So hätte ich es auch gedacht, mich hatte nur der Zusatz "wenn der Deckel öffnet" gewundert. Vielleicht bin ich auch nicht ganz mit der Funktionsweise vertraut, ist das Ventil im Deckel nur ein Überdruckventil, dass im Notfall bei zu hohem Druck des Systems öffnet, um ein "Platzen" zu verhindern oder öffnet/schließt es auch regelmäßig im Laufenden Betrieb, wenn das System ansonsten fit ist?
Suche korrekte ET Nummer: Ausgleichsbehälter
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- W210
- BörjE
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Ach Junge warum sollte das denn öffnen wenn alles i.o ist. Das öffnet nur wenn der Druck zu hoch wird, damit, wie du richtig erkannt hast, der Druck nicht zu hoch wird. Wenn allerdings der Deckel nicht mehr i.o. kann es natürlich sein das er viel zu früh öffnet.
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Nun, ich schrieb ja, dass ich mit der Funktionsweise nicht vollständig vertraut bin (war)
Oder er öffnet gar nicht mehr, dann würde es vermutlich wie bei mir aussehen und an der Dichtung vorbei und über den Schlauch raussprudeln, richtig?
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Eventuell ist der Schlauch verstopft. Guck dir den Deckel mal an, der hat eigentlich zwei Dichtungen, eine die unten den Behälter abdichtet und eine oben im Deckel die oben auf den Rand vom Behälter drückt. Kann mir verstellen das die nicht so ganz i.o ist.
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Der kleine Schlauch ist freigängig, da kam nämlich auch Wasser raus. Radele nachher zur Podbi und kaufe mir dort bei MB den ORIGINALEN (!!! ) Deckel für den Ausgleichsbehälter und drehe ihn dann druff. Heute wird es definitiv heiß genug, um das Verhalten noch einmal zu testen.
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Ist mit dem neuen Deckel tatsächlich wieder dicht, dessen Dichtring ist auch deutlich massiver und der Aufbau etwas anders. Eben lange laufen lassen, dann ein bissel gefahren, Lüfter lief dann auf voller Pulle, aber nichts mehr getröpfelt. Danke für die Tips.
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Na siehste, wer sagts denn, geht doch
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Danke für die Rückmeldung!
Das selbe hatte ich am 124er auch mal. Mit einem neuen Deckel von Benzens für damals ca 6 Mark war alles wieder tutti
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