Nebelschlussleuchte defekt und der TÜV steht an, komme nicht mehr weiter...

  • Der Mikroschalter schaltet nicht den Pin sondern die Nebelschlussleuchte im Auto und zwar aus wenn ein Anhänger dran hängt am Auto. Liest du eigentlich was man schreibt oder ist das alles für die Katz. Was noch wichtiger ist..verstehst du was geschrieben wurde.......... :hm:


    Sorry für den Hirnpups, da habe ich etwas zu schnell gelesen. 8| Ist auch irgendwie logisch, dass der Schalter die fahrzeugeigene Birne abschaltet wenn gedrückt... derp. Wären die Schrauben von der Dose nicht derart vergammelt, würde ich die vielleicht abbauen.


    Also direkt mal der Test: WENN der Mikroschalter gedrückt wird, dürfte an der Fassung der NSL kein Strom mehr ankommen an Plus, gemessen gegen Masse bzw. an der Fassung. Wenn der Schalter losgelassen wird, sollte Strom fließen, oder?
    Es sei denn, irgendein anderes Gerät ist dazwischengeschaltet, da optisch die jeweiligen Kabelstränge nach vorne wandern, ohne eine Zwischenverbindung. Jedenfalls kann ich keine direkte Verbindung erkennen... Vielleicht muss ich mich mal im WIS eingraben.

  • Bei dem 220er Tee den ich mal hatte wurde bei MB eine AHK nachgerüstet, da gab es dannauf der Seite wo das Reserverad liegt oben auf dem Innenkotflügel eine Steckverbindung wo sich alle Kabel getroffen haben. Vielleicht gibt es bei deinem sowas ja auch.

  • Ich bin für jeden Tipp dankbar :)
    Ich halte Ausschau, ob ich so eine Verbindung finde, kann mich nur dunkel entsinnen, dass ich bei der ersten Tiefenreinigung, wo alle Panele einmal zur Reinigung rausgeflogen sind, links am Radhaus keine auffälligen Kabelelemente gesehen habe. Naja muss ja sein, dann bau ich des wieder auseinander.


    Also ich hab mal die Schaltpläne durchwühlt, nur ehrlich gesagt hat mich das ziemlich verwirrt. Das einzige, was ich zwischen all den Verweisung, Lichtmodulen und Kurzbezeichnungen finden konnte, war das sogenannte Relais K52, welches für die Nebelschlußlichtabschaltung zuständig ist. Der Mikroschalter schaltet besagtes Unterbrecher-Relais, welches die NSL schaltet (PE-31.19-p-2000e). Also muss ich das finden und prüfen, ob es funktioniert. Wenn ich den Plan übrigens richtig interpretiere, ist die Parksensor-Einheit mit dem Mikroschalter gekoppelt. Heißt sollte der Schalter klemmen, würde beim Rückwärtsfahren die PDC-Einheit hinten nichts anzeigen. Tut sie bei mir, also funktioniert das.


    Wo könnte sich K52 verstecken?


    Die Schaltpläne machen mich n bissel kirre im Kopf 8|

  • Hallo! Habe das Problem gelöst. Der Vorbesitzer hat die AHK wohl selber nachgerüstet. Die Kabel für die Nebelschlussleuchte waren vermurkst. Ein Relais habe ich NICHT gefunden. Ich vermute mal, der Mikroschalter hat die Nebelleuchten direkt betrieben, was ihn wohl nun zu einer nicht-leuchtenden Strom-verbrauchenden Einheit umfunktioniert haben dürfte, die der Nebelleuchte den Strom klaut. 12V lagen nämlich an der Fassung an, solange die Birne nicht im Kreislauf steckte... Jedenfalls, hier ein paar Bilder von dem Murks. Vielleicht hilft es jemandem :)



    Das grün-graue Kabel ist für die Nebelleuchte zuständig. Der dünne Teil links (blauer Stromdieb) kommt vom Lichtmodul (Schalter) und bringt 12V mit. Der hängt an der Zuleitung für Pin 2 der Anhängerdose. Mittig sieht man einen Stromdieb mit grünem Kabel. Dieses ist Grau/Grün (Grau mit grünem Streifen). Das ist die "Rückleitung" von der Dose, die an das Kabel zur Nebelleuchte hin angeschlossen ist. Die Stromdiebe rechts sind... Murks. Danke, Vorbesitzer.



    Hier das Anschlusskabel am Rücklicht an der Hecktür. Grau/Grün (links im Bild) = Nebelschlusslicht, Grau/Gelb (rechts) = Rückfahrlicht. Das braune Kabel (mittig) führt zum Massepunkt links in der Ersatzradmulde.



    Hier besagte Dose. Der Mikroschalter ist die eckige Einbuchtung unten im Kreis der Pin-Löcher, falls das noch jemand nicht weiß, der diesen Thread irgendwann entdeckt.


    Herausgefunden habe ich das, indem ich ein Kabel in den Pin 2 der AHK-Dose gestopft und damit gegen die Stromdiebe gemessen habe. Einmal mit eingeschaltetem Licht (Volt) und einmal ohne, dann mit Durchgangsprüfung (Ohm). Als ich recht sicher war, habe ich die Leitung probeweise drangehalten und siehe da, Nebelschlussleuchte geht. Kleiner Tipp: Einen leeren Wischwassercontainer auf die Leuchte bei offener Heckklappe legen. Dann braucht man beim probieren nicht aufstehen. ;)
    Vorerst ist es provisorisch repariert. Die richtige Reparatur mit Relais folgt nach dem TÜV.


    In diesem Sinne vielen Dank schon wieder für eure Hilfe :D

  • Da kannste dich drauf verlassen :D So ein Schrott bleibt sicher nicht lang in meinem Gandalf. Aber zugegebenermaßen muss ich herausfinden, was genau dort bei einer anderen Verbindung abgezweigt wurde. Hab übrigens insgesamt 8 Stromdiebe im Backbord-Kanal gefunden... Teilweise nur zum verbinden zweier Kabel. :h040:

  • Mach bitte Spline Verbindungen. Nachteil ist nur das du 0,5 cm weniger länge in der kabel hast. Das kann zum Problemen leiten. Zu lösen ist das durch einen extra Leitung ein zu bauen.


    Ich hab übrigens noch nie Problemen gehabt mit die Stromdiebe, hab meine AHK in L508DG schon seit 2008 so angeschlossen und das funkt noch immer Einwand frei. Es liegt alles an die Nässe wo drin die Stromdiebe liegen. Das können die wirklich nicht abhaben.

    Mit freundlichen Grüß :undweg: Königswinter , Alex


    :streichel: oder mann redet nur Blödsinn :hm:[size=10]

  • bei mir hab ichs gelötet.


    ist definitiv auch der beste Weg :thumpup-big:
    löten und Schrumpfschlauch ...

    Grüße von der Insel Rügen, Uli
    "Der Hauptgrund für Stress ist der tägliche Kontakt mit Idioten." Albert Einstein

    Natürlich spreche ich mit mir selbst. Manchmal brauche ich eben kompetente Beratung ...

  • Wird auf jeden Fall sauber gerichtet. So als Nachtrag: TÜV nicht bestanden weil zwei Rostlöcher am Unterboden, die ich übersehen habe und nun schweißen lassen muss, aber ansonsten war der TÜVler begeistert! :hm:
    Ich hoffe, der Kevin300e kann was mit den paar Details von mir anfangen. Übrigens war die Ecke, wo das Relais eigentlich hätte sitzen sollen, war beim Autokauf vom Wassereinbruch (defekte Schiebedach-Dichtung) stark nass bis leicht unter Wasser. Kann also auch gut sein, dass das Relais dort durch ist. Zum Test ;) kann man die leitenden Kontakte am Relais überbrücken, nachdem man dieses abgesteckt hat, um zu sehen, ob ein anderer Leitungsschaden Schuld ist.
    Viel Erfolg!

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