Korrossion - der Klassiker

  • Hallo zusammen,


    über das Thema gibt es unzählige Artikel - inklusive einen Verweis auf die Doktorarbeit der jungen Dame bei Daimler, die das Bakterienthema genau analysiert hat.


    Haben also alle W210/S210 das Problem? Oder nur bis zum MOPF?


    Die Doktorarbeit wurde ja 2000 erstellt, sollte Daimler also wirklich Nichts daraus gelernt haben?


    Danke für eine kurze Antwort.


    Gruß


    GB

  • Hallo,
    alle 210er haben Rostprobleme. Manche mehr, manche weniger. Das Baujahr spielt dabei überhaupt keine Rolle. Angeblich sollen die 210er aus Graz besser sein.

  • Ein X in der Fin und er kommt aus Graz..

  • Angeblich ist der Befall auch (der aus Sparsamkeitsgründen verwendete Stahl war wohl auch nicht gerade das gelbe vom Ei) davon abhängig, wie alt das jeweilige Lackbad war. Frisch=wenig Rost, unfrisch = hohe Bakterienkonzentration = viel Rost. Diverse Designo-Sonderlacke haben wohl weniger Probleme. Die ganz üblen Hobel dürfen aber allmählich vom Markt oder spätestens auf den zweiten Blick erkennbar sein.

    Wenn man nichts zu sagen hat, einfach trotzdem mal das Maul aufreißen!

  • Leider gibt es eine Reihe von Gründen warum der 210er, egal in welchem Baujahr, rostet. Der Grazer mal ausgenommen, da kann ich nicht viel zu sagen.
    Ansonsten war es in den Jahren um die Produktion dazu gekommen das Daimler dringend an den "Allgemeinenkosten" sparen musste/wollte. einer der ersten Abteilungen die geschlossen wurden, war z.B. eine Gruppe die sich Rund um das Thema Kossosion kümmete. Die Sparkommission fragte nach ob es den probleme mit Korrosion an MB Fahrzeugen gebe, also mehr als bei anderen Herstellern? Nein... also weg damit, sozusagen der Anfang vom Ende!!
    Die sparsame Produktion des 210ers fing schon beim schneiden/pressen der Bleche an, von der Quallität mal abgesehen. Die Standzeiten der Schneidwerkzeuge an den Stanzen wurde verlängert. Somit wurden die Blechkanten nicht mehr geschnitten sondern gerissen. Das hat zur Folge das KTL (Tauchbad) und Lack schlechter an den Kanten haftet also, erhöte Korrosionsgefahr an den Kanten. Als nächstet wurde das KTL Tauchbad einfach länger benutzt, hast Du ein 210er aus der letzten "Jauche" ist es mit der Korrosion nicht weit her. Dazu kam im weiteren Verlauf der Produktion das die Zeiten der Reinigung nach KTL verkürz worden ist.
    Somit gibt es ganz schlimme Fahrzeuge ----> Schneidwerkzeug der Presse fertig---> KTL Jauche ---> die dann auch noch schlecht abgewaschen wird. Oder eben auch welche die frische Werkzeuge, frisches Tauchbad und dadurch nicht soviel Reinigung erfordert.
    Dann spielt noch die Nahtabdichtung eine Rolle, teilweise zu wenig, oder es war noch Ziehöl aus den Pressen an den Blechen und die Dichtmasse hält nicht.
    Also gibt es "bessere" und "schlechtere Autos".

  • Meines Wissen kommen nur 4-Matic 210er aus Graz.


    und die rosten auch :undweg: :D

    "Wer einmal hinterm Stern gesessen, wird es niemals mehr vergessen." ;)

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