Hallo liebe (Fach)Leute,
meinen im Dez. 2014 mit 135 tkm erworbenen 220CDI Automatik, S210, DPF, EZ 01/2002 aus erster Hand fahre ich nun seit gut einem Jahr und kann mich seit der Einstandsrep. (direkt nach Kauf) eines Injektors und der Wasserpumpe nicht beklagen. Er läuft tadellos und macht mir viel Fahrspass. Hat jetzt 170 tkm runter. Damit das so bleibt will ich der Automatik mal was gutes gönnen und überlege was wohl die beste Wartungsstrategie bzgl. des Öls ist, denn seit des 1.Öltauschs nach ca. 60 tkm wird da nichts mehr dran gemacht worden sein. (Mein Automat hat keine Ablasschraube mehr im Wandler.) Zur Info: die Automatik funzt tadellos und macht keine Probleme und schaltet gut und weich. ALso völlig unauffällig bis jetzt. (klopf auf Holz ).
Wie geht man nun am besten vor:
1) alle 60 tkm "halben" Ölwechsel, also Wandleröl drin lassen und nur die ca. 4,5 L erneuern incl. Filter selbstredend (freie Werkstatt ca. 180,- / Daimler 250,-)
2) noch ne Weile weiter fahren und bei ca. 200 tkm einen vollen Ölwechsel machen lassen, also bei laufendem Motor das alte Öl raus pumpen lassen und ca. 9L neues Öl rein laufen lassen (freie Werkstatt ca. 400,- / Daimler ca. 500,-)
3) jetzt und ca. alle 120 tkm nen vollen Ölwechsel
4) jetzt und alle weiteren 60 tkm einen vollen Ölwechsel (kommt dann aber ganz schön teuer)
5) solange nix machen bis er schlechter schaltet und dann ne Spülung mit "Spülmittel"
Ich tendiere ja in Hinblick auf Kosten/Nutzen zu 1) oder 2) oder 3).
Zu was raten die Experten ? (es ist geplant den Wagen noch bis ca. 400 tkm zu fahren, insofern würde ich das nötige auch investieren wollen aber nix unnötiges)
Und noch ne zweite Frage: besteht bei meinem Modell auch die Gefahr, dass sich im (defekten) Wärmetauscher Kühlmittel ins Automatik mischt oder betrifft das nur ältere Jahre? Wenn ja, wo find ich diesen Wärmetaucher und wie kann ich das am besten im Auge behalten?
LG
Rüdiger