Standheizungsfrage Thermo Top S

Hallo,

ich habe eine Thermo Top S Benzin in meinem S210 M111. Ich habe sie seit einem Jahr drin. Als ich sie eingebaut habe, war sie unbenutzt (aber schon viele Jahre alt).

Sie lief seit einem Jahr problemlos (habe sie oft auch im Sommer verwendet), macht aber jetzt pünktlich zum Winterbeginn Ärger:

Sie läuft normal an und läuft dann entweder wie sie soll, oder sie schaltet nach einigen Minuten (heute früh im ersten Durchgang z. B. ca. 5 Minuten) regulär ab. Sie geht aber nicht in den Modus, dass der Motor warm ist und sie bei fortgeschrittener Abkühlung wieder an geht. Sie geht komplett aus. Die Vorwahluhr zeigt aber noch aktiven Heizbetrieb an.

Wann sie läuft und wann sie abschaltet, kann ich nicht sagen, im Moment scheint es mir aber, als schaltet sie häufiger ab, wenn sie noch kalt ist und keine Restwärme im Motor vorhanden ist. Ich glaube, die Vorwahluhr als Ursache ausschließen zu können, da ich seit 2 Tagen ein GSM-Modul zur Ansteuerung zusätzlich habe, bei dem das gleiche Verhalten auftritt: Mal läuft sie durch, mal nur wenige Minuten.

Heute früh lief sie übrigens im 2. Durchgang durch, nachdem ich sie neu gestartet habe. Ohne Veränderung am Auto/Lüftung/ ...

Ich habe leider das Fahlerspeicherkabel nicht in die Diagnosebuchse eingepinnt, so dass ich im Moment keinen Fehlerspeicher auslesen kann. Hat hier jemand eine Idee, wie ich vorgehen kann, um den Fehler zu finden?

Danke & viele Grüße

Martin

Hi,

die Dosierpumpe läuft am Anfang normal. Ich nehme an, sie wird dann beim ABschalten der SHZ auch aufhören. Worauf sollte ich genau achten?

Danke & Grüße

Martin

Ich habe sie gerade nochmal angeschaltet. Sie lief wieder ohne Störung, Auto war noch nicht vollkommen abgekühlt. Die Pumpe tickte 45 mal in 30 Sekunden. Allerdings war das Ticken so leise, dass ich das Auto auf die Bühne nehmen musste, um die Dosierpunpe hören zu können. Sie war so leise, dass sie selbst dann schwer zu hören war, als ich unter dem Auto direkt neben der Verkleidung stand, hinter der sie sitzt. Das war mir neu. Ich hatte in Erinnerung, dass man sie auch bei auf dem Boden stehenden Auto hören muss, aber vielleicht täusche ich mich da ... Könnte das mal jemand für mich überprüfen?

Soweit erstmal ...

Martin

Hallo,

weitere Erkenntnisse:

Nach Erlöschen des Brenners (gerade eben zwei mal nach weniger als 2 Minuten) klackt es für ziemlich genau 85 s im Sekundentakt (laut Werkstatthandbuch wird so lange Sprit gefördert, falls die Flamme ausgeht). Das Klacken ist bestimmt die Glühkerze, oder?

Es riecht nach Ende des Brennvorgangs nach Benzin.

Ich glaube, dass die Flammeaus irgendeinem Grund ausgeht und dann nicht wieder gezündet werden kann. Benzin kommt an, aber ob es genug ist, weiß ich nicht. Hat jemand eine Dosierpumpe rumliegen, die geht? Die könnte ich mal testhalber einbauen ...

Grüße

Martin

Guten Morgen.

ich habe gestern den Spritfluss getestet. Sieht meiner Meinung nach gut aus, seht selbst:

https://youtu.be/Vr_rm-FlQEk

Irgendwie klappt weder die Einbindung des Youtube-Videos noch einer Verlinkung ...

Nachdem sie ohne Spritzufuhr eine Weile versuchte zu zünden, habe ich sie wieder ausgemacht, Spritschlauch dran, danach lief sie ohne Probleme. Heute früh dann auch wieder ohne Probleme.

Naja, irgendwas ist sicher trotzdem kaputt, wahrscheinlich der Glühstift. Oder könnte es auch der Flammwächter sein? Wenn ja, wie kann ich herausfinden, was kaputt ist?

Ausbauen kann man die ja laut Werkstatthandbuch scheinbar ohne großen Aufwand.

Viele Grüße

Martin

Kannst du mir sagen, wie man die selbst baut?

Oh, langer Thread. Kannst du mir mal sagen, wo das Problem deiner Heizung lag? Glühstift? Dosierpumpe? ...?

Interessanter Weise funktioniert die Heizung, seitdem sie ohne Spritzufuhr lief. Kann es sein, dass dadurch der Glühstift freigebrannt/-geglüht wurde und er nun wieder zündwillig ist? Vielleicht sollte ich das regelmäßig machen, damit er sich immer mal regenerieren kann ... Oder es ist alles Zufall und morgen geht es wieder los ...

Viele Grüße

Martin

Danke