Kupplungs-Geberzylinder / Nehmerzylinder - mein S210 "verweiblicht" sich über Nacht

...schon überlege ich, ob die Entscheidung meinem S210 weitere 2 Jahre die Treue zu schwören ein Fehler war - warum?

Weil gerade innerhalb 1500 km irgendwie die Karre sich scheint auflösen zu wollen (nach Komplettwechsel der hinteren Bremsanlage mit Nachwehen
https://www.e-klasse-forum.de/…age=Thread&threadID=63133 , Tausch der VA Oberlenker, Kugelköpfe und Traggelenke.... NU DAS:

Steig heut morgen fröhlich pfeifend inne Karre - ZACK - fällt mein linker Fuß ins Leere ..."neneeneenee, das kannich sein" , nochmal, neee, da is kein Pedal mehr - mein Dicker is über Nacht zum Weibchen (Automat) geworden? *Kratz anna Stirn* ....genaues, ungläubiges Hinschauen ergab ein Kupplungspedal das sich bis annen Teppich wech geklappt hatte - und das obwohl ich vorgestern 1300km am Stück, gestern noch einkaufen und durch die Autowäsche gefahren bin - ZACK, VON JETZT AUF GLEICH, UNGLAUBLICH.

Frage:
Was verabschiedet sich regelmäßiger - der Geber- oder der Nehmerzylinder? ...vermute mal letzterer - bzw. hoffe ich das, da ja der Geberzylinder so dermaßen beschi...en verbaut ist (...und das bei MB!).... wie würde man den denn im Guten rausbekommen - ohne sich dauerhaft zum rollstuhlfahrenden Psychiatriepatienten zu machen?

Na, dann werd ich mal gleich beide tauschen... beim Geber komm ich ja kaum an die 10er Muttern - ist der "Zugring" noch irgendwie gesichert? C-Ring oder so? Oder bekomm ich den einfach von der Achse abgezogen sobald der Zylinder lose ist?

Der Schlauch ist nur gesteckt?

Hi Benno,
Peedal läßt sich "frei" (abgesehen von der Rückstellfeder) vor und zurückbewegen, entlüften is nich mehr.....

GEBERZYLINDER:
Hab mich gerade am Geberzylinder gequält, Um die obere 10er Befestigungs-Mutter zu lösen, hab ich schlussendlich 3cm² vom Dämmschaumstoff weggeschnitten, sonst wäre es unmöglich gewesen mit ner kleinen Nuß da ranzukommen, gekröpfter 10er geht an der Stelle nicht.

Unten, für die Pressmutter der Hydraulikleitung brauch man nen Gelschlüßel Gr. 12.
Mal sehen ob der Schlauch nur gesteckt ist(?)

NEHMERZYLINDER:
Nach ETZOLD ist der Nehmerzylinder links am Getriebe zugänglich - warum sollte dazu ein Getriebeausbau notwendig sein?:
http://passaratti.fusseltuning…des_benz_w114_w115_01.jpg

...Benno,
Du meinst ich habe bei meinem MOPF S210 220cdi Bj2002 6-gang schon den Hydraulischer Zentralausrücker: (?)
http://www.ebay.de/itm/1x-HYDR…SE-W203-S203/371493591049

Nach Typennummer zeigt er mir aber ggf auch diesen an:
http://www.ebay.de/itm/Nehmerz…872.m2749.l2649#vi-ilComp

...sollte es ersterer sein , dann wirds mit dem tausch definitiv nichts - Getriebe aus-einbau ist mir definitiv ne Nummer zu groß

...entlüftung des HYDRAULISCHE ZENTRALAUSRÜCKLAGER erfolgt über die Gummikappe an der Getriebegkocke?

Es dürfte sich ja dann um so ein Getriebe handeln (W210 220 cdi 6-gang, 143PS, Bj 2002, Schaltgetriebe 716 640):

Bin grad mega deprimiert.

Ist doch der hydraulischer Zentralausrücker, Kupplungsglocke unten tropft die Bremsflüssigkeit.
Was eine Scheißkonstruktion, "ieder so ein "nur gut für die Werksatt" Dingens. Ein Jahrgang vorher hatte der noch einen stinknormalen und genau so gut funktionierenden Nehmerzylinder. *KOTZ, KOTZ KOTZ*

Ich nehme an das Kupplungset muss mit gewechselt werden?

Was darf das ganze in ner freien Werkstatt so kosten? ....

....hi Orba - wie seit Jahren - danke für die herzliche Offenheit.

Naja, verstehe schon das euch Sternenritter, die ihr über edle 430er-Kutschen philosophiert, während eine Hand entspannt am Gemächt lagert, ein solcher ärmlicher Wegelagerer mit einem 220er-Bollerwagen gelegentlich mit seinen einfältigen Fragestellungen amüsiert. Wie dem auch sei und ohne auf die Tränendrüse drücken zu wollen, bei mir zählt (dank Ex) leider jeder Euro - und mein Bollerwagen ist das Mittel um Kontakt zu meinen sehr weit entfernten Kinder halten zu können - ergo wichtig.

Da der schei... hydraulische Zentralausrücker "über Nacht", im Stillstand geplatzt zu sein scheint, hoffte ich dass ggf. die (bisher einwandfreie) Kupplung nix abbekommen hat.

Nun ja, ich werde sie tauschen lassen - und um die Sache an dieser Stelle formal abzuschließen, ich habe Angebote von umliegenden freien Werkstätten von 600 - 850.- für den Tausch von Kupplungsset plus hydraulischem Zentralausrücker.

Sollte man da vielleicht gleich auch noch den Simmering am Block mit wechseln? ...falls das geht.

@ Orba - DANKE für diesen Hinweis! ...hatte den Simmering bei einem Benz noch nie gesehen....

@ Benno - auch DANKE - werd mal draufschaun neu soll sie ja 3,7- 4mm Belagstärke haben, Verschlissen lt. Etzold bei 3,0 - 2,6 mm. "gerupft" hat sie nicht und Kupplungsweg war eigentlich auch noch genug da....

Erstmal GROSSES DANKE! an Euch.
Frohe Weihnachten!