E430T zu verkaufen - läuft nicht

ich weiß ja nicht, ob es was nützt, aber ich habe gerade Deinen alten Thread durchgelesen. Was ich vermisst habe, ist eine gewisse Logik bei den Reparaturtipps.

Wenn der Zündschlüssel beim Einstecken verriegelt wird ( Motorgeräusch im Zündschloss ), sich drehen lässt, und die Kontrollampen angehen, hat die Wegfahrsperre freigeschaltet. Wenn der Anlasser dann irgendeinen Mucks macht, auch wenn er nur klackt, dann wird er auch angesteuert, sprich, die Freigabe ist erfolgt. Der Grund, wieso der Anlasser nicht oder nur langsam dreht, und alle Kontrolleuchten dunkler werden, kann nur eine zu schwache Bordspannung sein, wo immer auch die Ursache dafür liegt. Und wenn der Anlasser die Bordspannung erstmal unter einen bestimmten Wert runterzieht, macht die Elektronik aufgrund von Unterspannung natürlich allen möglichen Schwachsinn.

Mach Dir doch einfach mal den Spaß, und lade zuerst die Batterie wirklich voll auf, am besten mit einem CTEK in der Betriebsart RECOND. Und dann baust Du sie ins Auto ein, klemmst ein Voltmeter an die Batterie, und probierst, ob die Spannung schon beim Einschalten von Scheinwerfern, Zigarettenanzünder etc. deutlich runtergeht. Wenn das der Fall ist, dass bei der vollen Batterie die Spannung nicht stabil bleibt, ist die Batterie platt. Hält sie ihre Spannung, während die Kontrolllampen dunkler werden, hast Du dagegen irgendwelche Übergangswiderstände auf dem Weg von der Batterie zu den Verbrauchern, z.B. gammelige Massepunkte. Messe in diesem Fall mal mit einem Ohmmeter zwischen dem Minuspol der Batterie und der Masse des Anlassers, es sollte ein Wert in der Nähe von null Ohm rauskommen. Du kannst auch testweise mal ein Starthilfekabel vom Minuspol der Batterie direkt mit der Masse des Starters verbinden und gucken, was passiert. Achte nur darauf, wirklich nur minus mit minus zu verbinden, sonst knallt es unschön. Prüfe evtl. auch noch die anderen Massepunkte, ob zwischen denen annähernd null Ohm gemessen werden können, oder ob es Übergangswiderstände gibt.

Und wenn es so sein sollte, dass die Spannung stabil bleibt, alle Verbraucher einwandfrei funktionieren, und es nur beim Betätigen des Anlassers zu dem Effekt kommt, würde ich den Anlasser nebst Relais ausbauen und prüfen.

Selbst wenn Du das Auto nicht mehr fahren willst, kann es sich lohnen, den Fehler zu suchen und zu beheben. In dem optischen Zustand, ohne TÜV und ohne Gewähr, dass der Motor läuft ( auch ein defekter Motor kann den Anlasser blockieren ) , hat der Wagen eigentlich nur noch Schrottwert.

Gruß Frank

hallo,

beschreib doch mal ganz genau, was passiert, wenn Du den Zündschlüssel einsteckst und Stufe für Stufe durchdrehst - vielleicht habt Ihr doch noch nicht alles gemacht, und wir kommen der Sache auf den Grund. Lichtmaschine kannst Du Dir sparen, die hat beim Startvorgang keine Bedeutung.

Gruß Frank