Spur nur verstellt, oder doch schlimmer....

Im Osten waren die Trabbi Fahrer die Härtesten, im Westen die mit dem 210er. [/quote]

Links und Rechts vom Riss Löcher rein bohren und dann mit Draht zusammen binden.....

Da kannst du wirklich froh sein , dass nicht mehr bzw. schon früher etwas passiert ist.

Man kann HIER eigentlich wunderbar erkennen, dass vor dem Überfahren der Kante ein Haarriss vorhanden war. Das weitere Einreißen des Risses durch Überfahren der Kante beschreibt das hell/silber erscheinende Material.

Ich sag mal so, irgendein Bauteil wenn nicht das härtere Fahrwerk oder der kaum nachgebende 19" Reifen, muss ja die Fahrvibrationen aufnehmen. Da kann so Material neben der Schweißnaht, welches ohnehin schon Gefüge geschwächt ist, mal nachgeben, auch wenn das nicht im Sinne des Erfinders ist.

Aber nun wird ja wieder Alles gut, ist ja in den richtigen Doktorhänden

VG

Das hat aber mehr damit zu tun, dass das Material durch Rost von innen geschwächt wurde.

Na ja damit hättest du sicher noch 5 km fahren können

Wahnsinn! Sollte man dies allgemein als Schwachstelle bezeichnen und ggf. vorsorglich beide Seiten tauschen? So etwas kündigt sich ja nicht an

Kündigt sich nicht an und was noch schlimmer ist...das rostet von innen bis er abbricht.

Na prima alles fertig. Warum sind eigentlich diese Gummilappen an den Koppelstangen dran?

und wenn alles festgezurrt ist, muss nach alter Onkel-Manier jede Menge Seilfett drauf

Das sollte nan innen rein tun...von aussen rosten die relativ wenig.

So, beide Seiten sind getauscht!

Warum der Gummilappen da dran ist weiss ich nicht ich denke aber um zu sehen wo aussen uns innen ist oder so

Vom Fahren wird sich da nix ändern denke ich mir nur das er halt nicht mehr am Kotflügel schleift

wenn das Fahrwerk spielfrei ist --und die richtigen Sachs Dämpfer drin sind, wie zB ein CSS Fahrwerk von denen--- fährt der ja auch präzise und pappt am Boden. Ich kann nur berichten von Bilstein und H & R Federn, mein Ziel ist erreicht.