Verkaufs Beratung E430

Kann ich persönlich schlecht beurteilen, aber durschnittlich liegt er wohl eher bei 3,500-4,500 - wenn du dich online mal umsiehst gibt es schon, zumindest auf den ersten Blick, günstigere Modelle die scheinbar gut in Schuss sind.
Aber du weißt ja, Angebot und Nachfrage Schade um den Dicken

Folie: Ich würde sie entfernen, letztendlich wird dies kaum einer wollen, eher aus Sicherheitsaspekten, als aus dönerbasierten Bedenken.

Eine Frage: du schreibst "Lack Note 3 / kein sichtbarer Rost", in deinem anderen Thread http://www.e-klasse-forum.de/i…age=Thread&threadID=60802 berichtest Du allerdings von massiven Rostproblemen!?

Wenn das mit dem Rost geklärt ist, fänd ich den Preis als VHB im Web okay, im Forum geht sicher noch einiges

TÜV?

Ist das mit der AGA schon geregelt? Die war ja auch nicht mehr OEM oder steht die zum Verkauf?

Mach ihn aufjedenfall früh rein, der Verkauf braucht Zeit.

An sich ja eine Motorisierung, die es ja nicht mehr so häufig gibt, aber da muss auch der passende Fahrer gefunden werden Naja, die Spritpreise sind ja aktuell sehr annehmbar (1,09€/l Super)

Ist ein Argument Wobei ich (persönlich) nicht so auf Gasanlagen stehe, ich sage nicht das die schlecht sind, aber für mich wäre das (auch bei größeren Motoren) kein Kaufgrund.
Wie gesagt, ggf. sind ja 5,500 drin - aber du weißt ja wie das ist, da geht gut und gerne mal Zeit ins Land

Ah okay, ich hatte es automatisch auf die E-Klasse bezogen, weil wir damals beim Reifenhandel über die neue Lackierung gesprochen haben

Ich schaue mich gerade nach einem E430 als Kombi um. Daher habe ich mal hier ein geschaut. In der Tat sind W210er nicht gerade einfach zu verkaufen, "rostfreie" Autos gehen aber trotzdem halbwegs schnell weg. 5500€ sehe ich leider nicht, 4500€ sollten aber mit ein wenig Zeit machbar sein. Die LPG-Anlage ist Fluch und Segen zugleich, einerseits fährt man günstig, andererseits holt man sich neue Probleme an Land. Auch für Originalfetischisten ist das nichts. Daher liegt die Zielgruppe eher bei denen, die die Kiste zum Fahren kaufen - und die wollen es halt gerne billig...

Noch eine kleine Frage am Rande: Die Räder, die du montiert hast, sind doch keine W210-Räder, oder? Was muss man noch einmal genau tun, damit man die fahren kann? Da müssen doch spezielle Radschrauben her? Kannst du dazu kurz etwas sagen?

M14x40

Zitat von BörjE

M14x40

Der W210 hat aber doch M12er Gewinde, oder täusche ich mich da?

Zitat von BörjE

M14x40

Kann eigentlich nicht sein, weil der 210er ja 12mm hat.

Da gibt es aber Schrauben die wo gehen, habe aber vergessen wie die heißen.

Meine Winterfelgen sehen ähnlich aus, AMG Styling III aber in 17 Zoll, die werden mit ganz normalen Serienschrauben montiert.

Edith, Jochen war schneller.

Das ist richtig, AMG Felgen haben aber M14.

Zitat von BörjE

Das ist richtig, AMG Felgen haben aber M14.

Interessant, alle meine AMG Felgen haben 12mm.
Logischerweise werden welche für die neueren Baureihen dann 14mm haben.

Wobei die Felgen eigentlich gar kein Gewinde haben

Zitat von CH560

Interessant, alle meine AMG Felgen haben M12.
Logischerweise werden welche für die neueren Baureihen dann M14 haben.

Es geht doch aber um die im Bild gezeigten, oder? Zumindest war es darauf bezogen. Ich habe die gleichen drauf, nur in 19".

Aber für den Verkauf von Blackboys Auto spielt das ja auch keine Rolle

Edit: ich habe mich auch zu unsauber ausgedrückt, so wie von Blackbox beschrieben, sollte es korrekt definiert sein.

Zitat von BLACKBOY

Man benötigt, definitiv für eine erfolgreiche, legale TÜV Abnahme einen Spezialbolzen. M14 Kopf, und M12 Gewinde. Die Länge dann je nach ET oder Distanzplatten.
Zu kaufen gibt's das ganze bei der Rad GMBH da habe ich meinen Satz auch her.

Gruss Sven

Ja, das hilft mir weiter. Danke!