Tieferlegung 4Matic

In der Oldtimer Praxis gibt es eine Firma in essen, die pressen original federn nach und Beschichten sie wieder das sie aussehen wie original. Du müsstest Dir halt nur eine Satz original Organisieren und dort hin senden Kostenpunkt pro feder war damals 35,00€
die individuellen hersteller: eibach, h&r, weitec, G&M, supersport, spax, intrax, brabus, usw usw da gibt's nix was für 4matic passt.
bei 4 matic ist die feder auf den stossdampfer montiert, nicht wie bei den anderen w210 Modelle auf den Querlenker.Darum wäre hier auch die Gefahr größer das der Tüv sieht wenn du die feder Flext. Das würde kurzfristig bedeuten dein Auto bleibt stehen weil Stillgelegt.
Laut Mercedes Fachwerkstatt kann der 4-matic vorne nicht tiefer gelegt werden wegen den Antriebswellen vorne.
hier wäre wohl einzig die Möglichkeit die Gummis zu tauschen auf 1er noppen oder aber ein anderes Auto
Wie gesagt ich würd das erstmal in Erfahrung bringen wie es mit der aussage von Mercedes steht das eine Tieferlegung aufgrund der Antriebswellen nicht möglich ist. und dann würde ich die federn einfach nachpressen lassen. beste und ungefährlichste variante!
So sehe ich das.

Mein 4-Matrix ist vorne um 1,5 Windungen tiefer und hat statt 4 er Gummis 1 er drin ...

Ok, ich hab jetzt wieder 3 er Gummis drin weil der Wagen oft aufgesessen ist.

Meiner (ohne 4matic) hat je Feder 0,5 Windungen weniger und statt 5/4er Gummis jetzt 3er drin.
Stand auch erst auf 1er Gummis, aber da war der arbeitsbereich der Stoßdämpfer am ende..

Wenn die Federn wieder brechen, kommen wieder Elegance mit 1er Gummis rein, weil ich leider doch des öfteren aufsetze.

Mit den Gummis kommst du auch schon ein ganzes Stück runter, wollt ich damit zum Ausdruck bringen

Na ja von 4 auf 3 ist eher marginal.

das is mir schon klar..ich musste ja auch wieder etwas höher gehen, weil der wagen ab 80km/h nicht mehr fahrbar war
ich meine wenn die federn original länge behalten, man aber von 5er gummis auf 1er geht, hat das auch schon einen sehr schönen effekt.

Also von 1er auf 3er bringt 12mm und das hat gereicht das die Dämpfer wieder arbeiten? Kürzere Dämpfer wären vielleicht nicht schlecht.

Zitat von sprinter

Also von 1er auf 3er bringt 12mm und das hat gereicht das die Dämpfer wieder arbeiten? Kürzere Dämpfer wären vielleicht nicht schlecht.

Ja hat gereicht, aber um das ganze mal auf den Punkt zu bringen, vülleicht mal paar eckdaten dazu:

Federn - 0,5 Windungen + Gummis von 5&4 auf 1&1 erziehlten das Ergebniss, das bei guter bis voller Beladung der ganze Wagen ab 80/120 Km/h (je nach beladung) anfing zu vibrieren und sich erst wieder bei unter 80 Km/h gefangen hat.
3er gummis wieder rein und seit dem ist alles bestens, selbst komplett gefüllt mit schweren Werkzeugen und 4 Mann kein Problem.

Dämpfer haben noch gute Werte, wollte deswegen nicht nur der Optik wegen andere verbauen.

Wollte damit nur sagen, das man den gleichen Optischen Effekt erziehlen kann, indem man die Orchinal federn so lässt und nur die 1er gummis rein baut.
Sind ja immerhin auch 17mm&14mm. Ausserdem setzt man dann vielleicht nicht so oft auf...

Zitat von snooz

Ja hat gereicht, aber um das ganze mal auf den Punkt zu bringen, vülleicht mal paar eckdaten dazu:

Federn - 0,5 Windungen + Gummis von 5&4 auf 1&1 erziehlten das Ergebniss, das bei guter bis voller Beladung der ganze Wagen ab 80/120 Km/h (je nach beladung) anfing zu vibrieren und sich erst wieder bei unter 80 Km/h gefangen hat.
3er gummis wieder rein und seit dem ist alles bestens, selbst komplett gefüllt mit schweren Werkzeugen und 4 Mann kein Problem.

Dämpfer haben noch gute Werte, wollte deswegen nicht nur der Optik wegen andere verbauen.

Wollte damit nur sagen, das man den gleichen Optischen Effekt erziehlen kann, indem man die Orchinal federn so lässt und nur die 1er gummis rein baut.
Sind ja immerhin auch 17mm&14mm. Ausserdem setzt man dann vielleicht nicht so oft auf...

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so hab ich es gemacht ,er ist tief und hat noch ,den komfort eines avantgarde fahrwerks.

fahr ja im winter ein 260 e/124,da merkt man schon unterschiede,der 210 ist so ruhig und straff,was man vom 124 nicht behaupten kann.

unterschiede merkt man erst,wenn man unterschiedliche fahrzeuge fährt.määäh

Zitat von kirk67

so hab ich es gemacht ,er ist tief und hat noch ,den komfort eines avantgarde fahrwerks.

fahr ja im winter ein 260 e/124,da merkt man schon unterschiede,der 210 ist so ruhig und straff,was man vom 124 nicht behaupten kann.

unterschiede merkt man erst,wenn man unterschiedliche fahrzeuge fährt.määäh

124er im Winter ???
Dafür hab ich nen 210er.Edelrost stahlfrei

Naja wie Ihr schon gesagt habt ohne 4 matic alles kein Problem.. beim 4 matic dann wohl eher doch...

Zitat von Andy Hannover

beim 4 matic dann wohl eher doch...

Quatsch!

Ich hab ja auch nen 4-Matschisch und die Federn sind etwas kürzer als von MB vorgesehen

Wer hatte bisher Probleme an den Antriebswellen vorne verursacht durch zu tiefes Fahrzeug am 4 Matic ??? Nicht hab gehört sonder weiss !

4 Matic 396 tkm 100tkm selbst davon gefahren mit 2 abgesägten Windungen hier mit 17 Zoll im Winter ich hoffe man kann die tiefe erkennen, er war sehr tief ohne jegliche Probleme.

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Ganz schön hoch der Geländewagen

Zitat von toklaschu

So, und nun von mir der vorläufige Abschlussbericht zum Thema:
ich habe mir zunächst neue Federn (Spidan) besorgt und diese dann in Dortmund bei Federn Rüther um 40mm stauchen, pressen oder was auch immer lassen. 50 € incl. Versand. Kamen nach 14 Tagen bei mir in Berlin an. Jetzt sind sie eingebaut und ich muss sagen, superklassetoll!!
Es bleibt die spannende Frage: merkt es der TÜV?
Danke für eure anregenden Beiträge
toklaschu

Sorry, dass ich das Fass hier wieder auf mache. Habe zurzeit das gleiche vor. Wie ging es am Ende bei dir mit den Spidan Federn aus?

Bei mir wollte ich die Spidan Federn mit den B4 Dämpfern nehmen. Würde die auch um ca. 30mm - 40mm stauchen lassen aber bei Reuter Motorsport. Der 4Matic ist meiner Kenntnis 15mm höher als der RWD.

- Welche Noppenzahl hast du vorne und hinten und wie hoch steht dein Auto jetzt nachdem sich die neuen Federn gesetzt haben?
- Kannst du den Wagen noch beladen ohne, dass er aufsetzt?
- Musstest du noch zusätzlich bördeln?

du erwartest nicht wirklich eine Antwort auf einen Beitrag der bereits 7 Jahre alt ist ? Der TE war auch schon seit Dezember 23 nicht mehr aktiv..

Zitat von V6_Operator

du erwartest nicht wirklich eine Antwort auf einen Beitrag der bereits 7 Jahre alt ist ? Der TE war auch schon seit Dezember 23 nicht mehr aktiv..

Versuchen schadet doch nicht. Wenn ich durch bin kann ich ja von berichten.