Moin Moin,
nachdem ich zwar technisch meinen 210er soweit am Laufen halte, mir der Rost aber echt auf den Sack geht, doofe ist halt, ich fahre viel zu Kunden, da ist der 210er echt unhübsch ;((, hab ich mir nun einen 211er angeschaut:
W211 E320CDI
11/04 R6
Karosse: 280.000 gelaufen
Motor: 100.000 gelaufen
Getriebe: 150.000 gelaufen
Airmatik-Kompressor neu
Injektoren neu
Zugstreben neu
Tüv neu
PDF gereinigt.
SBC_Einheit neu
4 neue Winterreifen
Scheckheftgepflegt (Karosse) bis 220.000k (und dem Motor bis dahin), Austauschmotor ist quasi neu .. mit 50.000 gelaufen reingebaut. (Dazu unten mehr)
Ausstattung:
Sitzheitzung Vo/Hi
Belüftet Vo
Massage (beide Seiten)
Memory
Holzlenkrad, Lederairbag
Hinten ROllos
Harman/KardonAnlage
BiXenon mit Kurvenlicht
Elektrisch Heckklappe
Garagentor Öffner
Standheizung
Luftfahrwerk
PDC
Einzige was, noch, fehlt ist Distronic .. aber das ist ja kein Akt
Zustand:
Ich bin ihn 2,5h Probegefahren und war bei einem Tüv der 60km entfernt war, einfach um zu vermeiden das man sich kennt, was soll ich sagen:
- Zog sehr gut durch, kein Ruckeln, kein Stottern. Ich hab ihn wirklich kalt gestartet und alles war schick.
- Kein Klappern, gefühlt nicht ausgeschlagen etc pp. Fuhr sich sehr gut.
- Der Wagen stand (laut Verkäufer) zu dem Zeitpunkt schon 4 Tage, Federn waren noch oben.
- Keine Fehler hinterlegt im Fehlerspeicher (Xentry)
- Von Unten quasi noch nicht mal Flugrost
- Verliert kein Öl, alles ist Dicht.
- Innen extremst gut, nichts wirklich abgekrabbelt
- Lack ist sehr gut, augenscheinlich kein Unfallschaden, an der Heckklappe eine kleine Stelle rost
Nun kommt es zur Motor/Getriebegeschichte:
Das Getriebe ist nachweislich, vor knapp 130.000km, neu von MB reingekommen .. Grund ist unbekannt.
Der Motor hatte einen Injektor/Kolbenschaden, er bekam aus einem "quasi Neuwagen" (Auffahrunfall von hinten) einen Motor mit 50.000 Laufleistung verpasst.
Somit hat die Karosse 280 runter, der Motor aktuell 40 und das Getriebe 150.
Ich kenn den Verkäufer flüchtig, macht hier in der Gegend wohl recht viel mit MB (gerade w211er) Ersatzteile und ich hab aus vielen Ohren schon gehört das er vertrauenswürdig ist. Zudem war der Tüv-Meister angetan von dem Zustand. Geschichte ist soweit auch belegbar mit Rechnungen / Nachweise etc.
Papa fährt den gleichen Wagen/Motor seid über 250.000km (er hat aktuell 400.000 runter) und alles ist schick.
Zu meinem W210 320er Benziner: Versicherung sollten ähnlich sein, Steuern natürlich deutlich mehr, Fahrkosten könnten fast gleich sein, 13-14l Gas (0,6€/DE bzw 0,45l/BE) gegen 6-7l Diesel. Ersatzteile, soweit ich gesehen habe, sind quasi gleich.
Gibt es irgendwas zu beachten was ich übersehen haben könnte?
Könnte den für 4400 mitnehmn.
Wir gehen nun mal vom "Gebrauchtwagenrisiko" weg .. kaputtgehen kann immer / alles ... aber mir geht es mehr darum, ist da irgendwas was ich noch beachten sollte? Klar Luftfahrwerk -> Teuer wenn kaputt, SBC ist auch teuer, dafür liegt im Notfall Geld auf der Seite. Denke aber erstmal viel falsch machen könnte ich da nun nicht, oder?
Grüße von hier nach da.