E240T mit Handschaltung

  • Ich bezweifele nicht das du das alles ordentlich machst. :winke:

  • Wer sagt eigentlich dass Motorlager tauschen einfach ist? X(
    Gestern hab ich 10h in einer Selbsthilfewerkstatt verbracht. Jede Schraube, wirklich jede war verrostet.
    Ein paar Eindrücke:





  • Motorlager tauschen ist auch einfach, so wie das aussieht hast du den Motorträger getauscht, das dauert länger, da haste Recht.

  • Bist du dir sicher, dass du das Projekt durchziehen willst?
    Mein KTW hat aktuell ( mit Schweißarbeiten am Schweller ) noch mal die Plakette für 2 Jahre bekommen, aber dann war es das auch.
    Vor 5 Jahren habe ich die Schweller ersetzt und alles mit 20 kg Mike Sanders geflutet...






    ...selbst das hat nicht geholfen und die waren wieder durch. Wenn da einmal Rost ist, hast du verloren.

  • sprinter: das nächste mal werde ich einen Stehbolzen unten ins Motorlager Schrauben. Dann kann ich es besser in den Motorträger einführen. Das ist eine Heidenarbeit die Schraube von unten einzuführen.
    @ Tremheg:
    Ja, ich bin mir sicher. Fies sieht der Vorderwagen aus und um die Anhängerkupplung.



    Ein Fehler fiel mir noch auf. Das Heck hing immer gefühlt. Ich dachte vielleicht ist Luft drin. Guckst de mal. Tja, direkt am Niveauregler tropft es. Der hält den Druck nicht. Der scheint auch bescheiden erreichen zu sein. :hm:

  • Ich habe die Arbeit auch schon hinter mir, also Motorlagerwechsel, schön ist was anderes, aber es ging.

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