Einleitung.
Eines Tages Mitte Dezember bin ich in der Mittagspause an meinem Handy gehockt und habe die diversen Auto Plattformen nach interessanten Fahrzeugen mit defekten zum wieder herrichten durch geschaut. Ich fand ein mich ansprechenden
S211 E280 CDI in Schwarz mit einem angegebenen Turbolader Schaden. Der Zustand auf den Fotos sehr viel versprechend, ein wunderschöner Innenraum mit Desgino Pappelholz und reichlich Ausstattung machten mich neugierig. Ich rief an und fuhr noch
am gleichen Nachmittag zum Kiesplatz Händler in der nähe von Calw. Die Fotos hatten nicht gelogen, ein klasse Zustand außen so wie auch im Innenraum des Kombi. Der Händler erzählte er habe den Wagen bei Mercedes gekauft, welchen den CDI in Zahlung genommen
hatten, weil der Vorbesitzer sich wegen drohender Fahrverbote im Raum Stuttgart für einen S213 entschieden hatte. Anschließend konnte er den Wagen schnell veräußern, auf der Heimfahrt der neuen Besitzer ist der Wagen auf der Autobahn gestrandet. Der ADAC diagnostizierte
einen Turboschaden. Der Händer nahm den Wagen zurück, und verkaufte ihn nun als Defekt. Ich schraubte das Hirschgeweih herunter, um freien Blick auf den im V sitzenden Turbo zu bekommen.
Eine ausgefressene Welle welche starkes Axial und Radial Spiel zeigte sich mir. Damit schloss ich meine Diagnose ab, und war mir sicher der Turbolader ist
defekt. Der bitte vom Händler den Wagen nicht zu starten um Folgeschäden zu vermeiden ging ich nach. Das sich dies als folgen schwerer Fehler herausstellen sollte,
war mir zu diesem Zeitpunkt nicht klar. Ich einigte mich mit dem Händler auf einen Kaufpreis von 3.000€. Wenige Tage später holte ich den Wagen auf einem Hänger ab.
Das ganze Pech mit dem Wagen fing doch irgendwie hier schon an, hatte der Anhänger Verleiher doch vergessen mir die Kurbel für die Seilwinde
mit zugeben. So musste ich mit einer Zange den Wagen hoch kurbeln, was mich fast zur Verzweiflung brachte und über einen Stunde dauerte.
Ich brachte den Wagen aber trotzdem gut in die Anfängerwerkstatt.
Was genau hatte ich den da jetzt auf dem Trailer?
S211 E280 CDI mit V6 OM642 und 7G Getriebe gebaut im Juni 2005
verkauft an einen Werksangehörigen und als letztes an einen
Familienvater welcher KFZ Meister ist und den Wagen über 11 Jahre bis zu
einem Kilometerstand von 267.000 fuhr.
Zur reichhaltigen Ausstattung:
110 KRAFTSTOFFMENGE FUER SELBSTABHOLER
197U OBSIDIANSCHWARZ - METALLICLACK
202B BEDIENUNGSANLEITUNG U.WARTUNGSHEFT-DEUTSCH
213 PARAMETER-LENKUNG / VARIO-LENKUNG
220 PARKTRONIC-SYSTEM (PTS)
249 INNEN- UND AUSSENSPIEGEL AUTOMAT. ABBLENDBAR
250B MOBILO-LIFE / SERVICEPAKET EUROPA
260 TYPKENNZEICHEN AUF HECKDECKEL - WEGFALL
260B AIRBAGSCHILD - DEUTSCH/ENGLISCH
275 MEMORY-PAKET (FAHRERSITZ, LENKSAEULE U. SPIEGEL)
287 DURCHLADEMOEGLICHKEIT
290L FIRMENANGEHOERIGE
293 SIDEBAG IM FOND LINKS UND RECHTS
2XXL BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND
301 ASCHERPAKET
309 CUPHOLDER
354 ANTENNE FUER TELEFON D/E-NETZ
386 VORRUESTG.MOBILTELEFON M.UNIVERS.-SCHNITTST.(MTUS)
414 SCHIEBEDACH ELEKTRISCH IN GLASAUSFUEHRUNG
427 GETRIEBE AUTOMATISCH 7-GANG
433 FAHRDYNAMISCHER SITZ LINKS
474 DIESELPARTIKELFILTER
489 AIRMATIC DC / LUFTFEDERUNG SEMIAKTIV
500 AUSSENSPIEGEL LI. U. RE. ABKLAPPBAR
527 COMAND DVD APS MIT NAVIGATION
551 EINBRUCH- UND DIEBSTAHLWARNANLAGE (EDW)
580 KLIMAANLAGE
600 SCHEINWERFER - REINIGUNGSANLAGE
615 BI-XENON MIT AKTIVEN KURVENLICHT F.RECHTSVERKEHR
673 BATTERIE MIT GROESSERER KAPAZITAET
682 FEUERLOESCHER
806 AEJ 05/1
810 SOUNDSYSTEM
813 LINGUATRONIC-DEUTSCH (SPRACHBEDIENUNG)
819 CD-WECHSLER
830A AMARETTA / LEDER / NAPPA / SEMIANILIN
831A AMARETTA/ LEDER/ NAPPA/ SEMIANILIN- SCHWARZ/ ANTH.
© Daimler AG, 19.02.18, B/02/18
840 GLAS DUNKEL GETOENT
873 SITZHEIZUNG FAHRERSITZ LINKS UND RECHTS
875 SCHEIBENWASCHANLAGE BEHEIZT
882 INNENRAUMABSICHERUNG
890 AUTOMATISCHE RUECKWANDTUER
910 LICHTMASCHINE MIT GROESSERER KAPAZITAET
915 KRAFTSTOFFBEHAELTER MIT GROESSEREM INHALT
926 ABGASREINIGUNG MIT EURO 4 TECHNIK
942 LADERAUMPAKET
954 AUSSTATTUNGSPAKET AVANTGARDE
985 COC-PAPIER EURO 4 TECHNIK MIT ZUL.-BESCH. TEIL II
A24 GELENKFLANSCH 4-ARM 120
A28 J - SCHALTPLATTE MIT VGS 2 (550 NM)
J52 ZUSATZCODE FUER DAEMMMATTE
M002 MOTOREN MIT ABGASTURBOLADER MIT LADELUFTKUEHLUNG
M013 MOTOR LEISTUNGSREDUZIERT
M30 HUBRAUM 3,0 LITER
M642 V6-DIESELMOTOR OM642
R23 LM 5 SPEICHEN-DESIGN 16 ZOLL RUNDUM
U15 ZWEITE LADEEBENE MIT FAECHERN UNTER HAUPTBODEN
U16 VERSTAUBEHAELTER HINTER FONDSITZLEHNE
W68 HOLZAUSFUEHRUNG PAPPEL DESIGNO BRAUN
Y95 LENKRAD IN LEDER-/DESIGNO-HOLZAUSFUEHRUNG
Bilder des schönen Wagens möchte ich euch nicht vorenthalten.
Für mich wirklich ein wunderschöner Wagen, mit einer Klasse Ausstattung. Um diesen tollen Luxus Kombi also schnell wieder auf die Straße zu bringen. Lies ich
keine Zeit vergehen und baute den alten Turbolader aus, und montiere einen neuen Generalüberholten Lader. Der erste Start rückte näher. Doch dann Ernüchterung
und Wut zugleich der Wagen sprang an, lief aber merklich nur auf 4 Zylindern. Verdammte scheiße hörte man mich durch die Werkstatt rufen. Das muss der Verkäufer
doch gewusst haben, hat er es wohl verheimlicht. Alles fluchen half nichts, der Wagen hatte Probleme mit den hinteren Zylindern 3 und 6.Ein Kompressionstest über die Glühkerzen
Bohrungen brachte am nächsten Tag den Schlag ins Gesicht, 0 Bar Kompression auf den beiden Pötten. Die anderen zwischen 18-21 Bar der Sollwert liegt bei 23.
Doch warum? Ein ausgeliehenes Endoskop sollte über die Bohrungen der Injektoren Hinweg Licht ins Dunkle bringen. Und das brachte es auch....
Zerfressene Zylinder und defekte Laufbahnen konnte man erahnen. Die nerven des Anfängers lagen blank, wie sollte es nur weiter gehen ?