geräusche am Samstag auftraten, war der Ölstand bei 0,5 (zwischen min. und max.), auch am nächsten Morgen noch.
Nach dem Raussuppen gestern bei 0,2.

Ich habe eben die Steuerkette überprüft: Auf der Einlassseite ist die Fixierung bei 26°, auf der Auslassseite bei 30° und somit Werte wie sie im Buche stehen

Dann habe ich mit einer Endoskopkamera in die Brennräume geschaut, aber nichts auffälliges sehen können. Video davon folgt.

Vielleicht sollte ich jetzt alles zuschrauben und mal ein paar Runden drehen.