Hast Du eigentlich alles 6 Kolben erneuert oder nur die 2 durchgerockten schätze wenn man schon auf hat macht man alle oder
Des Anfängers 280er Krimi.
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- W211
- AnfängerW210
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Wenn die Kolben gut sind gibt es doch keinen Grund zum ersetzen.
Deshalb läuft die Maschine leicht ihre nächsten 300 000 bis 400tkm -
Ich hab da mal ne Frach..hattest du die Köpfe wieder drauf gebaut ohne die Ventilsitze neu einzuschleifen? Weil normal gehört das dazu wenn ein Motor überholt wird. Ansonsten aber super Arbeit.
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kein Gedanke. Hamm wa per Whatsapp Breite mal Höhe besprochen. Alles gut
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Heutzutage sind die Sitze so hart das man maximal mit der Einschleifpaste prüfen kann ob sie tragen bzw abdichten. Einschleifen lässt sich da nicht viel.
Ich würde auch nur die defekten Klben ersetzen sofern alle anderen i.o.
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Geile Sache, respektable Leistung und tolle Doku! Vielen Dank.
Gießt du den alten Block jetzt mit Beton aus und schmeißt ihn dem Verkäufer auf den Hof? -
Herzlichen Glückwunsch zu Deinem Erfolg, nach dem Hammer harten weg !! Geile Nummer riesen Respekt! Was für ein Aufriss
Danke für den ausführlichen Bericht, und natürlich dem Video.... echt Spitze. Hat Spaß gemacht zu lesen.Lg in den Süden vom einem OM642 Fan!
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Tolle Arbeit ! Respekt !
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Vielen Dank für den Text, die Dokumentation und vor allem Bilder und Video. Ist nicht immer so einfach in dem ganzen Gewusel Kamera oder Handy zu zücken.
Man könnte dazu ja schon fast ein Fotobuch anfertigen.Jetzt weiss das Forum, wo es seinen 642 hinbringen kann
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Heutzutage sind die Sitze so hart das man maximal mit der Einschleifpaste prüfen kann ob sie tragen bzw abdichten. Einschleifen lässt sich da nicht viel.
Aber wenn überhaupt nur beim Diesel, beim Benziner gibbet keine gehärteten Ventilsitze mehr. -
Ich habe die Info von einem Mercedes Motoreninstandsetzer bezüglich eines M271 was ein Benziner ist.
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Deshalb hat Mercedes seinerzeit ja auch die Köpfe gewechselt beim Umbau auf LPG oder wie? Ausserdem schreibt er selber das er bei dem neuen Kopf die Ventile eingeschliffen hat.
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Hast du schonmal in letzter Zeit Ventile versucht einzuschleifen oder kennst du es nur vom hören sagen ? Beim M271 ist es zum Beispiel definitiv so. Selbst versucht
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Was für ne Aussage...... Benziner haben keine gehärteten Ventilsitze
Kenn ich nur vereinzelt von paar Fiat und VORALLEM FORD Motoren
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Lie mal Post 23 in dem Link....Ventilsitze
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Also doch hören sagen und nicht wissen.
Bei den M266 waren die Ventilsitze nicht Gasfest da gab es Probleme war von Anfang an bekannt. Alle anderen Motoren wie M271 M112 M273 sind Gasfest.
Wenn du bei Mercedes, wie im Link unter Post 23, anrufst sagen die aus unwissenheit bzw ohne nachher dafür zu rechenschaft gezogen zu werden das Mercedes das nicht freigibt und basta.
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Krasse Nummer! Hut ab vor der Arbeit.
Ich hoffe du hast, zumindest auf den Zylundern mit den Defekten, neue/überholte Injektoren verbaut? Wenn nicht lass auf jeden Fall die Rücklaufmengen prüfen btw mach es selber.
Die Schäden durch Übertemperatur kommen in den meisten Fällen durch extremen Magerlauf wenn die Injektoren dicht sind. Der defekte Turbo ist aus meiner Sicht am wahrscheinlichsten ein Folgeschaden weil er durch das Loch im Kolben unkontrolliert Öl verbrannt hat und die Laderdrehzahl ausser Kontrolle geriet.
Oder weil er aus Ölmangel fest ging.Hast du auch einen Blick in den DPF geworfen ob da Reste vom Turbo und Öl drin rum liegen? Nicht das der als nächstes kommt...
Alle Injektoren wurden vor dem Einbau von einer Firma geprüft und für in Ordnung befunden.
Ob die Schäden durch die Injektoren entstanden sind keine Ahnung. Möglich ist es mit Sicherheit.
Eventuell wurden auch schon andere verbaut.
Den DPF habe ich mir angeschaut sah nicht dicht aus, und ausgeblasen habe ich ihn mal.
Die SD sagt er hat einen Füllungsgrad von 23% erreicht. Des weiteren sehen die
Mengenkorrekturwerte in der SD sehr gut aus.
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Hast Du eigentlich alles 6 Kolben erneuert oder nur die 2 durchgerockten schätze wenn man schon auf hat macht man alle oder
Die zwei defekten Kolben wurden ersetzt die anderen waren einwandfrei.
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Ich hab da mal ne Frach..hattest du die Köpfe wieder drauf gebaut ohne die Ventilsitze neu einzuschleifen? Weil normal gehört das dazu wenn ein Motor überholt wird. Ansonsten aber super Arbeit.
Die Ventile habe ich alle eingeschliffen. Ist auch in einem Bild zusehen.
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Geile Sache, respektable Leistung und tolle Doku! Vielen Dank.
Gießt du den alten Block jetzt mit Beton aus und schmeißt ihn dem Verkäufer auf den Hof?Den alten Block samt defektem Zylinderkopf konnte ich doch tatsächlich an einen Motoreinstandsetzer im hohen Norden verkaufen.
Die Idee die du hast wäre zwar auch super, aber so habe ich mit dem kaputten Motor noch gutes Geld gemacht.
Auf einer Palette ging der Motor via Illoxx zum Käufer.
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