Fragen zur Getriebespülung

    Hallo zusammen :)


    Ich besitze jetzt mein erstes Automatik-Getriebe von MB. Vorher kannte ich aus eigener Erfahrung nur die Dreigang-Automatik in meinem Oldtimer ;) Die "prügelt" zuweilen die Gänge richtig rein, aber das ist natürlich auch ein ganz anderer Stand der Technik. Jedenfalls fällt es mir etwas schwer, das Verhalten meiner 7G-Tronic zu beurteilen, da mir die eigene Erfahrung fehlt. Deshalb mal ein paar Fragen in die Runde:


    • Ist Getriebespülung auch bei der neueren 7G-Tronic (im 211 Mopf) noch ein Thema?
    • Wie kann man erkennen, ob sie angeraten ist, ohne zu wissen, was der Vorbesitzer gemacht hat? Mein Getriebe schaltet größtenteils unspürbar, produziert aber immer mal wieder einen spürbaren Ruck beim Hochschalten, vor allem bei starker Beschleunigung und kurz nach dem Kaltstart -- deutet das auf "Schmodder" im Getriebe hin?
    • Gibt es noch andere Ursachen für einen spürbaren Schaltruck bei starkem Beschleunigen (z.B. Hardy-Scheibe)?
    • Gibt es Erfahrungen zu "Risiken und Nebenwirkungen"? ;)


    Danke und viele Grüße,
    Felix

    Orbahausen (Eggingen) ist ja von Sinsheim nicht allzu weit weg. Setz dich in dein schönes Auto, es ist herrliches Wetter, fahr dahin und erfahre die reale Forums-Welt. Du wirst als um einige Erfahrungen reicherer Mercedes-Fahrer heimkehren. Dein Auto wird ein anderes sein, der Kaffee ist gut und Christian hat immer sooo viel zu erzählen - und die Kasse ist nicht überlastet. Mach mal, fahr mal hin!

    Das ruppige schalten, wenn kalt, ist glaube ich relativ normal - so lange es nicht all zu lange andauert. Habe ich bisher in den meisten bei mir erlebt.


    Den Öl-Stand im Getriebe kannst du (in der Regel) kostenfrei bei DB prüfen lassen (Falls in der Gegend).


    Wenn dein Getriebe bei Temperaturen um die 20° und mehr ab und an nur schleppend schalten will (das tut meines gerade),
    dann sollte man sich mal Gedanken übers spülen machen :D

    Dankesehr für die Einschätzung! :thumbup:


    Jetzt weiß ich allerdings eher nicht, ob ich sowas machen lassen sollte ... Vielleicht äußert sich Christian mal? Wäre super ... Christian, kannst du bei einer Probefahrt sagen, ob das Getriebe so eine Behandlung nötig hat? :) (wenn ich schon dabei bin, meine Frontscheibe braucht auch eine kleine Reparatur....)

    Hast du vom Vorbesitzer keine Ausdrucke vom DSB bekommen? Zur Not bei jedem Mercedeshändler einfach mal mit der FIN nachfragen.

    Ich habe viel Geld für Rostbeseitigung, Fahrwerksteile und Wartungen ausgegeben, den Rest habe ich einfach verprasst. :]

    Also das 722.9 kann auch kalt ruckfrei die Gänge wechseln, meiner Erfahrung nach fast besser als warm, weil die WÜK mit höherem Schlupf arbeitet um das ATF auf Temperatur zu bekommen.


    Seit der Mopf hat das Getriebe wieder eine Ablassschraube am Wandler und im Serviceplan einen einmaligen ATF-Wechsel bei 60.000 km stehen - das heißt, mindestens einmal sollte Dein Auto bereits frisches ATF bekommen haben, sofern regelmäßig beim Service gewesen.


    Achte auch mal da drauf, ob die Gangwechsel an sich ruppig sind oder das Schließen der WÜK..

    Zitat von DieLuftpumpe

    Hast du vom Vorbesitzer keine Ausdrucke vom DSB bekommen? Zur Not bei jedem Mercedeshändler einfach mal mit der FIN nachfragen.

    Den Vorbesitzer habe ich nichtmal gesehen, war ja von so einem Hinterhofhändler ;) Was soll ich sagen, diesmal durfte der Autokauf leider nicht zu teuer werden ...


    Zitat von cola1785

    Also das 722.9 kann auch kalt ruckfrei die Gänge wechseln

    Ok, das tut meines aber nicht ... vielleicht gibt es Interpretationsspielraum bei "ruckfrei", wenn ich sanft beschleunige ist es so gut wie ruckfrei.


    Zitat von cola1785

    Achte auch mal da drauf, ob die Gangwechsel an sich ruppig sind oder das Schließen der WÜK..

    Da weiß ich ehrlichgesagt nicht so richtig wie ich den Unterschied spüre ... obwohl, vielleicht hilft dabei der Blick auf den Drehzahlmesser?


    Danke für die Tips! :)

    Das ist eigentlich ganz einfach. Ein Mercedes Getriebe wo man den Gangwechsel merkt ist kaputt. Ne gute Automatik darf man nur sehen wie sich die Drehzahl ändert ohne spürbaren Schaltruck. Das Beste oder Nichts ! :D
    Hab bei meinen 211er E500 Mopf aber mit 722.6 (4matic hat noch 5G) auch erst gespült mit leichter Besserung und dann noch das WÜK Ventil gewechselt. Nichtnur das paar seltsame Symptome weg waren, sondern das ganze schalten ist weicher und harmonischer geworden. Mit jetzt 299 000km schaltet das wie neu. Glaubt man kaum aber frag Hendrik, der war selber hin und weg !!!


    Jetzt weiss ich aber nicht on die 7G genauso zickig ist was das PWM Ventil der Wandlerbrücke angeht. Aber Mercedes ist ja dafür bekannt Probleme gerne über 20Jahre weiter zu vererben. (Bremslichtschalter z.B. kennt ja jeder auch aus dem 124er als Problemkind)
    Ich würde es jedenfalls auf nen Versuch ankommen lassen. Frisches Öl inkl. Spülung wird Dir sowieso jeder hier raten. Also schmeiss das Ventil gleich mit raus da sowieso alles auf ist !!!! :winke:

    Hi Stephan,


    vielen Dank, nach deiner Beschreibung bin ich mir sehr sicher, dass ich was machen lassen will -- auch wenn sich mein Getriebe nicht "böse" anfühlt und die meiste Zeit so gut wie unspürbar schaltet -- wenn das normalerweise immer komplett unspürbar sein sollte dann hätt ich das gerne auch so :)


    "Orbahausen" wäre nächsten Samstag ne realistische Option, da ich da eh nicht so weit weg bin ... ich vermute ich muss n Termin vereinbaren, oder? ;)


    Grüße, Felix

    ich habe auch nach 60.000 km wieder gespült, das Getriebe war problemlos. Wenn man sieht, was für Schmodder wieder in der Ölwanne ist, die Farbe und Geruch vom alten Öl checkt und feinen Metallstaub vom Magneten wischt, weiss man, dass eine Spülung unumgänglich ist. Alle Ventile zB mögen keine Schmodder Ablagerungen. Also bissel Pflege haben unsere Getriebe sicher verdient. Sie lohnen es mit langem, zuverlässigem Leben und unauffälligen Schaltvorgängen. Also ab zum Scheibenrand

    Moin,


    Meine Erfahrung in meinem Benz, der mein erster Stern, erster Automat, ist, fällt mehr als nüchtern aus, eher enttäuschend.


    Km-Stand aktuell 97tkm, bei Kauf vor einem Jahr 79tkm.


    Mich plagen mal weniger mal heftigere Vibrationen :h040: verbunden mit manchmal harten ruckartigen Schaltvorgängen kalt wie warm. Getauscht wurden alle Ventile inkl. Platine, Hardyscheiben, Motorlager plus 3 mal Getriebe spülen. Automatik wurde ebenfalls auf doof resetet. Hat alles nicht wirklich geholfen X(
    Als nächstes steht ein Tausch von Getriebe und WÜK auf dem Plan. Ich hoffe auf Besserung.


    Ich sag mal das ist worst case, das hat nicht mit Mercedes Feeling zu tun. Ich frage mich wie der Vorbesitzer das so hinbekommen hat. Das 722.618 gilt ja eigentlich als eher unauffällig :hm:


    Inwiefern sich die ganze Thematik auf das 7g übertragen lässt, dessen bin ich nicht im Bild. Auch möchte ich keine Panikattacken auslösen, nur etwas von meinem Leid erzählen :winke:

    Wer hat das Getriebe resetet?

    In meinem Fall macht das Geld vernichten im angesichts der guten Substanz wieder wett. Ich hatte bei Kauf ausser diesen Punkt mehr Glück als Verstand ;)

    ... und ich hoffe wenn du das neue Getriebe hast ist das Brummen endlich Vergangenheit!

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

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