W211 E280 Kurbelwellensensor falsche Zuordnung A und B

  • Hallo und Guten Abend.
    Ich war heute mit meinem W211 E280 bj 06/2005 und 160.000km runter beim TÜV.
    HU verlief ohne Probleme.
    Als das Diagnose Gerät angeschlossen wurde, standen zwei Fehler, die aber auch so gelöscht werden konnten.
    Kurbelwellensensor A falsche Zuordnung und das gleiche mit B.
    Dann probierten die Jungs nochmal die AU. Soweit sogut. die ersten 1-2 Messungen verliefen problemlos bis eine Messung kam wo Sonde 1 stand.
    Aber nix passierte. Die Herren vom TÜV meinten das die AU abgebrochen wird und ich zur Werkstatt soll.
    Jemand eine Idee was das sein könnte?


    LG und danke für eure Antworten.

  • geh zu ner kleinen Werkstatt die dir die AU macht und fahr mit dem Papier wieder zum TÜV und mach den Rest :)



    Ohne den Fehlerspeicher Inhalt gesehen zu haben ist es schwer was sinnvolles zu sagen.

    Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, und die anderen können mich... (Konrad Adenauer) :]

  • geh zu ner kleinen Werkstatt die dir die AU macht und fahr mit dem Papier wieder zum TÜV und mach den Rest :)



    Ohne den Fehlerspeicher Inhalt gesehen zu haben ist es schwer was sinnvolles zu sagen.


    Ja er hat den sofort gelöscht.... Konnte das nur ablesen.
    Wie soll das mit der AU funktionieren bei der kleinen Werkstatt wenn beim TÜV die Messung nicht funktioniert hat?

  • Diese großen TÜV Stadtionen, haben sehr moderne Messgeräte. Die sind für unsere alten Kisten oft ein bisschen zu sensibel :undweg: .


    Fährst zu einer kleinen Werkstatt denen ihr Messgerät ist meistens älter als dein Auto und verlangst eine AU. (Aber nur bei einer Werkstatt welche
    eine Bescheinigung ausstellen kann). Das können nicht alle, ist es der Fall bekommst du ein Zertifikat für eine bestandene AU damit wieder zu TÜV, dann ist die Sache
    wenn der Motor nicht einen ernsthaften defekt hat erledigt.


    :winke:

    "Wer einmal hinterm Stern gesessen, wird es niemals mehr vergessen." ;)

    Einmal editiert, zuletzt von AnfängerW210 ()

  • Diese großen TÜV Stadtionen, haben sehr moderne Messgeräte. Die sind für unsere alten Kisten oft ein bisschen zu sensibel :undweg: .


    Fährst zu einer kleinen Werkstatt denen ihr Messgerät ist meistens älter als dein Auto und verlangst eine AU. (Aber nur bei einer Werkstatt welche
    eine Bescheinigung ausstellen kann). Das können nicht alle, ist es der Fall bekommst du ein Zertifikat für eine bestandene AU damit wieder zu TÜV, dann ist die Sache
    wenn der Motor nicht einen ernsthaften defekt hat erledigt.


    :winke:


    Danke für die Information :) das lässt
    mich gleich ein wenig ruhiger schlafen...
    Da schau ich morgen mal und werde Bericht erstatten :).


    Vielen Dank :winke:

  • ist das nicht der M272?


    hoffentlich kein Kettenradproblem


    W211 E280 bj 06/2005 und 160.000km = M272 im besagten Bauzeitraum + die ganzen beschrieben Fehler !!! Autsch das klingt jetzt mal nicht sehr freudig ;(

  • Ja das habe ich mir schon gedacht von Anfang an wegen dem Kettenrad.... Aber das deswegen die AU nicht funktioniert.... Oh oh oh.... Nunja Frau weiß Bescheid, egal was Dienstag bei rumkommt das bekommt man schon hin. Blöde nur das es jetzt gerade passiert wo ich meinen alten Beruf an den Nagel gehängt habe und eine Umschulung im Metallbereich mache, wobei wir schon Monatlich eingeschränkt sind. Aber immer positiv denken es gibt schlimmeres.

  • Wenn es Finanziell gerade etwas enger ist dann sag bloß den Termin bei Mercedes wieder ab, das ist nicht zu bezahlen.


    Suche dir lieber eine Freie kleine gute Werkstatt :)

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  • Wenn es Finanziell gerade etwas enger ist dann sag bloß den Termin bei Mercedes wieder ab, das ist nicht zu bezahlen.


    Suche dir lieber eine Freie kleine gute Werkstatt :)



    Die wollen ja nur den Fehler auslesen bzw löschen und dann au nochmal probieren. Was anderes wird ja Dienstag nicht gemacht es sei das auslesen kostet 200 Euro dann lass ich es. Was nimmt eine kleine private Werkstatt dafür falls es die Kette sein sollte? Jemand Erfahrungen?


    Lg

  • Weiss nicht wie der Aufwand beim V6 M272 ist. Aber beim großen Bruder V8 M273 muss der ganze Motor dafür raus. Heisst bei Mercedes ca 6500Eur inkl. Material. Und das Material ist das billigste an der Sache. Um die 500Eur kostet das so gaaaaaaaanz grob.
    Denke aber das bei V6 der Motor auch raus muss.


    AU und TÜV bekommt man so hin. Oldenburg sollte eigentlich Mumphi helfen können !!!
    Aber Kettenrad issen echt beschissenes Ding !!!

  • Und pass auf dass sie wirklich NUR auslkesen und löschen. Wenn sie eine tiefergehende Diagnose machen sind ganz schnell mal 200€ weg!

    I am who I am
    Take it or leave it
    A rebel at heart
    No gods, no masters

  • Weiss nicht wie der Aufwand beim V6 M272 ist. Aber beim großen Bruder V8 M273 muss der ganze Motor dafür raus. Heisst bei Mercedes ca 6500Eur inkl. Material. Und das Material ist das billigste an der Sache. Um die 500Eur kostet das so gaaaaaaaanz grob.
    Denke aber das bei V6 der Motor auch raus muss.


    AU und TÜV bekommt man so hin. Oldenburg sollte eigentlich Mumphi helfen können !!!
    Aber Kettenrad issen echt beschissenes Ding !!!


    Ja wäre schön wenn man das so hinbekommen würde :-/ wäre für jede Hilfe dankbar und würde mich auch dankbar zeigen mit paar Euros oder mal 1-2 Samstage jemanden unter die Arme greifen wobei auch immer.

  • Und pass auf dass sie wirklich NUR auslkesen und löschen. Wenn sie eine tiefergehende Diagnose machen sind ganz schnell mal 200€ weg!


    Und pass auf dass sie wirklich NUR auslkesen und löschen. Wenn sie eine tiefergehende Diagnose machen sind ganz schnell mal 200€ weg!


    Danke für die info. Werde das Dienstag direkt nochmal ansprechen das die nur den Fehler auslesen bzw löschen sollen plus AU probieren. Danke

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