Der von meinem sieht so aus...
der hat aber auch immer nur bestes Öl bekommen. Trotzdem war unter den Zylinderkopfhauben ein wenig Ölkohle und die Entlüftung war zugesetzt. Wenn deiner wirklich so schlimm aussieh tsolltest du auf alle Fälle die Zylinderkopfhauben runter nehmen und alles säubern. Vor allem die Entlüftungslöcher wieder auf machen. Wie man den Dreck ansonsten rausbekommt? Keine Ahnung......
Bein letzten Ölwechsel hab ich Motor Clean verwende, hat aber anscheinend nicht viel geholfen
Wenn das nicht sogar der Verursacher ist ...
Wenn das nicht sogar der Verursacher ist ...
Sicher? Hier oder woanders gab's einen Thread darüber, dass das Motorclean helfen soll, da ging es um den M112....
Du hattest auch mal wo geschrieben, dass du ATF zum spülen in den Motor gibst. Kannst du das mal genauer erklären?
ATF hat sehr gute Reinigungswirkung. Klingt komisch, ist aber so... Ich selber habe auch ne Motorspülung gemacht mit dem Liqui Moly Shit. Ist hier im Forum auch nachzulesen, was ich mir damit für ein Ei gelegt habe und was mich das im Anschluss gekostet hat. Also Pfoten weg von so Reinigern. 
Ein gutes Öl transportiert schon unerwünschte Schwebstoffe in Richtung Filter.
Hydrauliköl ist auch prima, Diesel geht ne halbe Stunde im Standgas auch, aber hab dabei kein so dolles Gefühl ..
geht mir genauso. Macht astrein sauber der Diesel, aber ich will ihn nicht im Gleitlager haben. Aber Maschinchen auseinander und dann in der Teilewaschanlage mim dicken Dieselpinsel macht alles blitzblank
ich würde es bei meinem Auto nicht machen. Habe genug Gleitlager gesehen, auch aus dem Motorsport. Einige habe ich sogar von Hand angepasst. Da sträubt sich in mir alles, den überlebenswichtigen "Keil" aus leichtem Öl zu wissen, welches wahrscheinlich Null Scherstabilität hat. Aber mach du nur. Im Anschluss sofort neuen Ölfilter, den du sicherheitshalber nach max 500 km wieder tauschen musst. Ich hatte seinerzeit mit meinem missglückten Reinigungsversuch 3 Stück gekauft und alle drei gebraucht, ehe wieder "Normalzustand" war
Erstmal Zylinderkopfhaube runter und schauen wie es überhaupt aussieht, Bilder machen und hier einstellen. Das mit dem Diesel würde ich mal lassen, ausser du willst das Risiko eingehen das der Motor hinterher Schrott ist. Mich würde mal interessieren was der für Öl bekommen hat.
Wieso willst du den mit Hitzeschutzlack lackieren? Ich habe noch keinen Kat gesehen der durchgerostet war, aber viele bei denen der Monolith sich zerlegt hat. Ich habe mir mal deinen Thread mit der Kettenproblematik angeschaut, also da ist der Motor aber noch nicht allzuviel verkokt.
wenn das wirklich Edelstahl ist, musste nix machen. Eher bist du 6 feet under schon am verwesen, bevor so ein Rohr anfängt zu gammeln 
Einen 15 Jahre alten Kat braucht man nicht mehr kaufen da sich der Monolith da drin wohl auch bald zerbröseln wird.
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
