Wie gesagt ich habe Geräusche überhalb von 4000umdrehungen in D und in N . Schaut euch am besten mal das Video an . Was meint ihr ?
Kann es überhaupt das Getriebe sein wenn es in N auch diese Geräusche bzw. minimalen Vibrationen gibt ?
Danke
Wie gesagt ich habe Geräusche überhalb von 4000umdrehungen in D und in N . Schaut euch am besten mal das Video an . Was meint ihr ?
Kann es überhaupt das Getriebe sein wenn es in N auch diese Geräusche bzw. minimalen Vibrationen gibt ?
Danke
Da ist zu 90% das Gummilager vom Gestänge das zum Getriebe geht kaputt und dadurch entstehen die Vibrationen.
Also mal auf eine Bühne und die Verbindung des Gestänge vom Wählhebel zum Getriebe anschauen.
Hmm das ist mal ne Antwort !! Da werde ich gleich morgen mal schauen .... haste das selbst Schonmal gehabt oder gehört ? Das Gestänge liegt das oberhalb des Getriebes ?
Hatte es mal bei meinem 201.
Das Gestänge ist am Getriebe verbunden und leicht weiter hinten kommt vom Wählhebelmodul eine Öse runter wo es mit einem Gummilager und einem Splint gesichert ist.
Sieht man alles wenn man drunter ist
Kann mir das jemand im WIS raussuchen ? Möchte das meinem Mechaniker etwas leichter machen .. das wäre super vielen Dank .
Soory wenn dein Mechaniker nicht das Schaltgestänge ohne Anleitung prüfen kann, läuft was falsch
Wenns dann doch so einfach ist ... dann packt der das
ich habe die irgendwann mal ausgeschlagene Verbindung vom "Schalthebel" zum Getriebegestänge mittels neuer Hartplastikeinlage gemütlich vom Fahrersitz, also "von oben" repariert. Wenn man dran denkt, vorher das Gestänge gegen Herabfallen mit ner Schnur zu sichern, keine grosse Action. Und zabbadapp, wieder klares, präzises, spielfreies Schalten ohne seltsame Geräusche. Braucht man echt keine Doktorarbeit für
ich habe die irgendwann mal ausgeschlagene Verbindung vom "Schalthebel" zum Getriebegestänge mittels neuer Hartplastikeinlage gemütlich vom Fahrersitz, also "von oben" repariert. Wenn man dran denkt, vorher das Gestänge gegen Herabfallen mit ner Schnur zu sichern, keine grosse Action. Und zabbadapp, wieder klares, präzises, spielfreies Schalten ohne seltsame Geräusche. Braucht man echt keine Doktorarbeit für
Ich habe das von oben nicht hinbekommen. Mein Problem war, dass die Schrauben von der Wählhebeleinheit vom Luftkanal für die hinteren Düsen verdeckt wird.
Aber von unten ging das ganz easy. War nur fummelig.
gut gemacht. Ich hatte keine Chance "von unten", weil ich keine Bühne habe und immer irgendwo betteln muss, um auf eine zu kommen. Scheinbar haben wir verschiedene Luftkanäle, da ich meine, an alle 4 Schrauben ganz leicht rangekommen zu sein. Aber egal, Hauptsache , unsere Kisten sind auch dort wieder spielfrei
Ich bin auch einer von den ganz harten Schraubern ohne Hebebühne
Ich habe das mit Unterstellböcken gemacht und vielleicht sollte man noch als Tipp geben, dass man besser ran kommt, wenn das Getriebe in D steht (davor natürlich mit Bremskeilen sichern)
LÖSUNG: es war tatsächlich die kleine Gummibuchse.....2,75,- beim freundlichen.......und schon ist es wieder still
DANKE !!!!!!
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