Schlechtes Anspringen e280

  • Moin Moin, ich hatte meinen Dicken ja bereits vorgestellt... die Sache mit dem unrunden Motorlauf und so... das ist jetzt echt passe, der Benz läuft traumhaft mit den neuen Zündungsteilen. Was aber noch immer ist, ist der verzögerte Start, das schlechte Anspringen. Im Grunde geht es ja immer, aber halt die Art und Weise :( Ich muss immer paar Mal mit dem Gaspedal pumpen oder mit voll durchgedrücktem Pedal starten, das geht so nicht. Ein Benz dermit aufheulendem Motor gestartet wird, neeee.
    Was war jetzt nochmal zu prüfen? Also ein Messgerät für Kraftstoffdruck oder dergl. besitze ich z.B. nicht. Oder haben wir hier einen Norddeutschen mit Sachverstand? Ich bin immer gern bereit mich monitär zu bedanken, erwarte von niemanden das er mir umsonst am Auto schraubt. Jemand ne Idee?


    Gruß Thorsten

  • Wann springt er schlecht an, kalt oder bei BT oder eine gewisse Zeit nach dem abstellen?

  • springt er schlecht an... es fehlt einfach Sprit. Ich muss halt bisschen Gas geben, oder mit Vollgas starten, dann natürlich sofort wegnehmen. Wenn er so anspringt, bleibt er bei 500 Umdrehungen und läuft unrund, dann einmal gas geben und er läuft.

  • ich hatte alles geschrieben, null Reaktion. Habe den Post gelöscht und habe keine Lust hier zu helfen.... Sinnlos


    Ja vielen Dank. Wann hattest du etwas geantwortet? Der Post ist grade zwei Tage alt... aber ist in Ordnung, Aufgeregte gibt es in allen Foren.
    Gruß Thorsten

  • Die Antwort war sehr umfangreich....wie immer wenn Aki antwortet.

  • Wie auch immer, ich habe hier keine andere Antwort gesehen, außer denen, die noch immer zu lesen sind.
    Mein erster Post war:
    Moin zusammen, kurz vorgestellt, Thorsten 53, verh. 5 Kinder und seit
    kurzem wieder MB Fahrer... mein "Neuer" ist ein betagter 280er als W210
    aus erster Hand und mit 230.000 gelaufen. Ich wollte einfach meine (VW)
    Diesel los werden und fahre eh nicht so viel.


    Problematisch ist beim Benz nicht soooo viel, aber er hat themporäre
    Zündaussetzer. Ich hab hier im Forum die ersten fundierten Infos
    gefunden, daher meine Anmeldung.


    Ohne viel von dem Motor zu wissen, hab ich erstmal auf Verdacht die
    Kerzen gewechselt, leichte Nummer, dem Reiher Sechzylinder sei dank!


    Es war dann auch ein paat Tage alles gut, die ebenfalls gekauften
    Zündspulen hab ich wieder zurück gebracht. Jetzt seit gestern wieder mal
    Aussetzer, unrunder Motorlauf und halt wie gehabt...


    Ich stelle mir halt nur die Frage, ist eine Zündspule nicht heil oder
    defekt und nicht mal so mal so? Ausserdem befeuert sie ja zwei Zylinder,
    den Ausfall hatte aber nur die Ketze unter der ersten Spule, also
    Zylinder 2.


    Das mit der Falschluft werde ich auch nochmal testen, mit schien aber
    alles recht fest zu sein... vielleicht noch eine andere Idee?


    OnkelAki schrieb:
    Willkommen in Club ! Du wirst als erstes den Rat hören ( lesen )
    auslesen zu lassen. Natürlich sieht man öfters ganz gut am Kerzenbild,
    wer der Verursacher ist. Und genauso wie Kerzen kaputt gehen können,
    können das Zündspulen und Kabel auch, nur viel hinterhältiger. Am
    schlimmsten ist das "mal ja, mal nein" Erlebnis von so einem Fehler. Ich
    selber würde die Spulen gegeneinander tauschen und kucken, ob der
    Fehler mitwandert. Ich selber habe hier ein "Coating" Spray für
    Elektronikbauteile, was auch hochspannungsfest ist. Das habe ich mal
    gebraucht, weil mir ohne Hilfsmittel zum auslesen die schnelle
    Möglichkeit fehlte. Und ich habe 16 Zündspulen, die schmollig werden
    können ( und wurden )


    Ist aber generell schnell gemacht, Aufmerksames Auge und Ohr kann schon
    einen Überschlag entdecken. Wahrscheinlich ist auch was an Zündkabeln
    oder Kerzenstecker, da ja nach dem Gefummel des Kerzentausches ja kurz
    trügerische Ruhe herrschte. Die entstörten Kerzenstecker müssten
    eigentlich weg und geile Stecker aus Silikon aus dem Motorsport rein.
    Die haben niemals nie nicht eine undichte Stelle gegenüber der
    Hochspannung :) Man hat dann aber im Autoradio Störungen, also auch
    nicht schlau. Soll aber Silikonstecker mit 2 k Ohm Widerstand geben, die
    kein "Prasseln" mehr im Radio generieren. Ich traue einfach den
    herkömmlichen Blechsteckern nicht, da die Motormasse --für mich-- zu nah
    an der Hochspannung ist. Solange die gut und dicht sind, gehts aber
    auch gut.




    Mit bissel Energie, Lust und etwas Grundwissen, musste aber in einer
    halben Stunde eine Diagnose haben. Ich habe gerne alle Kerzen mal in den
    Steckern draussen, oben auf der Ansaugbrücke in Anlasserdrehzahl funken
    lassen und mir vor allem die Gleichmässigkeit angesehen. Natürlich
    funkt eine angeschlagene Kerze unter Kompression etwas anders, aber um
    mein Gewissen zu beruhigen, wollte ich ein putziges, kleines Mini
    Feuerwerk sehen. Also, viel Erfolg, sag bitte Bescheid, wenn Fehler
    gefunden. Wir fiebern mit Dir :winke:
    und ich hab geantwortet (nachdem ich es natürlich erstmal machen musste...)
    So Männers, es ist wohl vollbracht.


    Nur ne kurze Probefahrt aber er gleitet gut :)


    Waren wohl mehrere Probleme, drum hab ich jetzt auch alles machbare
    erneuert. Also zumindest, was ich noch ohne größere Schmerzen investiern
    mochte.


    Die Zündspulen sind es wohl nicht, ich hab sie trotzdem getauscht. Hab
    die Eigenmarke von Matthies genommen, sehr moderat. Dann aber gesehen,
    die Gummistöpsel zur Kerze sind nicht dabei... und die waren es dann
    wohl auch. Der auf dem 2. Zylinder war unten eingerissen und hatte vor
    allem quasi keinen eigenen Halt, war total ausgeleiert. Die neuen sitzen
    schön stramm, hab ich dann auch bei MB gekauft. Kosten 3 Stück knapp 50
    Euronen, die anderen drei (die ohne Zündspule) kosten 70€... die wollte
    ich mir eigentlich sparen, hab sie jetzt aber doch gekauft und verbaut.


    Im ersten Zylinderloch stand Wasser... mein Ding, Motorwäsche :( Ach
    und die Solo Kerzenstecker waren auch nicht wirklich fest mit dem Kabel
    verbunden... ich wusste auch nicht, das die da so einfach drauf
    geschraubt werden. Zusammengefasst weiß ich offensichtlich gar nichts,
    machts nichts. Irgendwie bekomme ich das meißte auch so hin, Google und
    Jungs wie euch sei Dank! Und zuletzt hatte ich die Schellen der
    Ansaugbrücke nur so lala angedreht... evtl. hat er da auch bisschen
    Nebenluft gezogen.


    Danke

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