Hallo,
ich fahre derzeit einen Superb Combi als Firmenwagen, möchte aber aufgrund von Hauskauf und Nachwuchs monatliche Kosten reduzieren.
Da ich auch in Zukunft Platz brauchen werde, viel der Fokus, zunächst einmal wegen des Kofferraums, auf eine E-Klasse T Baureihe 211.
Dazu kommt, dass ich täglich 80 km pendle und das dann auch ganz gerne weiterhin chillig machen würde.
Ich bin Wirtschaftsinformatiker und habe von Automobilmechanik quasi keine Ahnung. Außer Flüssigkeiten nachfüllen, Scheibenwischer tauschen, Reifen wechseln und waschen kann ich an dem Fahrzeug schon aufgrund von Werkzeugmangel so gut, wie nix.
Jetzt ein paar Fragen.
Laufleistung
Ich habe teils Angebote für E-Klassen gesehen, die haben eine halbe Million KM drauf. Meist aber in den großen Motorvarianten oder als Diesel.
Ist auch von dem 200er mit Kompressor davon auszugehen, dass der beim KM-Stand von 200000 km noch 100000 km schafft? Ich gehe bei mir von einer Fahrleistung von ca. 20000 km pro Jahr aus und würde das Auto auf jeden Fall so Richtung 4 Jahre fahren wollen.
Getriebe
Bei einer Laufleistung con > 200k km Automatik oder Schaltgetriebe?
Ich bin 10 Jahre diverse Schaltgetriebe gefahren und nur vereinzelt wenige km Automatik. Bin jetzt aber älter und fauler und fände Automatik nun deutlich attraktiver als früher.
Problem ist aber, ich habe keine AHnung, wie die Automatik in der 211er E-Klasse funktionieren sollte. Ich könnte bei einer Probefahrt nicht erkennen, ob das Getriebe jetzt sich abzeichnende Probleme hat, oder ob das immer so war. Bei einem Schaltgetriebe merke ich, wenn es nicht mehr sauber arbeitet.
Eher automatik oder manuell?
Rost
Beispiel https://goo.gl/zW1Jus wird dem Ausstattungsmerkmal viel Rost geliefert.
Mir ist die optische Seite egal. Am liebsten wäre mir ein Auto, das günstig ist weil es ne optische Macke hat, wie z.B. https://goo.gl/hxoZwy
Aber vor Rost hab ich bissle Angst, weil ich schlecht einschätzen kann, wie bald mir der Rost wirklich Probleme macht. Was ist beim Rost zu beachten?
Auf was muss ich generell achten?
Ich habe gehört, dass man bis Bj 2004 auf den Kulanztausch der SBC-Bremseinheit achten sollte. Die Luftfederung eher meiden sollte. Und eher weniger als mehr technische Helferlein an Board haben sollte.
Die Idee hier ist günstig zu fahren und den großen Kofferraum mitzunehmen. Daher würde ich den Kaufpreis bei 6000 € bis 7000 € begrenzen. Eher 4-5000 €, um möglichst nur Verschleiß und Verbauch zu zahlen.
Per Verschleiß und Verbrauch müsste ich mit der E-Klasse je nach Motor rund 350 € pro Monat gegenüber dem neuen Leasingwagen sparen. Da kommt schnell auch Luft für die eine oder andere Reparatur auf. Das Geld wäre im Grunde ohnehin da. Aber da es ja um Kostenreduzierung geht, möchte ih vermeiden, mir die falschen Reparaturen einzufangen.
Liebe Grüße
Marco