M271 Steuerkette

also, wenn er läuft, dann läuft er gut. Die Kette ist natürlich ein Problem, sogar das größte. Der regelmäßige Ölwechsel ist absolut nötig, da gibt´s keinen Kompromiss. Die Kette kommt auf jeden Fall, die Zähne der Nockenwellenversteller sind dann ebenfalls angegriffen, Gesamtkosten der Reparatur nicht unter 2000€, Spanner allein nützt nix, Gleitschienen müssen ebenfalls neu - ist das gemacht, ist er wieder für 150000km gut. Die Historie ist wichtig. Wichtig auch noch: die Schläuche für die Teillastentlüftung. Kosten nix, liegen aber unter dem Kompressor, der muss raus, dann müssen alle Dichtungen neu... auch nicht billig. In meinem C200 war er ausreichend, ich weiß nicht, wie er beim 211er arbeitet. Nach meinen Erfahrungen würde ich ihn nicht mehr wollen - ist beim Kaltstart auch nur das geringste Rasseln zu hören, geht das Theater schon los. Also immer lauschen, ob oder ob nicht - nö.

..reicht nicht. Frag mal den Fuchs.

Steuerkette mit allen Teilen original von Mercedes haben 1600€ gekostet , wenn du das bei Mercedes machen lässt kannst du dir in etwa vorstellen wo der Gesamtbetrag liegt.Ich musste nichts für den Einbau zahlen,hat der Händler wo ich ihn gekauft habe übernommen....auf Kulanz. Ich hatte allerdings nicht das typische Rasseln,es war mehr wie ein leichtes rauschen was ab und zu da war.

Such dir einen Motor mit Duplexkette, dann haste normalerweise keine Probleme damit.

Oder suche dir ein Fahrzeug, wo die Kette bereits gemacht ist. So habe ich es gemacht und von der Seite erstmal Ruhe.

guckst du hier, sehr interessant!

https://www.youtube.com/watch?v=EMTMUhWlbV0

Die Motoren deiner Fahrzeuge im Avatar haben alle eine Duplexkette. Um eine günstigere Euro-Norm zu bekommen, hat Mercedes beim M271 die Reibung im Inneren des Motors verringert, um ihn effizienter zu machen und dabei aus einer Duplex- eine Simplexkette gemacht. Im Video siehst du die enorme Ahnlichkeit mit einer Fahrradkette....auch die Funktion der Nockenwellenversteller wird sehr gut erklärt. Gute Technik, aber nichts mehr für einen Marathon, nur noch Mittelstrecke. Konzept: Neu kaufen, 120 bis 150 Tausend KM fahren, dann ein Neuwagen....auch aus 1800ccm bis zu 184 PS zu holen, geht selten lange gut.

Zitat von Badenser

Morgen zusammen

Danke schon mal für die bisherigen Hinweise.
@ Kölner: was meinst du mit „Motor mit Duplexkette“? Wurde die mal geändert?

Grüße, Sebastian

Nutze Google für die Erklärung Simplex zu Duplexkette.

Beispiel in der EKlasse
E350T aus 6.2006
V6 solide,
dazu die Duplexkette solide

Regelmäßig dann noch Ölwechsel und alles ist gut.
230.000 km jetzt runter

M271 = 4 Zylinder M272 = 6 Zylinder