So, es läuft bei mir...
Erster MB und alles was man anfasst verwandelt sich wie aus Zauberhand zu Scheiße.
Man möge mir die Wortwahl verzeihen, aber es ist so. Von so einem tollen Ersthand-Fahrzeug.
05/1998er E430 T, 318.000 km, nach meiner Recherche ein 722.623.
Nach längerer Aufbauphase - also mit der üblichen Korrosionsbehandlung, Lackierarbeiten, schweißen, flicken, fluchen, Löcher schließen, konservieren mit Mike Sander's und so...und neuen Bremsen, Koppelstangen, einer durch gefaulten Hydraulikleitung und allerhand anderer toller Dinge - fahre ich heute die erste größere Runde mit dem Mist-Eimer dank frischer HU und neuer Zulassung.
Ende der Probefahrt: Getriebe dröhnt sporadisch als wenn ich über Seitenmarkierungsstreifen auf der Autobahn fahre, kann nicht die Wandlerbrücke geschlossen halten, ruckt dabei zum Teil leicht.
Geschwindigkeitsbereich: 60 bis 120...130 km/h. Also praktisch immer.
Nach Recherche kommen für mich erst mal folgende Punkte in Frage:
- Kühler undicht und Glykol im Getriebeöl
- Magnetventil im Sack
- Wandlerbrücke hat den Schlappen in die Luft geworfen
Da der Eimer niemals Anhängerbetrieb durch mangelnde Anhängerkupplung hatte, würde ich Verschleiß erst mal ausschließen.
Kühler muss ich noch Prüfen.
Getriebesteuergerät habe ich schon geprüft...Stecker furztrocken.
Jemand noch eine Idee?
Spontane Mitleidsbekundungen für einen MB-Ersttäter?
Jemand noch so ein Getriebe in funktionierend da?
Wäre es ein 5HP24 von ZF, könnte ich das Ding im Schlaf demontieren...is' es aber nicht.